| „Sheffield” | |
|---|---|
| HMS Sheffield (C24) | |
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | Croazier ușor din clasa Southampton |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | Vickers-Armstrongs , Newcastle |
| Construcția a început | 31 ianuarie 1935 |
| Lansat în apă | 23 iulie 1936 |
| Comandat | 25 august 1937 |
| Retras din Marina | 1967 |
| stare | Vândut la fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
Standard - 9100 tone , plin - 11 350 tone |
| Lungime | 170,1/180,3 m |
| Lăţime | 18,8 m |
| Proiect | 6,2 m |
| Rezervare |
Curea - 114 mm; traverse - 63 mm; puntea - 32 mm; beciuri - 114 ... 32 mm; turnuri - 25 mm; barbete - 25 mm |
| Motoare | 4 mal Parsons |
| Putere | 75.000 de litri Cu. (55,1 MW ) |
| viteza de calatorie | 32 de noduri (59,26 km/h ) |
| raza de croazieră | 7700 de mile marine la 13 noduri |
| Echipajul | 748 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
4x3 - 152mm/50, 4x2 - 102mm/45 |
| Flak |
Mitralieră 2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - 12,7 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 tuburi torpile cu trei tuburi de 533 mm |
| Grupul de aviație | 1 catapultă, 2 hidroavioane [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Sheffield (C24) (His Majesty 's Sheffield ) este un crucișător ușor britanic din prima serie de crucișătoare Town-class . Comandat pe 17 decembrie 1934 de la curtea Vickers Armstrong din Newcastle și pus la dispoziție la 31 ianuarie 1935. Crusatorul a fost lansat pe 23 iulie 1936, devenind prima navă din Marina Britanică care poartă acest nume. La 25 august 1937, construcția a fost finalizată, iar nava a devenit parte a Escadrilei 2 de crucișător din Home Fleet'a .
Motto-ul navei era: „Cu ajutorul lui Dumnezeu înaintez” – Cu ajutorul lui Dumnezeu, înaintez (se poate traduce și prin „Cu ajutorul lui Dumnezeu, am un avantaj”). În timpul serviciului, crucișătorul a primit 12 stele pentru distincție militară (Norvegia 1940; Bătălia de la Cap Spartivento 1940; Bătălia Atlanticului 1941-1943; Vânătoarea Bismarck 1941; bătălii mediteraneene 1941; convoai malteze 1941; convoai arctice ; Debarcare în Africa de Nord 1942; Bătălia din Marea Barents 1942; Debarcare la Salerno 1943; Bătălii în Golful Biscaya 1943; Bătălia de la Capul Nord 1943).
În august 1938, crucișătorul a fost echipat cu un radar de avertizare aeropurtat de tip 79Y, făcând-o una dintre cele trei nave din Royal Navy care au fost echipate cu acest ultim dispozitiv în perioada antebelică.
Crusătorul avea un steag de luptă de mătase, prezentat de autoritățile orașului Sheffield .
Croazierul era cunoscut sub porecla „Brilliant Sheff” ( ing. Shiny Sheff ), deoarece, ca experiment, multe elemente (balustrade, mânere de uși etc. - de obicei realizate din bronz și durat timp pentru a se curăța) de pe el erau realizate din din oțel inoxidabil și chiar strălucesc.
În februarie 1939, crucișătorul, împreună cu Southampton de același tip și distrugătoare, au efectuat o vizită în capitala portugheză Lisabona , care a durat între 2 și 8 februarie, după care navele s-au îndreptat spre Gibraltar pentru a efectua exerciții comune cu Marea Mediterană . Flota . În timpul acestor exerciții, instalația radar a fost utilizată în mod activ și s-a acumulat experiență practică în utilizarea acesteia. În martie, navele s-au întors în apele de origine.
Pe 31 august, crucișătorul a părăsit Scapa Flow în Insulele Orkney ca parte a unei flote de nave de luptă Nelson , Rodney , Ramillies , Royal Oak , Royal Sovereign , crucișătoare de luptă Hood și Repulse și distrugătoare Home Fleet'a în legătură cu amenințarea unui război iminent.
Chiar înainte de începerea războiului, crucișătorul a fost transferat la escadrila 18 de crucișătoare. La începutul războiului, 3 septembrie, făcea parte din escadrilă, făcea parte din Home Fleet'a. 5 septembrie la Scapa Flow, împreună cu flota, a fost supusă unor atacuri aeriene.
