HMS Sibyl (1779)

HMS Sybil (1779) a fost o fregată de 28 de tunuri din clasa a șasea a Marinei Regale , mai târziu HMS Garland . Prima navă a Majestății Sale numită după Sibila .

Constructii

Comandat la 24 iulie 1776 . Numit 19 mai . Înființat la 10 decembrie 1776 . Lansat pe 2 ianuarie 1779 la șantierul naval privat Henry Adams la Buckler's Hard. Finalizată între 24 ianuarie și 13 martie 1779 la Royal Dockyard, Portsmouth .

Serviciu

Războiul revoluționar american

1778  - a intrat în serviciu în octombrie (înainte de lansare), căpitanul Thomas Pasley ( ing.  Thomas Pasley ).

1779  - 20 martie a plecat la Newfoundland , apoi la Lisabona ; 21 octombrie a luat 14-tunuri american corsar Rambler ; 8 noiembrie a luat pachetul spaniol barca Patagon .

1780 - ca parte a unui convoi a mers la Capul Bunei Speranțe și înapoi; May, căpitanul Lord Charles Fitzgerald ( în engleză  Charles Fizgerald ); Pe 29 noiembrie, cu o escadrilă , Hood a plecat spre Insulele Leeward .

1781 - 3 februarie, a participat la capturarea pr. Sint Eustatius ; 5 februarie , în același loc, împreună cu HMS Monarch și HMS Panther , au luat olandezul Marte (60); A capturat un convoi olandez la 4 aprilie ; a plecat în Anglia, însoțind premii de la Sint Eustatius; 2 mai a fost într-o încăierare cu escadrila Lamotte-Piquet; plecat în America de Nord ; 5 septembrie a fost la Chesapeake ; cu escadrila lui Hood a plecat în Indiile de Vest , a sosit în decembrie.

1782  - Căpitanul John Norton ( ing.  John Norton ); 25-26 ianuarie a fost la St. Kitts ; mai târziu căpitanul John Rodney ( în engleză  John Rodney ); 29 martie a luat americanul privat Plough ; 9 aprilie a fost sub Dominica ; 12 aprilie a fost la insulele Tuturor Sfinților ; Aprilie(?) Căpitanul James Vashon . 

Anii interbelici

1783  - retras în rezervă și calculat; Octombrie, reparații minore la Woolwich până în aprilie 1784 .

1786  - noiembrie, echipament pentru serviciul peste mări până în februarie 1787 .

1787 - a revenit în serviciu în ianuarie, căpitanul Richard Bickerton ( ing.  Richard Bickerton ); Pe 1 aprilie a plecat spre Insulele Leeward.

1790 - retras în rezervă și calculat.

Războaiele revoluționare franceze

1793  - a revenit în serviciu în ianuarie, căpitanul Charles Jones ( ing.  Charles Jones ); escadrila Mării Nordului (?); iunie, reparații la Deptford până în aprilie 1794 .

1795 - redenumit Garland (din ordinul Amiralității din 14 iulie ) [1] . 26 septembrie , Newcastle ; împreună cu fregata HMS Prompt au plecat să caute corsarul francez Vengeur , văzut în apropiere [3] .

1796 - Căpitanul John Erskine Douglas , Marea Nordului [ 1] .  Pe 22 ianuarie, o barcă de lucru de marfă , Garland , a fost pierdută pe drumul de la Sheerness la Nore . Din cei 20 de ofițeri, marinari și pasageri aflați la bord, inclusiv 1 femeie, 10 au evadat. În jurul datei de 11 septembrie, nava a părăsit Cuxhaven spre Anglia [3] .

1797 - actorie Căpitanul James Walker , convoiul Baltic  [1] ; 30 iunie staționat la Harwich . Pe 11 iulie, a părăsit Deal ( Kent ) pentru Nore [3] .

1798 - Căpitanul John Clarke Searle ( ing.  John Clarke Searle ), februarie, a plecat spre Capul Bunei Speranțe; [1] 4 februarie, programată să părăsească Portsmouth a doua zi, cu o escortă din India de Est . La 29 mai, a fost prezent la Cap în timpul arestării navei daneze Christianus Septimus din Batavia cu o încărcătură de cafea și zahăr; cauza a fost trimisă la Tribunalul Amiralității [3] .

