| HMCS Arvida | |
|---|---|
| HMCS Arvida (K113) | |
| Serviciu | |
| Canada | |
| Clasa și tipul navei | corvetă cu flori [1] |
| Organizare | Forțele Navale ale Canadei (1941-1945) |
| Producător | Compania Morton Engineering and Dry Dock , Quebec City |
| Comandat pentru constructie | 23 ianuarie 1940 |
| Construcția a început | 28 februarie 1940 |
| Lansat în apă | 21 septembrie 1940 |
| Comandat | 22 mai 1941 |
| Retras din Marina | 14 iunie 1945 |
| stare | vândut pentru utilizare comercială ulterioară, în cele din urmă casat în 1987 |
| Premii si onoruri | Onoruri militare britanice: Atlantic 1941–45 [2] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 940 t |
| Lungime | 62,48 m |
| Lăţime | 10,06 m |
| Proiect | 3,51 m |
| Motoare |
2 cazane scotch cu tub de apă motor cu abur cu triplă expansiune în 4 timpi |
| Putere | 2750 l. Cu. (2050 kW) |
| mutator | un șurub |
| viteza de calatorie | 16 noduri |
| raza de croazieră | 3500 de mile marine la 12 noduri |
| Echipajul | 85 de persoane (inclusiv 6 ofițeri) |
| Armament | |
| Arme radar | tip radar SW1C sau 2C [3] |
| Artilerie | Tun naval de 4" Mk IX [3] |
| Flak |
2 mitraliere gemene Vickers .50 [3] 2 mitraliere gemene Lewis ( 7,7x56 mm R ) [3] |
| Arme anti-submarine |
Stație sonar de tip 123A sau tip 127DV [3] 2 declanșatoare de bombe Mk.II (40 de încărcări de adâncime) [3] |
HMCS Arvida (K113) ( Nava canadiană a Majestății Sale Arvida ) a fost o corvetă de clasă Flower , care a servit cu Marina Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Numit după satul Arvida din provincia canadiană Quebec .
Corvetele de clasă Flower aflate în serviciu cu Marina Regală Canadiană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (cum ar fi Arvida) erau diferite de corvetele anterioare și mai tradiționale conduse de cocă [4] [5] [6] . Francezii au folosit denumirea de „corvette” pentru a se referi la navele de război mici; de ceva timp și Marina Britanică a folosit termenul până în 1877 [7] . În anii 1930, în ajunul războiului, Winston Churchill a reușit restaurarea clasei de corvetă, propunând să numească mici nave de escortă asemănătoare navelor de vânătoare de balene [8] . Numele „Flower” a fost folosit inițial pentru a se referi la corvete, în principiu, ca o clasă, iar navelor din această clasă din marina britanică li s-au dat nume de culori, așa cum presupunea numele acestei clase [9] .
Corvetele, adoptate de Royal Canadian Navy, au fost numite în primul rând după orașele canadiene, ai căror locuitori au participat la construcția de nave. Această idee a fost susținută de amiralul Percy Walker Nells . Companiile care au finanțat construcția erau de obicei asociate cu orașele după care a fost numită fiecare corvetă. Corvetele flotei britanice au fost angajate în escortă în marea liberă, corvetele flotei canadiane - paza de coastă (jucând un rol predominant auxiliar) și deminare. Mai târziu, corvetele canadiene au fost modificate pentru a servi în marea liberă [10] .
Arvida a fost comandată pe 23 ianuarie 1940 ca parte a programului de construcție a corvetei Flower pentru 1939 și 1940. Înființată la 28 februarie 1940 de către Morton Engineering și Dry Dock Co. în Quebec. Ea a fost lansată pe 21 septembrie 1940 și acceptată în marina canadiană la 22 mai 1941 în Quebec [11] . În timpul serviciului, ea a fost revizuită de două ori: prima din decembrie 1942 până în martie 1943 în Lunenberg și St. John , a doua din ianuarie până în aprilie 1944 în Baltimore (apoi a fost instalat un tanc mai mare pe corvetă ) [12] .
Din iulie 1941, Arvida a fost în Sydney Convoi Force, escortând convoai până în septembrie. Ulterior, a fost subordonat Comandamentului Newfoundland și inclus în forța de escortă oceanică, acționând până la sfârșitul anului 1943. Ea a intrat în luptă de trei ori: pentru convoaiele ONS-92 (mai 1942), ON-127 (septembrie 1942) și SC-107 (noiembrie 1942). În timpul bătăliei pentru convoiul ONS-127, echipajul corvettei i-a salvat pe marinarii supraviețuitori din distrugătorul Ottawa scufundat de două torpile . După escortarea convoiului SC-107 , care a suferit pierderi grele, navele canadiene au fost îndepărtate de la escortele oceanice [13] .
La mijlocul lunii iunie 1943, în timp ce escorta convoiul ON-188, Arvida a fost avariat de propriile încărcături de adâncime. Timp de o săptămână, ea a fost reparată în Islanda [12] . După a doua reparație majoră, ea a mers la Western Local Escort Force ca parte a grupului de escortă W-7. În august același an, a fost transferată în grupul W-2, în decembrie 1944 - în grupul W-8, în care a rămas până la sfârșitul războiului [12] .
La 14 iunie 1945, corveta „Arvida” a fost exclusă din marina canadiană și vândută din motive comerciale [12] . În 1950 a fost transformată într-o navă de transport cu o deplasare de 1117 tone [14] și redenumită „ La Ceiba ” ( în spaniolă: La Ceiba ). A navigat sub pavilionul Spaniei, ultima înregistrare în Lloyd's Maritime Register în 1953-1954 [12] [15] . În 1957 a fost redenumit „ Rio Samo ” ( spaniolă: Rio Samo ), în 1987 a fost tăiat în metal în Spania [14] .
| Corvete de flori | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||