Pe 7 septembrie, împreună cu navele de luptă Nelson , Rodney , crucișătorul de luptă Repulse , portavionul Ark Royal și crucișătorul Aurora , ea a fost trimisă la vest de Hebride pentru a căuta nave comerciale germane care încercau să ajungă acasă. Pe 9 septembrie, crucișătorul a mers la Scapa Flow pentru realimentare, unde s-a întors pe 10 septembrie.
A navigat spre Sullom Voe pe 12 septembrie pentru o patrulă de interceptare. 18 septembrie pentru o patrulă similară desfășurată în Pasajele de Nord-Vest.
Pe 22 septembrie, împreună cu escadrila a 2-a de crucișătoare, a participat la un raid în apele Kattegat , cu toate acestea, pe 23 septembrie, navele s-au întors la Scapa Flow după ce distrugătoarele Jersey și Javelin s-au ciocnit .
Pe 26 septembrie, împreună cu crucișătoarele Southampton , Glasgow și Aurora și 6 distrugătoare, ea a părăsit Scapa Flow pentru a participa la escortarea submarinului Spearfish avariat în Marea Nordului până la bază . Pe 27 septembrie, crucișătorul s-a întors la bază.
Pe 5 octombrie, crucișătorul a navigat spre Invergordon . 6 octombrie și-a reluat serviciul la Scapa Flow.
Pe 8 octombrie, împreună cu crucișătoarele de luptă Hood și Repulse și cu 4 distrugătoare, au pornit la mare în căutarea cuirasatului german Gneisenau și a crucișatorului Koln care pătrunsese în Marea Nordului . S-a întors la Scapa Flow pe 10 octombrie după o căutare nereușită.
Pe 15 octombrie, crucișătorul, împreună cu flota, a fost transferat la Lough U , după ce submarinul german U-47 a scufundat cuirasatul Royal Oak în Scapa Flow. Pe 17 octombrie, de la noua bază, a plecat într-o altă patrulă în strâmtoarea Daneză. Pe 21 octombrie, se află la poziția 65°30′ N. SH. 22°05′ V e. a interceptat și capturat nava comercială germană Gloria (5896 brt .), pe care a adus-o ulterior la Kirkwall ca premiu.
Pe 29 octombrie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații în Rosyth , pe care le-a finalizat pe 9 noiembrie și a plecat imediat în patrulare în Pasajele de Nord-Vest. Pe 21 noiembrie, crucișătorul s-a întors pe Loch U.
A plecat pe 23 noiembrie cu flota pentru a căuta navele de luptă germane Scharnhorst și Gneisenau , după ce au scufundat crucișătorul auxiliar britanic Rawalpindi .
Pe 10 decembrie, crucișătorul a acostat la Tyne la un șantier naval comercial. Pe 17 decembrie l-a terminat și s-a dus la Scapa Flow pentru a se conecta cu escadrila. Între 18-28 decembrie, ea a ieșit din nou să patruleze Pasajele de Nord-Vest. 7 ianuarie 1940 încă o patrulă în aceleași ape. Pe 30 ianuarie, crucișătorul a intrat într-o furtună și a suferit avarii la carenă, după care crucișătorul s-a ridicat pentru reparații, care au durat toată februarie și o parte a lunii martie, după care crucișătorul a fost implicat în escortarea convoaielor în Norvegia.
Pe 7 aprilie, crucișătorul, împreună cu navele de luptă Rodney (drapelul comandantului flotei), Valiant , crucișătorul de luptă Repulse , crucișătorul Penelope și crucișătorul francez Emile Bertin sub acoperirea distrugătoarelor Codrington , Griffin , Jupiter , Electra , Escapade , Brazen , Beduin , Punjabi , Eskimo și Kimberley au pornit pentru interceptarea navelor germane care se deplasează în Marea Nordului spre Norvegia, care au fost descoperite de avioanele de recunoaștere. Pe 8 aprilie, crucișătorul a rămas cu Rodney și Valiant , în timp ce restul navelor au fost detașate pentru a căuta în nord și în zona Bergen - Trondheim . Pe 9 aprilie, împreună cu sisterships Manchester și Birmingham și 7 distrugătoare, ea a fost repartizată să atace nave în Bergen, dar operațiunea a fost anulată de către Amiraalitate în timpul trecerii, iar la întoarcere navele au fost supuse atacurilor aeriene, în timpul pe care distrugătorul Gurkha a fost scufundat . Pe 10 aprilie, împreună cu sistership , Glasgow a fost trimis în patrulare la Bergen, după care navele s-au întors la forțele principale și au plecat pentru realimentare în Scapa Flow.
