HMS Indomitabile (1907)

„Indomitable” ( Eng.  Indomitable , „Stubborn”) este un crucișător de luptă britanic din clasa Invincible . Lansat în 1907.

În 1908, chiar înainte de punerea în funcțiune oficială, el l-a adus pe Prințul George de Wales la sărbătorile cu ocazia tricentenarului Quebecului . A participat activ la faza inițială a Primului Război Mondial . În 1914, a participat la o încercare nereușită a flotei mediteraneene de a intercepta crucișătoarele germane Goeben și Breslau . Apoi a participat la bombardarea forțelor turcești de la periferia Dardanelelor .

În 1915, a făcut parte din escadronul britanic în timpul bătăliei de la Dogger Bank . Din cauza vitezei insuficiente, a rămas în urmă noilor crucișătoare de luptă și a participat doar la terminarea crucișătoarelor blindate avariate Blucher . În 1916, a participat la bătălia din Iutlanda , obținând mai multe lovituri pe crucișătoarele de luptă germane Derflinger și Seydlitz . Bătălia a arătat apărarea inadecvată a crucișătoarelor de luptă britanice, ducând la pierderea a trei dintre ele din cauza exploziilor de muniție . Printre navele care au explodat s-au numărat Invincible de același tip cu Indomiteble și Indefatigable similar ca design .

Indomiteble a fost scos din operațiunile de luptă active până la sfârșitul războiului. În 1919 a fost pusă în rezervă, iar în 1921 a fost vândută la fier vechi.

Constructii

Lungimea carenei între perpendiculare a fost de 172,9 m, lățime - 24 m, pescaj de prova  - 7,75 m, pupa  - 9,1 m. Deplasarea normală de proiectare a fost de 17.530 tone , iar deplasarea totală a  fost de 20.750 tone . Croazătorul era echipat cu două seturi de turbine cu abur Parsons conduse de patru arbori. Acestea au fost alimentate cu abur de către 31 de cazane de abur cu tuburi de apă cu încălzire pe cărbune și duze de injectare a uleiului . Puterea nominală a centralei a fost de 41.000 de litri. Cu. , care, conform proiectului, trebuia să ofere o viteză maximă pe termen scurt de 25 de noduri . Elicele interioare aveau un diametru de 3,2 m (10 ft 6 in ) cu un pas de 3,45 m (11 ft 4 in), în timp ce elicele exterioare aveau 2,9 m (9 ft 6 in) cu un pas de 3,45 m (11 ft 4 in) ). inch) [1] . Stocul de combustibil a fost de 3132 de tone de cărbune și 724 de tone de păcură. Cu o viteză economică de 10 noduri, aceasta asigura o autonomie de croazieră de 3090 mile [2] .

Armamentul era alcătuit din opt tunuri Mk X de 305 mm, calibrul 45, situate în patru turele cu două tunuri. Un turn a fost amplasat în prua și pupa, alte două turnuri au fost plasate în diagonală de-a lungul lateralelor. Calibru anti-mină a constat din șaisprezece tunuri QF Mk III de 102 mm. Unele dintre ele au fost plasate pe turnurile de calibru principal (două tunuri fiecare), restul - în suplimente. Amplasarea tunurilor pe turnulețe a fost considerată nefericită, iar în 1915 au fost mutate în suprastructuri. Tunurile de 102 mm de calibrul 40 au fost considerate insuficient de puternice, așa că în 1917 au fost înlocuite cu pistoale de calibru 50 BL Mk VII de 102 mm în monturi PVI [3] [4] .

Inițial, nava nu avea tunuri antiaeriene specializate. Din 1914 până în 1917, apărarea aeriană a navei a fost asigurată de tunuri Hotchkiss de 47 mm . În 1915, au fost instalate două tunuri antiaeriene de 76 mm QF Mk II. În aprilie 1917, tunurile Hotchkiss au fost înlocuite cu tunuri antiaeriene BL Mk VII de 102 mm în monturi HA Mk II. Crusătorul era echipat cu cinci tuburi torpile subacvatice de calibrul 457 mm. Doi erau pe fiecare parte, iar unul în pupa [6] [4] .