Mai târziu, căpitanul James Wood ( ing.  James Athol(?) Wood ); 26 iulie a dat peste o stâncă și s-a prăbușit la Fort Dauphin (modernul Taulanaru ) din Madagascar [1] .

Moartea

La ordinul lui Sir Hugh Christian , Garland a  plecat cu o escadrilă mică în largul insulelor Mauritius și Bourbon , unde a primit informații că două mari fregate franceze, care au făcut multe atacuri în Oceanul Indian, au părăsit Madagascarul . Escadrila a pornit în urmărire, iar pe 26 iulie lângă așezarea franceză Fort Dauphine, căpitanul Wood a găsit o navă capitală la ancoră. Întrucât restul navelor erau pe vânt [4] și nu puteau ieși împotriva curentului, Garland a mers să facă singur recunoașterea.

Apropiindu-se de aproximativ o milă , Garland a dat peste o stâncă ascuțită la o adâncime de aproximativ 15 picioare . Apa a început imediat să curgă - prin porturile tunului de pe talie și prin cabluri . Căpitanul Wood a putut doar să transfere echipajul pe bărci și să salveze provizii și lămpi . Inamicul s-a dovedit a fi nu o fregată, ci un mare „comerciant”, cu 24 de porturi de tun, cu o echipă de 150 de oameni. Când Garland s-a apropiat , s-a aruncat pe mal, dar de îndată ce oamenii lui au observat că britanicul are probleme, au încercat să se întoarcă pe nava lor. Dar bărcile lui Garland erau pe vânt și l-au luat devreme. Căpitanul Wood a negociat cu succes cu triburile locale și i-au livrat cei mai mulți dintre prizonierii francezi. [5]

Potrivit altora, era nava comercială franceză Necesaire , în balast. Pe 26 iulie prezent, când un sloop francez din Mauritius, în balast, a fost condus la mal de HMS Braave . [3]

În următoarele patru luni, căpitanul Wood a construit o navă de 15 tone și construia o secundă când a apărut sloop -ul HMS Star de la Sainte-Luce; pe ea, prizonierii de război francezi au fost duși la Cap. Ofițerii și echipa Garland au revenit la premiu. În timpul șederii sale în Madagascar, căpitanul Wood a explorat coasta de la Fort Dauphine [6] până la St. Luce și a găsit un ancoraj acoperit de un recif , potrivit pentru flota de luptă. [5]

Pe 16 august, nava franceză Bonne Intention din Mauritius, luată în balast de Fall Point și trimisă în ajutor Garland , a ajuns la Capul Bunei Speranțe.

Pe 17 august, brigantul francez L'Elizabeth din Mauritius, în balast, a fost luat din Tamatave și trimis în ajutorul lui Garland , după care a ajuns la Cap.

Pe 18 august, sloop-ul francez L'Esperance din Mauritius, în balast, a fost luat din Fall Point și trimis în ajutorul lui Garland , după care a ajuns la Cap.

La 7 februarie 1799, un raport a ajuns în Anglia: HMS Garland (28) a fugit pe țărm în largul Madagascarului, a primit o gaură și s-a scufundat; întregul echipaj a fost salvat și decolat de brigantul [4] Star și a ajuns la Cap. Oamenii din Garland din populația locală nu au fost afectați; după ce au adus o parte din tunuri, provizii și pânze de pe corabie la țărm, au așezat o tabără unde locuiau.

Un raport din 11 februarie spune că unii dintre bărbații din Garland au fost duși la Cap de sloop Star , iar restul au luat nava franceză din India de Est cu ajutorul bărcilor .

Link -uri

• Navele Marinei Vechi
• Baza de date navale

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Winfield,…p. 235.
2. ↑ 1 2 Prin ordinul Amiralității din 2 februarie 1780
3. ↑ 1 2 3 4 5 Baza de date navale: Garland, 1779
4. ↑ 1 2 Deci în sursă
5. ↑ 1 2 Navele marinei vechi: GARLAND (28) [1779]
6. ↑ Fort Dauphine se află în vârful de sud-est al insulei, iar golful Sainte-Luce se află la jumătatea distanței de acolo până la Monantinin

Literatură

• Marinele și revoluția americană, 1775-1783 / Robert Gardiner, ed. - Editura Chatham, 1997. - ISBN 1-55750-623-X .
• Winfield, Reif. British Warships in the Age of Sail, 1714 to 1792 , Seaforth Publishing, Londra 2007. ISBN 978-1-84415-700-6