HMS Charybdis (1940)

HMS Charybdis (88) (Nava Majestății Sale Charybdis  - Charybdis ) este un crucișător ușor britanic, de tip Dido (modificat). A fost comandat în cadrul programului 1938 la 28 august 1938 și așezat la șantierul naval Cammell Laird , la Birkenhead , la 9 noiembrie 1938 . Crusătorul a fost lansat pe 17 septembrie 1940 , devenind a cincea navă care poartă acest nume în marina britanică din 1809. Finalizarea a fost întârziată de construcția navelor de escortă, care au fost prioritizate mai întâi, și de înlocuirea tunurilor de 133 mm cu două QF Mark III de 114 mm . A intrat în serviciu la 3 decembrie 1941.

Istoricul serviciului

La 3 noiembrie 1941 s-a finalizat construcția crucișătorului și au început testele de acceptare, care s-au încheiat pe 15 noiembrie a aceluiași an. 16 noiembrie Charybdis a sosit în Clyde. Pe 3 decembrie, crucișătorul a fost pus în funcțiune și a început antrenamentul înainte de a se alătura Home Fleet .

Pe 15 decembrie, crucișătorul a escortat navele Escadrilei 1-Mine-Barrier în timpul instalării barierelor pe barajul de nord (Operațiunea SN81).

În ianuarie 1942, crucișătorul a finalizat antrenamentul de luptă și s-a alăturat Home Fleet.

Pe 30 martie, crucișătorul a escortat navele Escadrilei 1-Mine-Barrier în timpul instalării barierelor pe barajul de nord (Operațiunea SN87).

Ca parte a compusului „H”

În aprilie, crucișătorul a fost nominalizat pentru serviciul cu Force H cu sediul în Gibraltar. La 13 aprilie, ea a escortat portavionul american Wasp cu crucișătorul de luptă Renown și crucișătorul Cairo în trecerea ei către Gibraltar. A format Force W cu Renown și Cairo pe 19 aprilie pentru a escorta Wasp care livra aeronave în Malta, escortat de distrugătoarele Inglefield, Ithuriel, Echo, Partridge și USS Lang și Madison (Operațiunea Calendar). 20 aprilie, la finalul operațiunii, l-a însoțit pe Wasp pe trecerea de la Gibraltar la Atlantic. 23 aprilie s-a întors în Gibraltar.

Pe 6 mai, Charybdis, împreună cu Renown, distrugătoarele Echo, Eclipse și Intrepid, au format Force W. Pe 7 mai, a luat custodia lui Wasp în Atlantic, care se îndrepta din Marea Britanie cu un alt lot de Spitfires spre Malta. Din 8 mai, a acoperit un portavion american și un portavion în livrarea de avioane către Malta (Operațiunea Bowery). La sfârșitul operațiunii, Charybdis s-a întors în Gibraltar pe 10 mai.

Pe 17 mai, crucișătorul a escortat portavioanele Eagle și Argus pentru a livra aeronave în Malta, acoperite de distrugătoarele Partridge, Ithuriel, Antelope, Wishart, Westcott, Wrestler și Vidette (Operațiunea LB). După încheierea operațiunii, navele s-au întors în Malta pe 20 mai.

Pe 2 iunie, împreună cu distrugătoarele Westcott, Wishart, Ithuriel, Antelope și Partridge, ea a însoțit portavionul Eagle în timpul următoarei livrări de avioane către Malta (Operation Style).

8 iunie încă o livrare în Malta. Escortat Eagle cu crucișătorul Cairo și distrugătoarele Partridge, Ithuriel, Antelope, Wishart, Wrestler și Westcott (Operațiunea Salient).

Pe 11 iunie s-a format Force W cu cuirasatul Malaya, portavionele Eagle, Argus, crucișătoarele Kenya și Liverpool, distrugătoarele Onslow, Icarus, Escapade, Westcott, Wishart, Wrestler, Vidette și Antelope, pentru a asigura escorta convoi prin îngustimea siciliană spre Malta ( Operațiunea Harpoon » ). Pe 17 iunie, crucișătorul s-a întors în Gibraltar.