Centura principală de blindaj avea o grosime de 152 mm. Pereții turnurilor de calibru principal și barbetele lor aveau o grosime de 178 mm. Turnul de comandă de la prova a fost protejat de pereți de 254 mm grosime, iar pupa - 152 mm grosime. Puntea superioară blindată avea o grosime de 19-25 mm. După bătălia din Iutlanda, peste pivnițe a fost așezat suplimentar un strat de armură de 25,4 mm. Puntea blindată inferioară avea o grosime de 38 mm cu pante de 51 mm la mijloc. Deasupra mecanismelor de direcție avea o grosime de 64 mm cu teși de aceeași grosime [6] [4] .

Constructii

Conform programului din 1905-1906 au fost construite trei crucișătoare blindate de același tip [aprox. 2]  - viitorul „ Invincibil ”, „ Inflexibil ” și „Indomabil”. Cel de-al treilea crucișător urma să se numească inițial Raleigh, dar ulterior i s-a dat numele de Indomiteble [7] ("Indomiteble"), devenind prima navă a Marinei Regale care poartă acest nume [8] . Ordinul pentru construirea Indomiteble a fost emis către șantierul naval privat Fairfield Shipbuilding and Engineering Company din Govan pe 21 noiembrie 1905. Acolo a fost fabricată și centrala sa electrică . Croașătorul a fost așezat pe 1 martie 1906 și lansat pe 16 martie 1907. Greutatea declanșatorului a fost de 7461 tone, din care corpul 5744 tone, blindajul 1907 tone, mecanismele 170 tone și balast 460 tone [9] .

În total, construcția a durat 30 de luni - perioada de rampă a durat 12 luni și jumătate, iar în total, cu pauză, finalizarea la plutire a durat 18 luni [9] . Costul construcției, excluzând costul armelor, a fost de 1.662.337 lire sterline . Crusătorul a intrat în probele pe mare pe 8 aprilie 1908.

Pentru a îndeplini o sarcină specială, crucișătorul a fost pus în funcțiune fără a trece printr-un ciclu complet de testare la 20 iunie 1908. Căpitanul HG King-Hall [8] a fost numit comandant . Împreună cu crucișătorul blindat Minotaur , Indomiteble l-a escortat pe Prințul George de Wales la treicentenarul Quebecului pe 25 iulie . Pe 15 iulie, crucișătoarele au părăsit Portsmouth spre Montreal [9] . În timpul tranziției, prințul se afla la bordul Indomiteble și era înscris în listele așa-numitei „echipe negre” ca pompier [10] .

În urma sărbătorilor, crucișătorul a părăsit Quebec pe 29 iulie, ajungând pe 3 august la Cowes, pe insula Wight . La întoarcere, Indomitable a doborât recordul de viteză vechi de trei ani al crucișătorului britanic Drake , menținând o viteză medie de 25,13 noduri între Billays și Fastnet . Pe 10 august, crucișătorul din Chatham a fost returnat șantierului naval pentru finalizare [9] .

Serviciu

Serviciu pe timp de pace

28 octombrie 1908 transferat în flotă și înscris în listele rezervei Norsk Grand Fleet [8] . În aprilie 1909, Indomiteble a fost inclus în Escadrila 1 de crucișător a Marii Flote, care, pe lângă aceasta, includea și Drake (nava amiral), Invincible și Inflexible [9] .

În iulie , Apărarea s-a alăturat escadrilei [8] . În iunie și iulie, Indomiteble, ca parte a Flotei Metropolitane, a participat la manevre comune împreună cu flotele Atlanticului și Mediteranei. În timpul acestor manevre, Indomiteble a vizitat Southend între 17 și 24 iulie 1909 . Pe 26 iulie, ea a devenit nava amiral a Escadrilei 1 de crucișător, înlocuind Drake. Comandant a fost numit căpitanul CM de Bartolome. Pe 31 iulie, a luat parte la revizuirea regală la raidul Spithead [8] .

În timpul reparațiilor din 1910 la Chatham [8] , pe platformele catargelor de la prova și pupa au fost instalate indicatoare de distanță până la navele inamice . Reparația a durat până pe 8 august. 9 august „Indomiteble” a revenit la escadronul 1 ca navă amiral [8] .

În aprilie 1910, crucișătorul a luat parte din nou la manevrele comune ale flotelor Metropolis, Atlantic și Mediteranei în largul coastei Scoției , vizitând Torbay . La 9 august 1910, Indomiteble a fost transferat la Chatham, devenind nava amiral a Escadrilei 1 de crucișător a Flotei Metropolitane. În timpul reparațiilor programate, coșul de fum din față a fost extins cu 2 metri pentru a reduce fumul dinspre Marte [8] .