Pe 11 aprilie, crucișătorul, împreună cu Glasgow și 6 distrugătoare tribale: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele și Mohawk , au plecat din nou să caute nave de debarcare germane. Pe 12 aprilie, navele au patrulat la nord de Ålesund , unde, conform aeronavelor de recunoaștere, a fost descoperită o forță de aterizare germană.
Pe 13 aprilie, ambele crucișătoare cu aceleași distrugătoare sunt deviate pentru a efectua Operațiunea Henry : Aterizări marine la Namsos. Navele au început să aterizeze trupele. Pe 14 aprilie, debarcarea trupelor avansate, care a avut loc la Bangsund (Bangsund), lângă Namsus, a avut succes. După aterizarea crucișătorului, împreună cu navele surori Manchester și Birmingham, au efectuat patrule spre nord ( Operațiunea Harry ). Crusătorul a acoperit și debarcările de la distrugătoare, după care pe 17 aprilie a venit la Scapa Flow pentru realimentare și la Rosyth pentru a primi un lot din următoarele trupe.
Pe 20 aprilie, crucișătorul a fost alocat să efectueze ( Operațiunea Secera ) - debarcarea trupelor în Moldova .
Pe 22 aprilie, împreună cu crucișătoarele Galatea și Glasgow și cu distrugătoarele Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive și Witch , au îmbarcat trupe și au plecat din Rosyth pentru a conduce debarcările. Pe 23 aprilie, navele au ajuns la Molde, după care Glasgow a fost detașată pentru a efectua o debarcare la Andalsnes. Pe 24 aprilie, Sheffield a debarcat trupele și a pornit pe cont propriu spre Scapa Flow. Pe 25 aprilie, ea a escortat crucișătorul avariat Curacoa , tot în drum spre Scapa Flow.
Pe 26 aprilie, crucișătorul a fost repartizat Comandamentului Nore din Humber . Pe 28 aprilie, a fost repartizat în forțele de acoperire ale portavionului Ark Royal , care asigură acoperire aeriană pentru forțele flotei care operează în apele norvegiene ( Operațiunea DX ).
Pe 30 aprilie, crucișătorul a plecat în cadrul forțelor: crucișătoare Galatea , Arethusa , Southampton ; Distrugătorii Somali , Mashona , Sikh , Wanderer , Walker , Westcott și transport amfibiu Royal Ulster , evacuând Andalsnes. Crusătorul a ancorat și a primit trupe de la Walker . Pe 1 mai, ea a navigat spre Scapa Flow cu 600 de forțe de aterizare la bord.
Pe 10 mai, ea a părăsit Scapa Flow cu crucișătorul Manchester pentru a acoperi pasajul distrugătorului Kelly , avariat în luptă cu torpiloarele germane, la gura Tyne .
Pe 27 mai, a sosit în Humber pentru a participa la operațiuni anti-amfibie, la care a participat și în iunie.
În iulie, a ieșit cu crucișătoarele de luptă Repulse și Renown și cu crucișătoarele grele Devonshire , York și Australia în căutarea navelor germane care amenințau transportul maritim, după care a mers la Greenock pentru reparații .
În august, crucișătorul a fost repartizat forțelor din Compound H, înlocuind crucișătorul Arethusa , care a mers pentru reparații . După ce a finalizat o scurtă reparație în Greenock, crucișătorul a navigat spre Gibraltar pe 22 august, acoperind convoiul către Alexandria pe parcurs. Pe 29 august, crucișătorul a ajuns la un nou loc de serviciu.
Deja pe 30 august, crucișătorul, ca parte a formației, a plecat pe mare pentru a participa la transferul de întăriri pentru flota mediteraneană care defilează ca parte a Compoundului „F” ( Operațiunea Pălării ). După ce Forța „F” a intrat în strâmtoare, Forța „H” s-a întors spre Gibraltar. În drum spre casă, aeronave de la portavionul Ark Royal au atacat aerodromul din Cagliari (Operațiunile Smash and Grab ). Pe 3 septembrie, Complexul în forță s-a întors în Gibraltar.
Pe 4 septembrie, crucișătorul a fost desemnat să acopere un convoi militar către Clyde, iar pe 5 septembrie a navigat spre Marea Britanie. Cu toate acestea, crucișătorul nu a stat mult în metropolă. Pe 3 octombrie, a plecat ca parte a forțelor de acoperire pentru convoiul militar WS3A (lent). Pe 13 octombrie, a fost înlocuită în forța de acoperire a convoiului de crucișătorul Cumberland și a mers în Gibraltar pentru a se reuni cu Forța H.