Pe 11 iulie, a escortat Eagle cu Cairo și distrugătoarele Westcott, Wrestler, Antelope, Vansittart și Ithuriel pentru următoarea livrare de avioane în Malta (Operațiunea Pin Point).

20 iulie re-livrarea aeronavelor către Malta cu aceleași nave (Operațiunea Insect).

S-a făcut echipă cu portavioanele Victorious, Indomitable, Eagle și Argus, crucișătoarele Phoebe și Sirius în Atlantic pe 5 august pentru exerciții de țintire a luptătorilor și operațiuni „Cross-Deck” cu mai multe transportatoare (exercițiul Berserk).

Pe 9 august a devenit parte a Forței Z, la vest de Gibraltar, cu navele de luptă Nelson, Rodney, portavioanele Victorious, Indomitable, Eagle, crucișătoarele Sirius și Phoebe și 12 distrugătoare pentru a asigura trecerea unui convoi de aprovizionare (WS-21S) prin Sicilia. se îngustează ( Operațiunea Piedestal) ). A fost cu Indomitable pe 12 august pentru a oferi apărare antiaeriană după daunele pe care le-a primit. Deconectat de la Force Z după lăsarea întunericului pentru a înlocui crucișătorul deteriorat Manchester în Force X în timp ce trecea prin strâmtorile siciliene. S-a reunit cu Forța Z pe 14 august, sub atacul aerian inamic. 15 august a sosit în Gibraltar.

În septembrie, Charybdis a operat din Gibraltar. El a efectuat patrule între Azore și Capul Finisterre pentru a intercepta navele inamice care încercau să treacă din Orientul Îndepărtat în porturile franceze. În octombrie, și-a continuat îndatoririle cu Patrula Atlanticului, inclusiv realimentarea în Azore.

Pe 28 octombrie, ea a escortat portavionul Furious cu crucișătorul Aurora de către distrugătoarele Westcott, Wishart, Achates, Vanoc, Verity, distrugătorul polonez Błyskawica , distrugătoarele de escortă Cowdray și Bramham pentru livrarea finală a aeronavelor în Malta (Operațiunea Tren) .

Aterizare în Africa de Nord

La începutul lunii noiembrie, crucișătorul a fost nominalizat pentru a sprijini aterizările aliaților în Africa de Nord ( Operațiunea Torch ). Pe 6 noiembrie, ea s-a alăturat escortei convoiului KMF-1 cu portavionul Argus, portavionul de escortă Avenger, crucișătoarele Scylla și Sheffield în etapa finală a tranziției către Gibraltar. Convoiul făcea parte din grupul operativ estic care efectuează debarcarea în Alger. Pe 10 noiembrie a escortat un convoi militar pentru debarcarea de la Bougie și Beaune cu crucișătorul Scylla. A fost sub atacuri aeriene periodice și a sprijinit trupele cu foc de artilerie. Pe 13 noiembrie, cu portavionul de escortă, Avenger a escortat transporturi de trupe în timpul trecerii prin Gibraltar.

Trupele britanice și americane au fost încărcate pe 25 noiembrie pentru transport la Alger. S-a angajat pe 27 noiembrie cu crucișătoarele Aurora, Argonaut, Scylla și Sirius pentru a intercepta navele de război franceze care se apropie de coasta Africii de Nord. A sosit la Mers el Kebir pe 30 noiembrie .

În decembrie, crucișătorul a operat cu navele formației H în exerciții în vestul Mediteranei.