În 1911, Indomiteble a fost reclasificat de la blindat la crucișător de luptă. În ianuarie 1911, a participat la exerciții comune a trei flote în largul coastei Spaniei . În primăvara anului 1911, ca parte a escadrilei 2 a Flotei Metropolitane, în pregătirea vizitei reginei britanice în Irlanda, a vizitat porturile Irlandei, de unde l-a livrat pe George de Wales la Carnarvon. Și la 24 iunie 1911, a luat parte la parada raidului Spithead cu ocazia încoronării lui George V. În iunie - iulie 1911, a participat din nou la manevrele comune ale flotei în largul coastei Angliei și în Marea Nordului. [12] .

Din noiembrie 1911 până în februarie 1912, Indomabilul a suferit o nouă renovare. Indicatoarele de distanță față de inamic au fost scoase de pe catarge și platforma de pe catarg a fost refăcută. La 21 februarie 1911, după revenirea de la reparații, Indomiteble a fost inclus în escadrila a 2-a de crucișătoare a Metropolis, devenind nava amiral în locul Shannon. Pe 9 iulie, a participat la Revista parlamentară la Spithead Raid, apoi a luat parte la manevrele anuale ale flotei. În toamna anului 1912, a făcut o călătorie în Marea Baltică [12] ca parte a unui detașament de crucișătoare (Indomiteble, Cochrane, Achilles, Warrior, Natal), cazând în Reval între 22 și 26 septembrie..

La 11 decembrie 1912, Indomiteble a fost din nou transferat la Escadrila 1 de crucișătoare, care în ianuarie 1913 a devenit Escadrila 1 de crucișătoare de luptă din Metropolis. Pe 17 martie 1913, în Stoke Bay, Indomiteble a intrat în coliziune cu stratul de mine S -4 , primind o uşoară deteriorare a tijei. În 1913, s-a decis formarea unei escadrile puternice de crucișătoare de luptă în Marea Mediterană. Prin urmare, după încheierea manevrelor comune din iulie, Indomiteble și Invincible au fost trimiși în Marea Mediterană pe 27 august pentru a forma escadrila 2 de crucișătoare de luptă. După reparații la Sheerness, pe 10 februarie 1914, crucișătorul sub comanda lui Francis Kennedy s-a întors la Escadrila 2 de crucișătoare de luptă mediteraneeană. Escadrila de sub comanda contraamiralului Milne includea și Inflexible (nava amiral) și Indefatigable. 24 iulie 1914 „Indomiteble” a sosit în Malta pentru andocare și reparații temporare. În timpul reparațiilor, reflectorul de la suprastructura prova a fost mutat pe pod. În Malta, crucișătorul a găsit începutul Primului Război Mondial [13] .

Începutul primului război mondial. La vânătoare de Goeben și Breslau. Operațiuni în Marea Mediterană

La 2 august 1914, Indomiteble a întrerupt reparațiile și, la ordine, a plecat de urgență la mare. La ora 21:00, escadrila britanică, formată din crucișătoarele de luptă Indomiteble, Indefatigable, crucișătoarele blindate Defense , Warrior , Duke of Edinburgh și crucișătorul ușor Gloucester , însoțită de opt distrugătoare, a început să patruleze la intrarea în Adriatica , blocul Austro . -flota maghiară . „Indomiteble” și „Indefatigable” în dimineața zilei de 3 august au fost trimise în zona dintre capurile Bon și Spartivento în căutarea crucișătoarelor germane - liniarul Goeben și ușor Breslau . La ora 20:00, crucișătoarele au fost rechemate de urgență în Gibraltar pentru a împiedica crucișătoarele germane să pătrundă în Atlantic [13] .

Cu câteva ore înainte de expirarea ultimatumului britanic către Germania, pe 4 august 1914, la 10:35, la 50 de mile de insula Galita, Indomiteble and Indefatigable au descoperit mai întâi Breslau, iar apoi Goeben. Goeben avea o viteză mai mare decât crucișătoarele de luptă britanice, dar din cauza murdării fundului, nu putea dezvolta mai mult de 24 de noduri. Armamentul său era comparabil cu crucișătoarele britanice, dar armura era mult mai bună - centura avea o grosime de 270 mm față de 152 mm ale crucișătoarelor britanice. Crusătoarele britanice au întâlnit un inamic puternic [14] .