Pe 27 octombrie, crucișătorul a plecat într-o căutare nereușită a ruptorilor de blocaj german care, conform rapoartelor, au părăsit Azore . Pe 5 noiembrie, a oprit vasul francez Messila în Atlantic din Liverpool, dar ulterior i-a permis să-și continue călătoria.
Pe 7 noiembrie, crucișătorul ca parte a Formației „H”: portavionul Ark Royal și distrugătoarele Duncan , Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fortune și Fury au ieșit pentru a acoperi cablajul următoarelor întăriri pentru flota mediteraneană - Formația „X” formată din: cuirasatul Barham , crucișătorul Berwick și Glasgow și distrugătoarele Gallant , Greyhound și Griffin ( Operațiunea Coat ). Pe 9 noiembrie, avioanele portavionului au efectuat un al doilea atac asupra Cagliari ( Operațiunea Crack ), după care formațiunile „H” s-au întors spre Gibraltar, iar saloanele sale au plecat spre Malta, iar distrugătoarele Encounter , Faulknor , Fortune și Fury au fost alocate din Formația H pentru a le consolida . Forța X a sosit în Malta pe 10 noiembrie, iar Forța H a sosit în Gibraltar pe 14 noiembrie.
Deja pe 15 noiembrie, crucișătorul a participat împreună cu crucișătorul de luptă Renown , portavionul Ark Royal și distrugătoarele Faulknor , Firedrake , Forester , Fortune și Foxhound într-o altă operațiune - acoperind portavionul Argus , livrând întăriri aeriene în Malta ( Operațiunea White ). Pe 17 noiembrie, portavionul și-a lansat cu succes aeronava, în timp ce Sheffield a fost detașat pentru o operațiune independentă de căutare a crucișătoarelor auxiliare germane în Atlantic. Cu toate acestea, deja pe 21 noiembrie, la vest de Gibraltar, și-a întâlnit navele surori Manchester și Southampton , acoperind următoarele nave și nave pentru flota mediteraneană ( Operațiunea Collar ). Pe 25 noiembrie, crucișătorul, împreună cu formația „H” formată din crucișătorul de luptă Renown , portavionul Ark Royal , crucișătorul Despatch și 8 distrugătoare: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart , au plecat. Gibraltar să escorteze aceste nave și nave până la Marea Mediterană. Această campanie a dus în cele din urmă la bătălia cunoscută sub numele de Bătălia de la Capul Spartivento , care a avut loc pe 27 noiembrie. Pe 29 noiembrie, crucișătorul, împreună cu Compound, s-au întors în Gibraltar.
Pe 14 decembrie, crucișătorul a plecat în patrulare în Azore, care a durat până pe 18 decembrie.
După aceea, crucișătorul, împreună cu Formația „H”, ca parte a Operațiunii „Hide” ( Operațiunea Hide ), au întâlnit cuirasatul Malaya și convoiul MG-1 care se deplasa din Malta. Pe 24 decembrie, toate navele au ajuns la Gibraltar.
Pe 25 decembrie, Sheffield, împreună cu crucișătorul de luptă Renown și portavionul Ark Royal , au ieșit să protejeze convoiul WS5A, care a fost atacat în largul coastei Spaniei de crucișătorul greu german Admiral Hipper .
Croașătorul a navigat spre Mediterana pe 1 ianuarie, revenind la Gibraltar pe 4 ianuarie.
Din 7 ianuarie, crucișătorul, împreună cu Formația H, au participat la operațiunea de escortare a următorului convoi către Malta ( Operațiunea Exces ).
Din 27 ianuarie, Sheffield a escortat un convoi în Marea Britanie timp de două zile, după care s-a întors în Gibraltar.
Atacul de la GenovaPe 31 ianuarie, crucișătorul, împreună cu Formația H, au ieșit să atace barajul de pe râul Tirso din Sardinia ( Operațiunea Picket ) cu aeronave de portavion. Această operațiune a fost o distragere a atenției de la bombardarea planificată a Genovei de către navele formației H ( Operation Result ), dar aceasta din urmă a fost anulată din cauza condițiilor nefavorabile de marș și pe 4 februarie, formația s-a întors în Gibraltar.
Pe 6 februarie, au decis să repete operațiunea sub alt nume ( Operațiunea Grog ) și navele au plecat la Genova. Pe 9 februarie, crucișătorul, împreună cu un cuirasat și un crucișător de luptă, au bombardat portul Genova, în timp ce aeronava a atacat ținte de coastă și minerit. Operațiunea a avut succes și Compound, evitând interceptarea de către flota italiană, a ajuns în siguranță în Gibraltar pe 11 februarie.