În Metropolis și Atlantic

Pe 11 decembrie, crucișătorul a fost programat pentru reparații în Marea Britanie și a navigat spre Barrow pe 12 decembrie. În timpul acestui pasaj, la bord se aflau 3 prizonieri de război germani. 15 decembrie s-a ridicat pentru reparații, care au durat până la mijlocul lunii februarie 1943. Pe 20 februarie s-a mutat la Liverpool pentru andocare de rutină. S-a alăturat Home Fleet la Scapa Flow pe 7 martie pentru servicii suplimentare. A fost în bază în timpul vizitei regelui George al VI-lea la flotă.

Pe 21 martie, Kharibdis a asigurat acoperire pentru navele Escadrilei 1 de barieră împotriva minelor în timpul punerii de mine pe barajul de nord (Operațiunea SN90A).

Transferat la Comandamentul Plymouth pe 28 martie pentru a opera în afara abordărilor de sud-vest și transferat la Plymouth . Atribuit unei operațiuni de căutare în Insulele Feroe . 4 aprilie a sosit la Plymouth.

7 aprilie, a efectuat patrule fără succes pentru a intercepta blocajele inamice în Golful Biscaya .

19 aprilie a escortat un convoi militar în Gibraltar. 25 aprilie sa întors la Plymouth.

Pe 5 mai, cu crucișătorul Uganda , ea a escortat paza Queen Mary , care l-a adus pe prim-ministru în Statele Unite. Decuplat de escortă pe 8 mai, eliberat de două distrugătoare americane.

din 12 mai, a operat într-o patrulă de interceptare în Golful Biscaya și a asigurat acoperire pentru convoaiele britanice către Gibraltar, în pregătirea pentru debarcarea Aliaților în Sicilia ( Operațiunea Husky ). A fost implicat în aceste patrule pe tot parcursul lunii iunie.

La 22 iulie, Charybdis s-a alăturat convoaielor de trupe WS-32 (către Orientul Mijlociu și Bombay) și KMF-20 (către Gibraltar și Alger) la abordările de sud-vest pentru a oferi acoperire în timpul trecerii lor în Golful Biscaya. Acest lucru a fost necesar în cazul unui atac al distrugătoarelor germane din bazele franceze. Separat de convoi la 25 iulie când a fost împărțit în unități separate pentru Freetown (WS-22) și Gibraltar (KMF-20). După aceea, a continuat să slujească în Golful Biscaya.

Transferat la Gibraltar pe 11 august pentru a îndeplini sarcini de apărare a convoiului în Atlantic și vestul Mediteranei. A navigat de la Plymouth pentru a proteja un convoi în Golful Biscaya în trecerea către Gibraltar. Pe acest zbor, actorul Noel Coward se afla la bord ca pasager.

22 august s-au alăturat convoaielor militare WS-33 (către Orientul Mijlociu și Bombay) și KMF-22 (către Gibraltar și Algeria) în drum spre Gibraltar pentru a oferi acoperire în timp ce traversau Golful Biscay. Pe 23 august, ea a părăsit convoiul combinat, care s-a despărțit la sosirea la Gibraltar și a continuat să patruleze în Golful Biscaya. Pe 31 august, a sosit în Gibraltar pentru a se alătura flotei.

Aterizare în Sicilia

În septembrie a fost transferat la Bizerte pentru a sprijini operațiunile militare. 10 septembrie s-a alăturat Forței de Sprijin Est (TF88) cu crucișătoarele Euryalus și Scylla pentru a proteja portavioanele de escortă Unicorn, Hunter, Battler, Attacker și Striker de atacurile aeriene în timpul debarcărilor aliate la Salerno (Operațiunea Avalanșă). 11 septembrie detașat a făcut tranziția la Palermo , unde l-a luat la bord pe generalul Eisenhower pentru o vizită la Salerno. 12 septembrie a plecat de la locul de aterizare din Bizerte. 13 septembrie trimis la Tripoli pentru a debarca soldați și provizii militare. S-a alăturat lui Euyalus și Scylla la Tripoli pe 14 septembrie pentru o operațiune de livrare. A navigat spre Salerno. 15 septembrie au descărcat soldați și provizii la cap de pod. Pe 18 septembrie, Charybdis a fost eliberat din Operațiunea Avalanșă și a reluat patrulele și escortele de convoai în Golful Biscaya.