Indomitable nu a terminat de andocat în Malta și, prin urmare, fundul său supraîncărcat nu i-a permis să dezvolte o viteză de peste 22 de noduri. Goeben și Breslau s-au desprins treptat de crucișătoarele britanice care îi urmăreau și au dispărut curând din vedere. Pe 5 august, Inflexible s-a alăturat britanicilor. „Indomiteble” a fost trimis la Bizerte pentru a încărca cărbune [14] .

Pe 8 august, după ce s-a întâlnit în Malta cu Inflexible și Indefatigable, formația a plecat din nou pe mare, escortată de crucișătorul ușor Weymouth . În perioada 10-11 august, navele britanice au căutat Goeben și Breslau în estul Mediteranei . În perioada 11-19 august, navele au patrulat în Marea Egee și au acoperit intrarea în Dardanele . Cu toate acestea, aceste măsuri nu au ajutat, iar crucișătoarele germane au pătruns în strâmtoare. Crusătoarele de luptă britanice au primit ordine la 19 august să se întoarcă în Gibraltar [14] .

„Indomiteble” a fost trimis pe 20 septembrie 1914 pentru a întări escadrila aliată care blochează Dardanelele. A ajuns aici într-o schemă experimentală de culori în două tonuri. În zorii zilei de 3 noiembrie, escadronul aliat a tras asupra bateriilor turcești care acopereau Dardanelele. Navele de luptă franceze „Suffren” și „Verite” au tras în bateriile Cape Kum-Kale și Orkanie. Crusatoarele de luptă britanice Indomiteble și Indefatigable au bombardat fortul Sedd el-Bahr, fiind în afara raza de acțiune a tunurilor sale. Croazierele au tras 46 de obuze de 305 mm de la o distanță de 11.200-12.800 m (cabină 60-69) și au aruncat în aer magazia de pulbere a fortului [14] .

„Indomitabil” a primit apoi ordinul de a se întoarce în Marea Britanie, unde a ajuns în noiembrie 1914. Pe 23 decembrie 1914, crucișătorul a primit ordin de a se conecta pe mare cu Escadrila 1 de crucișător de luptă. Pe „ Noua Zeelandă ”, datorită camuflajului neobișnuit și a amplasării catargelor de pe „ Indomiteble ”, aproape că au deschis focul asupra lui [14] .

După campanie, „Indomiteble” s-a ridicat pentru reparații până la 14 ianuarie 1915. Tunurile de 102 mm de la turnulele A și Y au fost mutate în suprastructurile de la prova și pupa (două tunuri fiecare), iar tunurile de prova au fost acoperite cu foi de oțel. Crucișătorul a fost readus la culoarea de protecție obișnuită. După reparație, nava a fost inclusă în nou-formata escadrilă a 2-a de crucișătoare de luptă sub comanda contraamiralului Moore, a cărui navă amiral era crucișătorul de luptă Noua Zeelandă [15] .

Battle of Dogger Bank

Pe 24 ianuarie, crucișătoarele de luptă britanice și germane s-au întâlnit pentru prima dată la Dogger Bank în aceeași bătălie. Escadrila germană sub comanda lui Hipper includea crucișătorul blindat Blucher , crucișătoarele de luptă Seydlitz , Moltke și Derflinger . Escadrila britanică sub comanda lui Beatty a inclus cea de-a 1-a escadrilă de crucișătoare de luptă („ Leul ”, „ Tiger ”, „ Prițesa Regală ”) și cea de-a 2-a escadrilă sub comanda lui Moore - „Noua Zeelandă” și „Indomabil”. „Indomitabil” a fost trailerul [16] .

La 7:30 a.m., formațiunea germană a fost descoperită de crucișătorul ușor Aurora , în largul marginii de est a malului Dogger . Hipper nu a acceptat lupta cu forțele superioare și, întorcându-se, a început să plece spre bazele sale. Bătălia s-a redus la urmărirea escadronului german. Escadrila britanică se deplasa cu cea mai mare viteză posibilă. Echipajele de santină au făcut tot posibilul, iar Indomiteble a reușit să mențină arborii elicei până la 292 rpm, atingând uneori o viteză de 25 de noduri. Cu toate acestea, chiar și această viteză a fost vizibil mai mică decât viteza crucișătoarelor din escadrila 1, care a dezvoltat aproximativ 28 de noduri și s-a desprins de Noua Zeelandă și Indomiteble [16] .