Pe 13 februarie, navele Forței H au intrat în Atlantic, după ce crucișătorul Admiral Hipper a masacrat navele convoiului SL-64 . Pe 18 februarie, Sheffield a înlocuit crucișătorul Kenya ca escortă pentru convoiul SL-65, cu care a rămas până la 1 martie.
Pe 10 martie, împreună cu crucișătorul Arethusa , a însoțit transportul Strathmore care mergea spre Clyde.
Pe 12 martie, a efectuat andocare programată în Gibraltar.
Pe 17 martie, două mine antisubmarin britanice au explodat în paravana crucișătorului, dar consecințele exploziilor nu au necesitat andocare.
21 martie a însoțit baza submarină Maidstone până în Gibraltar.
A interceptat un convoi Vichy de lângă Oran pe 30 martie . Supus focului de întoarcere de la bateriile de coastă și atacat de 2 avioane franceze, primind avarii.
Pe 2 aprilie, ca parte a Formației „H”, a participat la acoperirea portavionului Ark Royal , livrând întăriri aeriene în Malta ( Operațiunea Winch ).
Pe 5 aprilie, crucișătorul a andocat pentru a repara daunele primite în timpul atacului din 30 martie.
Între 6 și 16 aprilie, crucișătorul, după ce a terminat de andocare, s-a unit în Atlantic cu Ark Royal , Renown , crucișătorul Fiji și distrugătoarele flotilei a 8-a pentru a căuta navele de luptă Scharnhorst și Gneisenau .
Pe 20 aprilie, crucișătorul a fost escortat de portavionul Argus , care transporta aeronave la bord pentru a le transfera în Gibraltar la bordul Ark Royal , pentru a fi transportat ulterior în Malta ( Operațiunea Dunlop ). Pe 24 aprilie, crucișătorul a plecat ca parte a Formației „H” pentru a efectua operațiunea și a escorta crucișătorul Dido către flota mediteraneană ( Operațiunea Tranzit ).
Pe 6 mai, crucișătorul, ca parte a Formației H, a acoperit trecerea următoarelor întăriri: cuirasatul Queen Elizabeth , crucișătoarele Fiji , Gloucester și Naiad și un convoi cu tancuri pentru Armata a 8-a ( Operațiunea Tiger ). Pe 12 mai, în etapa finală a operațiunii, distrugătorul avariat Fortune a escortat în Gibraltar .
Pe 19 mai, cu Force H, a escortat portavioanele Ark Royal și Furious , livrând avioane regulate în Malta ( Operațiunea Splice ).
Urmărirea lui BismarckPe 24 mai, Forța H s-a alăturat căutării navei de luptă Bismarck care pătrunsese în Atlantic. Pe 26 mai, crucișătorul, deplasându-se înaintea formației, urmând Bismarck, a fost atacat din greșeală de bombardierele torpiloare bazate pe purtător Swordfish de la Ark Royal , dar din cauza unei defecțiuni a siguranțelor torpilelor, a scăpat de daune grave și a participat ulterior la bătălia cu Bismarck. Cu toate acestea, crucișătorul a fost avariat pe puntea superioară, echipamentul radar a fost dezactivat și 3 marinari din echipajul ei au fost uciși. 29 mai Compusul H a revenit în Gibraltar.
Pe 5 iunie, o altă acoperire pentru livrarea aeronavelor către Malta de către portavioanele Ark Royal și Furious ( Operațiunea Rachetă ). Pe 8 iunie urma să aibă loc o operațiune cu participarea portavionului Victorious ca transport, dar a fost amânată.
Între timp, pe 10 iunie, Sheffield a fost eliberat în Forța H de crucișătorul Hermione și a fost desemnat să patruleze în Atlantic. Deja pe 14 iunie este în punctul 44°44′ N. SH. 22°20′ V e. a reținut și scufundat tancul german de aprovizionare submarin Fredriche Breme (10.397 GRT ), ai cărui 88 de membri ai echipajului i-a salvat. Pe 20 iunie, Sheffield s-a alăturat crucișătorul Cumberland , întărind escorta convoiului în Marea Britanie.
La sosirea în Marea Britanie, Sheffield a mers la Rosyth pentru reparații, timp în care au fost instalate radare de tip 284 pentru controlul focului de calibru principal, radare de tip 285 pentru tunuri antiaeriene de calibru mediu și au fost instalate 6 Oerlikon pentru a întări antiaerienii de calibru mic. baterie. După ce reparația a fost finalizată, pe 12 august la Scapa Flow, crucișătorul a devenit parte a escadrilei 10 de crucișătoare a Home Fleet'a.