În octombrie, crucișătorul a fost din nou transferat la Plymouth Command. La 11 octombrie s-a alăturat escortei unui convoi din Gibraltar din abordările de sud-vest. 12 octombrie s-a separat de convoi și a făcut tranziția la Plymouth.

Moartea

Pe 20 octombrie, crucișătorul a fost însărcinat să efectueze o operațiune de interceptare a blocajului german Munsterland din Golful Biscaya (o operațiune din seria Tunnel), care, conform informațiilor, se afla la trecerea în această zonă. În seara zilei de 22 octombrie 1943, Charybdis a plecat din Plymouth cu distrugătoarele Grenville, Rocket și distrugătoarele din clasa Hunt Limbourne, Talybont, Stevenstone și Wensleydale pentru a intercepta Munsterland, care era de așteptat să navigheze de la Brest la Cherbourg . Aceste nave erau de mai multe tipuri diferite, cu caracteristici diferite, nu au trecut împreună prin antrenament tactic și Khanty, în plus, se mișcau mai puțin încet și nu aveau arme torpilă. De obicei formau escorta convoaielor. Prin urmare, escadrila nu era o forță de atac bine organizată și bine pregătită.

Munsterland a părăsit Brest în după-amiaza zilei de 22 octombrie, escortat de opt escorte mici și cinci torpiloare germane, care s-au alăturat ca escortă externă în acea seară la nord de convoi.

La scurt timp după lăsarea întunericului, Charybdis se afla la șapte mile de coasta de nord a Bretaniei și se deplasa spre vest cu 13 noduri. După cum a fost cunoscut mai târziu, radarul german de coastă i-a detectat la 0:30 și a dat o alarmă. The Hunts a interceptat radioul vocal german și i-au transmis asta lui Charybdis, care nu părea să le aprecieze importanța.

La 1:30 a.m., Charybdis a detectat contactul radar la 14.000 de metri. A mărit viteza, dar nu a alertat distrugătorii de contact. Cincisprezece minute mai târziu, Charybdis a tras cu o obuze iluminatoare, dar distrugătoarele germane o observaseră deja. S-au întors rapid și au tras torpile - crucișătorul a primit două torpile de la distrugătorul T-23 și s-a scufundat la 48°59′ N. SH. 03°39′ V e. timp de 30 de minute. 426 de membri ai echipajului au murit și doar 107 au fost salvați. Distrugătorul Limbourne a fost și el scufundat. Succesul rapid al inamicului a provocat o oarecare confuzie în rândul navelor britanice, care nu au ripostat. Germanii au monitorizat operațiunile de salvare, dar, din fericire, nu s-au mai amestecat. Dacă ar fi făcut acest lucru, ar fi putut duce la alte pierderi. Munsterland și escorta lui și-au continuat drumul nestingheriți.

Comandantul Comandamentului Plymouth, amiralul Sir Ralph Leatham, a recunoscut că germanii i-au depășit complet forțele și i-au prins prin surprindere. Acest lucru s-a datorat incapacității de a antrena nave în lupte nocturne folosind controlul radar.

Note

1. ↑ Toate datele sunt date la momentul punerii în funcțiune.

Link -uri

• Gordon Smith. Naval-History.net -  Charybdis . Data accesului: 24 mai 2019.
• Gordon Smith. OHMS sau „ALL IN A DAY'S WORK” - HMS CHARYBDIS de David (Rocky)  Royle . Data accesului: 24 mai 2019.
• Gudmundur Helgason. HMS Charybdis (88)  (engleză) . Data accesului: 24 mai 2019.
• mike. HMS  Charybdis . Data accesului: 24 mai 2019.