Drept urmare, bătălia a fost dusă în principal de crucișătoarele escadrilei 1, iar Indomiteble a reușit să deschidă focul la numai 1 oră și 53 de minute după începerea bătăliei - la 10:45, începând să tragă în Blucher-ul avariat. care rămăsese în urma coloanei germane. Pe parcursul a aproximativ o oră, Indomiteble a tras 134 de obuze de 305 mm - 40 perforatoare , 15 perforatoare semi-blindate și 79 explozive mari. Încă două obuze de schije au fost trase asupra dirijabilului german L-5 , care efectua recunoașteri [16] . Este dificil de identificat loviturile lui Indomiteble, deoarece în partea finală a bătăliei Tigrul, Prințesa Regală și Noua Zeelandă au oprit urmărirea din cauza confuziei și au tras și asupra Blucher-ului. Crucișătorul german s-a scufundat, primind de la 70 la 100 de lovituri de obuze de calibru mare și aproximativ 7 torpile [17] .

Indomiteble a primit o lovitură de la Blucher cu un proiectil de 210 mm care a ricoșat de pe apă. După bătălie în jurul orei 15:30, Indomiteble a primit ordin să ia în remorcare nava amiral britanică avariată, crucișătorul Lion, care își pierduse cursul. În jurul orei 17:00, ambele crucișătoare au pornit spre Firth of Forth ( Rosyth ) sub escorta unui număr mare de crucișătoare ușoare și distrugătoare atașate de teama atacurilor nocturne ale distrugătoarelor germane. Remorcarea a durat toată noaptea și abia în jurul orei 14:30 pe 26 ianuarie crucișătoarele au ancorat în Rosyth [18] .

Din ianuarie până în februarie 1915, Indomabilul era în curs de renovare după un incendiu provocat de un scurtcircuit în cablajul electric. În timpul reparației au fost instalate dispozitive centrale de control al țintirii, au fost adăugate aripi superioare suplimentare pe podul căpitanului [19] .

După reparație, Indomiteble a fost inclus în a 3-a escadrilă de crucișătoare de luptă. Escadrila includea toate cele trei crucișătoare de luptă din clasa Invincible. Pe Invincible, comandantul escadronului, contraamiralul Horace Hood , și-a păstrat steagul . Escadrila avea sediul la Rosyt. Pe 11 martie, în timp ce trecea de la Scapa Flow din Insulele Orkney la Rosyth, Indomiteble a fost atacat fără succes de un submarin german. Apoi, împreună cu escadrila a treia, „Indomiteble” a efectuat o serie de trageri practice [19] . În aprilie 1915, pe el au fost instalate două tunuri antiaeriene de 76 mm Mk.I [6] .

Bătălia din Iutlanda

La 31 mai 1916, în timpul bătăliei din Iutlanda, Indomiteble a fost al treilea în rândurile escadrilei a 3-a de crucișătoare de luptă - după Invincible și Inflexible. Escadrila de sub comanda lui Horace Hood a mers alături de Marea Flotă și nu a luat parte la bătălia avangardelor. Când formația de avangardă a britanicilor sub comanda lui Beatty s-a dus la principalele forțe ale Flotei Marii Libere, acesta a trebuit să se retragă sub focul inamicului [20] .

Comandantul Marii Flote, Jellicoe , a trimis escadrila lui Hood să o ajute pe Beatty. Croazierele escadrilei a 3-a au mers la șeful formației lui Beatty și s-au angajat într-o încăierare cu crucișătoarele de luptă germane în timpul primei bătălii a forțelor principale ale flotelor. Distanțele de luptă în acel moment erau de aproximativ 50 de cabluri, dar condițiile de iluminare erau nefavorabile pentru navele germane - navele britanice erau practic invizibile pe partea întunecată a orizontului, iar poziția lor putea fi determinată doar de fulgerările tunurilor [ 21] .