A plecat pe 30 august ca escortă pentru convoiul de trupe WS11 împreună cu portavionul Furious , crucișătorul de luptă Repulse , crucișătorul Cairo și crucișătorul auxiliar Derbyshire . Pe 2 septembrie, Sheffield s-a separat de convoi și s-a întors la Scapa Flow.
Pe 12 septembrie, Sheffield a fost trimis de la Clyde la Gibraltar cu 300 de soldați la bord și mitraliere Oerlikon , destinate a fi instalate pe navele Forței „H” ca întărire a artileriei antiaeriene. A ajuns acolo pe 17 septembrie. Croașătorul a participat la un alt convoi de escortă către Malta ( Operațiunea Halberd ). Pe 27 septembrie, crucișătorul s-a pregătit să respingă atacurile aeriene și atacurile flotei italiene, dar aceste amenințări nu s-au materializat niciodată.
La sosirea în Gibraltar, Sheffield, împreună cu crucișătorul Kenya , a fost trimis în Atlantic pentru a intercepta navele germane de aprovizionare, a căror locație a fost determinată de rezultatele interceptării comunicațiilor radio. Pe 3 octombrie, un hidroavion din Kenya a descoperit nava germană Kota Pinang (7275 brt), pe care germanii înșiși i-au dat foc și s-au scufundat înainte ca crucișătoarele britanice să se apropie. Pe 6 octombrie, crucișătoarele s-au reunit la Greenock și s-au alăturat Home Fleet.
Pe 3 noiembrie, Sheffield s-a desfășurat în Islanda cu Escadrila 18 de crucișătoare pentru a asigura acoperire convoaielor arctice . La 1 decembrie, a plecat ca escortă pentru convoiul PQ-5 . Pe 7 decembrie, ea s-a despărțit de convoi împreună cu dragătorii de mine Hazard și Hebe , mergând în ajutorul dragătorilor de mine Bramble și Seagull , după care navele au mers în Golful Kola .
Pe 16 decembrie, împreună cu crucișătoarele Kenya și Suffolk , ea a ieșit în căutarea navei de luptă Tirpitz , care ar fi pătruns în Atlantic.
Pe 27 ianuarie 1942, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Kenya și Trinidad , a fost inclus în patrula de nord între Islanda și Insulele Feroe. Sheffield a făcut parte din patrulă până pe 4 martie, când a lovit o mină în timp ce se pregătea să escorteze convoiul PQ-12 la nord-est de Islanda. Principala pagubă s-a produs în pupa, unde a fost ucis santinelă, un marin. Cruiser escortat de distrugătoarele Faulknor și Eskimo . (conform altor surse Beduin și Faulknor ) a fost trimis la Seidisfiord unde a ajuns la 6 noduri pe 6 martie. Pe 27 martie, după finalizarea reparațiilor temporare, crucișătorul a navigat spre Scapa Flow. La 2 aprilie, a intrat în Palmer's Yard din Hebburn-on-Tyne pentru reparații. În timpul reparației, pe navă a fost instalat un radar de detectare a suprafeței de tip 273, iar radarul de detecție a aerului de tip 79Y a fost înlocuit cu un nou tip 281. Au fost instalate un sistem de identificare radar și radiotelefoane de fabricație americană pentru comunicarea internavă. Au fost instalate și Oerlikon-uri suplimentare. Reparația a durat până în iulie, după care, în urma rezultatelor testelor, Sheffield a revenit pe 24 iulie la escadrila 18 de crucișătoare din Scapa Flow.
Pe 8 septembrie, împreună cu crucișătorul Cumberland și distrugătorul Eclipse, Sheffield a plecat spre Islanda, de unde a navigat pe 14 septembrie împreună cu crucișătoarele Cumberland , Norfolk , Suffolk , Londra și distrugătoare. Pe 16 septembrie, împreună cu Cumberland și distrugătorul Eclipse, ea s-a separat în Svalbard pentru a descărca echipamente și provizii pentru garnizoana ei. Pe 23 septembrie, crucișătorul a acoperit convoiul QP-14 în timpul trecerii către Scapa Flow.
Pe 9 octombrie, crucișătorul se afla la Scapa Flow în timpul vizitei primului ministru și a lui Sir Stafford Cripps .