Indomitabil în această parte a bătăliei a tras asupra Derflinger, obținând trei lovituri. La 18:26, primul obuz de 305 mm a explodat în apă lângă carenă în zona primului tun de 150 mm. Placarea carenei de sub linia de plutire s-a despărțit timp de 12 metri, s-a deschis o mică scurgere și buncărul de cărbune a început să se inunde. Fragmente de obuze care explodau acopereau placa blindată. La 18:30, Indomiteble a mai marcat două lovituri. Al doilea obuz a lovit articulația plăcilor de blindaj de 300 mm ale centurii principale din zona punții principale. Plăcile au fost presate în căptușeala de tec a placajului lateral cu 70-80 mm, îndoind placa și o parte a punții principale. Al treilea obuz a lovit centura de 260 mm a cazematei, împingând-o în lateral cu 30-40 mm. Această explozie a întors și așezarea plasei anti-torpile pe o lungime de 10 metri, iar piesele ei au atârnat în apă, amenințănd să se înfășoare în jurul elicelor. Pe „Derflinger” au fost nevoiți să oprească mașinile timp de două minute și să scoată rămășițele plasei din apă [22] .

Cam în același timp, norii s-au despărțit pentru scurt timp, iar Invincibilul a fost luminat de soarele care apune. Lützow și Derflinger au profitat de acest lucru . Rezultatul focului concentrat al două crucișătoare germane timp de câteva minute a fost o serie de lovituri și explozia pivnițelor lui Invincible, care a spart nava amiral a lui Hood în jumătate. Crusătorul s-a scufundat în câteva secunde cu aproape întregul echipaj [22] .

Indomiteble și Inflexible și-au redus apoi viteza la 18 noduri și s-au reconstruit pentru crucișătoarele lui Beatty. Mai târziu, Indomiteble a tras asupra crucișătorului ușor Regensburg și asupra distrugătoarelor . La amurg, Indomiteble a tras în Seidlitz, obținând o lovitură. În acest moment, nici condițiile de iluminare nu favorizau navele germane - navele britanice nu erau vizibile în întuneric, iar crucișătoarele germane erau vizibile pe partea încă luminoasă a orizontului. Navele de luptă ale escadrilei 2 au venit în ajutorul crucișătoarelor de luptă lui Hipper în timp util , ajungând în fruntea coloanei germane. Indomiteble, trecând la tragerea la Pommern , a mai marcat o lovitură [22] .

În total, Indomiteble a tras 175 de obuze de 305 mm și alte patru obuze de 102 mm în timpul bătăliei. În total, a obținut cinci lovituri (2,9%), în timp ce nicio lovitură nu a fost observată pe crucișătorul în sine [19] [23] .

Sfârșitul războiului și soarta

Ambele crucișătoare supraviețuitoare de tip Invincible nu au luat parte la ostilitățile active până la sfârșitul războiului. În timpul reorganizării Marii Flote din 5 iunie 1916, Indomiteble a fost repartizat în Escadrila 2 de crucișătoare de luptă. În august 1916, crucișătorul era în reparație, timp în care douăsprezece tunuri noi de 102 mm, calibrul 50 QF.Mk.VII au fost instalate în monturile P.IV. În aprilie 1917, un tun antiaerian de 102 mm QF.Mk.VII a fost instalat cu un unghi de ridicare a țevii de +60 ° [24] .

Din 1917, crucișătoarele de luptă ale Marii Flote au început să fie echipate cu catapulte pentru a lansa luptători cu roți. Luptătorii trebuiau să lupte cu „ zeppelinurile ” care efectuau recunoașteri în Marea Nordului și bombardau coasta Angliei. După finalizarea misiunii, aeronava s-a întors pe aerodromul de coastă. Când a fost lansat departe de coastă, o astfel de aeronavă era de fapt de unică folosință - după finalizarea sarcinii, a aterizat pe apă și pilotul a fost ridicat la bordul navei [25] . Până la sfârșitul războiului în 1918 [26] Indomiteble primise două avioane Sopwith pe roți , un luptător Sopwith Camel și un Sopwith 1½ Strutter cu două locuri multifuncționale [6] . Pentru decolarea aeronavelor, pe acoperișurile turnurilor P și Q au fost instalate platforme speciale din lemn [6] [26] .

La 22 aprilie 1918, Indomiteble, ca parte a Escadrilei 2, împreună cu Escadrila 7 de crucișătoare ușoare, au ieșit să acopere un convoi mare de 39 de transporturi din Marea Britanie în Scandinavia . Era de așteptat eliberarea unor nave mari de război germane, iar navele de luptă „ Hercules ” și „ Egincourt ” au fost atașate escadrilului 2 pentru întărire. Toată ziua de 23 aprilie, formația a petrecut pe mare, dar navele germane nu au apărut [24] .

La 21 noiembrie 1918, ca parte a Escadrilei 2 de crucișătoare de luptă, Indomiteble a participat la escorta Flotei de Marea Mare care mergea la Firth of Forth pentru internare . În februarie 1919, Indomiteble a fost retras în rezervă și în martie s-a înscris pe listele rezervei Norsky. În iulie 1919, s-a decis vânzarea crucișătorului învechit pentru fier vechi. 31 martie 1920 a fost listată pentru excludere din flotă și 7 aprilie listată pentru vânzare pentru tăiere în metal. La 1 decembrie 1920, a fost vândut companiei Stanley Shipbreaking din Dover. La 30 august 1922, a fost remorcată la Dover și până în aprilie 1923 a fost demontată pentru metal [19] .

Note

1. ↑ Toate datele sunt date la momentul punerii în funcțiune.
2. ↑ Clasa de crucișătoare de luptă din Marina Britanică nu a apărut decât în ​​1911. Până în acel moment, aceste crucișătoare erau clasificate ca fiind blindate.

Referințe și surse

1. ↑ Roberts . crucișătoare de luptă. — P. 76
2. ↑ Campbell. crucișătoare de luptă. — P. 7
3. ↑ Campbell. crucișătoare de luptă. - P. 5-6
4. ↑ 1 2 3 lui Conway, 1906-1921 . — P.24
5. ↑ Roberts . Clasa invincibila. — P. 14.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. crucișătoare de luptă. — P. 6
7. ↑ Roberts . Clasa invincibila. — P. 5.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Roberts . Clasa invincibila. — P. 31.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 54.
10. ↑ Parkes . Cuirasate ale Imperiului Britanic. Volumul 6. - S. 61.
11. ↑ Roberts . Clasa invincibila. — P. 15.
12. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 56.
13. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 57.
14. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 58.
15. ↑ Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 58-59.
16. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 59.
17. ↑ Wilson H. Cuirasate în luptă. - S. 104-106.
18. ↑ Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 59-60.
19. ↑ 1 2 3 4 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 60.
20. ↑ Wilson H. Cuirasate în luptă. - S. 130-146.
21. ↑ Wilson H. Cuirasate în luptă. - S. 152-154.
22. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 61.
23. ↑ Campbell. crucișătoare de luptă. — P. 12
24. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 62.
25. ↑ Norman Polmar. Capitolul 1. Aripi peste mare. Secțiunea „Portavioane reale” // Portaavione / Traducere din engleză de A. G. Pacienți . - în 2 volume. - M .: AST , 2001. - T. 1. - 698 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). — ISBN 5-17-010481-2 .
26. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (partea I). - S. 22.

Literatură

• Wilson H. Cuirasate în luptă. 1914-1918 = HW Wilson. Battleships in Action, 2 Vol. Londra, 1926. - M . : Editura Militară de Stat, 1935. - 340 p.
• Gribovsky V. Yu. Cruiser de luptă Invincible. - Sankt Petersburg. : Gangut, 2006. - T. 11. - 40 p. - (Cadru de mijloc). - 500 de exemplare.  — ISBN 5-85875-003-6 .
• Muzhenikov V. B. Cruiser de luptă din Anglia (partea I). - Sankt Petersburg. , 1999. - 95 p. - (Navele de război ale lumii).
• Parkes, O. Battleships of the British Empire. Volumul 6. Putere de foc și viteză. - Sankt Petersburg. : Galeya Print, 2007. - 110 p. - ISBN 978-5-8172-0112-3 .
• Fetter A.Yu. Cruciatoare de luptă de clasă invincibilă ale Marinei Regale Britanice. - Sankt Petersburg. : Secția iubitorilor de flotă din Sankt Petersburg, 1996. - 41 p.

• Burr, Lawrence. crucișătoare de luptă britanice 1914-18. - Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. - 48 p. — (Noua Avangarda). - ISBN 1-84603-008-0 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - Londra: Conway Maritime Press, 1978. - 72 p. - (Navă de război specială nr. 1). — ISBN 0851771300 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Roberts, John A. Clasa invincibilă (Monografii de nave de război nr.1). - Londra: Conway Maritime Press, 1972. - 54 p. - ISBN 0-85177-051-7 .
• Roberts, John. crucișătoare de luptă. - Londra: Editura Chatham, 1997. - 128 p. — ISBN 1-86176-006-X .
• Breyer, Siegfried. Cuirasate ale lumii, 1905-1970. - Mayflower Books, 1980. - 400 p. — ISBN 0831707054 .