Pe 24 octombrie, împreună cu crucișătorul Jamaica și portavionul Argus , ea a navigat spre abordările de nord-vest pentru a acoperi aterizările planificate. Pe 26 octombrie, a încărcat 670 de luptători americani la bord și s-a îndreptat spre Gibraltar. S-a alăturat ca escortă pe un convoi de trupe care transporta trupe pentru debarcările din Africa de Nord ( Operațiunea Torch ) pe 27 octombrie. S-a alăturat convoiului KMF1 pe 5 noiembrie după realimentarea împreună cu portavioanele Argus și Avenger și crucișătoarele Scylla și Charybdis . Pe 6 noiembrie, împreună cu crucișătorul Bermuda , a devenit parte a forțelor Forțelor de Est, acoperind debarcarea din Alger. 7 noiembrie a transferat trupele americane la distrugătoarele Malcolm și Broke pentru debarcarea lor ulterioară. 9 noiembrie a fost trimis să patruleze în zona de aterizare. Pe 10 noiembrie, el a escortat un transport militar de debarcare a trupelor în Buzhi . La 11 noiembrie, crucișătorul s-a ciocnit cu dragătorul de mine Cadmus , a suferit avarii minore la nivelul taliei și un stoker a fost ucis pe puntea superioară. Pe 13 noiembrie, crucișătorul a navigat spre Gibraltar, escortat de distrugătorul Clare . Pe 14 noiembrie, ea a plecat la Scapa Flow, escortată de crucișătorul Jamaica . Pe 20 noiembrie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații la Scapa Flow, după care a început pregătirea de luptă.
Pe 14 decembrie, el a părăsit Loh-Yu pentru a se întâlni cu crucișătorul Jamaica , după care crucișătoarele și distrugătoarele Beagle , Matchless și Opportune au mers pe 15 decembrie în Seidisfjord (Islanda) pentru a acoperi convoiul următor JW51 îndreptat către URSS. Pe 19 decembrie, aceste nave au format Formația „R”, care a asigurat o acoperire apropiată pentru convoiul JW51A pe drumul spre Golful Kola . Cuirasatul Regele George al V-lea și crucișătorul greu Berwick au asigurat acoperire pe distanță lungă.
Bătălia în Marea BarentsPe 27 decembrie, crucișătoarele au părăsit Murmansk pentru a întâlni a doua secțiune a convoiului - JW51B, iar pe 31 decembrie au luat parte la bătălia cu escadrila germană care atacă convoiul. În luptă , distrugătorul german Friedrich Eckoldt a fost scufundat de focul de artilerie de la crucișătorul Sheffield .
La 1 ianuarie 1943, crucișătoarele s-au alăturat apărării convoiului de întoarcere RA51 în Islanda, pe care l-au părăsit pe 2 ianuarie în Marea Britanie.
Pe 23 ianuarie, crucișătorul, împreună cu cuirasatul Anson , făcea parte din acoperirea cu rază lungă de acțiune a convoiului JW52 și, după întoarcere, RA52 .
În februarie, crucișătorul s-a mutat în Islanda, unde, împreună cu crucișătoarele Belfast și Cumberland , a escortat următorul convoi - JW53 . Pe 15 februarie, crucișătorul a plecat din Seidisfjord cu transportatorul de escortă Dasher , în timp ce convoiul a plecat din Loch Yu în aceeași zi. În această campanie, în condiții meteorologice groaznice, crucișătorul a primit avarii semnificative - vârful turnului „A” a fost complet demolat. Pe 27 februarie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații la șantierul naval Clyde. Sheffield a rămas operațional și, la 1 martie, și-a asigurat acoperirea pentru convoiul de întoarcere RA53 către Loch U, după care a plecat din nou spre Clyde, unde a sosit pe 11 martie, solicitând reparații și reamenajări la un șantier naval comercial. În special, armele aviatice au fost îndepărtate, dar ambele macarale au fost lăsate și au fost instalate Oerlikon-uri suplimentare. Renovarea a durat până în iunie. După finalizarea reparației, a revenit în service în Scapa Flow.
22 iunie s-a dus la abordările de sud-vest pentru a acoperi convoaiele militare care participă la debarcarea în Sicilia ( Operațiunea Husky ).
În iulie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații la șantierul naval Davenport pentru a repara echipamentele cazanului. După finalizarea reparațiilor, în august a revenit în serviciu, participând la operațiunile de menținere a blocadei navale în Golful Biscaya și acoperirea convoaielor către Gibraltar.
În septembrie, crucișătorul a fost repartizat în serviciul cu Escadrila 15 de crucișătoare din Mediterana. 14 septembrie a oferit sprijin de foc pentru aterizările de la Solerno ( Operațiunea Avalanșă ). În octombrie, crucișătorul a rămas în centrul Mediteranei, oferind sprijin de artilerie și antiaerian.
În noiembrie, crucișătorul era bazat pe Alger. Pe 19 noiembrie, crucișătorul se afla la Oran în timpul vizitei navei de luptă americane Iowa , cu președintele Roosevelt la bord. Pe 20 noiembrie, crucișătorul a plecat în Marea Britanie și pe 7 decembrie a devenit parte a escadrilei 10 de crucișătoare.
Pe 12 decembrie, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Belfast și Norfolk , au plecat ca parte a forțelor de acoperire pentru convoiul JW55 A către URSS, ajungând în Golful Kola pe 19 decembrie.
Bătălia de la Capul NordPe 23 decembrie, crucișătoarele au părăsit golful Kola pentru a întâlni o altă secțiune a convoiului JW-55A, escortând convoiul de întoarcere RA-55A . Pe 26 decembrie, crucișătoarele au luat parte la bătălia cu cuirasatul german Scharnhorst , în care acesta din urmă a fost scufundat de cuirasatul Duke of York . În timpul bătăliei, Sheffield a fost lovit de o salvă de la un cuirasat german, care a deteriorat rulmentul arborelui interior, ceea ce a făcut ca viteza crucișătorului să scadă la 22 de noduri. Pe 27 decembrie, navele britanice s-au întors în golful Kola cu victorie. La începutul lui ianuarie 1944, s-au întors la Scapa Flow, după care Sheffield a plecat la Liverpool , unde pe 25 ianuarie s-a ridicat pentru a repara puțul interior și a remonta.
Pe 16 februarie, crucișătorul a revenit în serviciu cu Escadrila 10 de crucișător, operând în apele nordice și în apropierea abordărilor de nord-vest.
Pe 30 martie, Sheffield, împreună cu portavionul Furious , crucișătorul Jamaica și portavioanele de escortă Emperor , Fencer , Pursuer și Searcher , ca parte a Forței 2, au mers să acopere următorul convoi arctic JW58 și returul RA58 . Compusul 1 era format din navele de luptă Duke of York , Anson , crucișătoarele Belfast , Royalist și portavionul Victorious . Pe 3 aprilie, portavioanele, escortate de crucișătoare, au atacat cuirasatul german Tirpitz, staționat în Altenfjord. Această operațiune ( Operațiunea Tungsten ) a fost efectuată concomitent cu escorta convoaielor. Pe 6 aprilie, crucișătorul, împreună cu navele flotei, s-au întors la Scapa Flow.
Pe 15 aprilie, crucișătorul a escortat portavioane de escortă într-o operațiune anti-submarină în apropierea abordărilor de nord-vest ( Operațiunea Pitchbowl ), după care a plecat spre Clyde. Pe 21 aprilie, s-a trezit pentru reparații în Greenock , timp în care numărul de Oerlikon a fost adus la 22.
Pe 7 mai, crucișătorul s-a întors la Escadrila 10 de crucișător, iar pe 11 mai s-a aflat în Scapa Flow în timpul vizitei regelui George al VI-lea .
Pe 12 mai, crucișătorul a pornit cu vasul de luptă Anson și portavioanele Victorious and Furious pentru a lansa un alt atac asupra Tirpitz, dar operațiunea a fost anulată din cauza vremii nefavorabile asupra țintei.
14 mai a escortat portavioanele de escortă Emperor și Striker , împreună cu crucișătorul Royalist și 6 distrugătoare, într-o operațiune de perturbare a transportului inamic de pe coasta Norvegiei în zona Rørvik -Stadtlandet, întorcându-se la Scapa Flow pe 16 mai.
Pe 20 iunie, crucișătorul, împreună cu portavioanele de escortă Striker , Fencer și distrugătoare, au plecat în patrule active dincolo de Cercul Arctic, lângă apele norvegiene ( Operațiunea Wanderer ). Scopul operațiunii a fost de a simula desfășurarea următorului convoi arctic sau aterizare în nordul Norvegiei pentru a distrage atenția de la operațiunile din Canalul Mânecii.
Pe 18 iulie 1944, crucișătorul a plecat pentru reparații în Statele Unite, la șantierul naval din Boston, unde a ajuns pe 25 iulie. Reparația a durat până în mai 1945, după care Sheffield a plecat spre Marea Britanie abia pe 28 mai. La sosire, pe 5 iunie, s-a îmbarcat într-o altă reechipare a armelor radar. Croașătorul a ajuns la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în timpul reparațiilor, care a fost finalizat abia în iulie 1946.
| Croaziere din clasa Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Subtipul „ Southampton ” | ||
| Subtipul „ Manchester ” |
| |
| Subtip " Belfast " | ||
| (†) - sunt marcate navele care au murit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial | ||