| I-30 | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul japonez | |
| Nume | I-30 |
| Clasa și tipul navei | tip I-15 / tip B1 |
| Producător | Arsenalul naval Kure [d] |
| Lansat în apă | 17 septembrie 1940 |
| Retras din Marina | 13 octombrie 1942 |
| stare | s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu o mină navală |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2625 t |
| Deplasare completă | 3713 t |
| Lungime | 108,9 m |
| Lăţime | 9,3 m |
| Proiect | 5,14 m |
| Power point | 2 motoare diesel (12400 CP) si 2 motoare electrice (2000 CP) |
| viteza de suprafata | 23 de noduri |
| viteza subacvatică | 8 noduri |
| Adâncimea de lucru | 100 m (test) |
| Raza de croazieră de suprafață | 14.000 de mile marine (la 16 noduri) |
| Echipajul | 94 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | tun naval de 140 mm / 40 model 11 |
| Armament de mine și torpile | 6 x 533 mm tuburi torpile cu arc, 17 torpile |
| Grupul de aviație | hidroavionul Yokosuka E14Y "Glen" |
I-30 este un submarin japonez de clasă I-15 folosit de Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . A participat la o misiune secretă pentru a ajuta Germania nazistă. Primul submarin japonez care a intrat în Europa (august 1942, Lorient ). La întoarcerea în Singapore, submarinul, încărcat cu marfă militară, a lovit o mină și s-a scufundat: doar o parte din încărcătură a fost salvată.
Submarine de tip „I-15” (tip B1) - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de subtip KD6 de tip „Kaidai”. Bărcile de tip I-15 erau echipate cu un hidroavion pentru recunoaștere pe mare. Deplasare - 2631 tone la suprafață și 3713 tone în poziție scufundată. Dimensiuni principale: lungime 108,7 m, latime 9,3 m si pescaj 5,1 m. Adâncime de lucru - 100 m [1] .
Centrala electrică principală era formată din două motoare diesel, fiecare cu o putere de 6200 litri. Cu. antrenat de un singur șurub. Puterea motorului electric folosit pentru deplasarea sub apă este de 1000 de litri. Cu. Viteza maximă este de 23,6 noduri la suprafață și 8 noduri sub apă [2] . Gama de croazieră peste apă - 14 mii de mile marine la o viteză de 16 noduri, sub apă - 96 de mile marine la o viteză de 3 noduri [3] .
Submarinul era înarmat cu șase tuburi torpile de 533 mm cu arc și transporta până la 17 torpile la bord. Artilerie - tun naval de 140 mm Tip 11 an și două tunuri antiaeriene de 25 mm Tip 96. [3] . În zona podului căpitanului se afla un hangar de avioane, pe puntea din față era o catapultă de avion [3] .
Submarinul a fost așezat în Arsenalul Naval Kure pe 7 iunie 1939 , lansat pe 17 septembrie 1940 , finalizat pe 28 februarie 1942 . Primul comandant este Endou Shinobu [4] .
La 27 martie 1942, comandamentul Kriegsmarine a cerut Marinei Imperiale să lanseze un război nerestricționat submarin în Oceanul Indian împotriva convoaielor din Pacific. Pe 8 aprilie, japonezii au fost de acord să desfășoare un detașament de submarine în largul coastei Africii de Est. Batalionul 1 al Escadrilei 8 Submarine a părăsit baza și a acceptat misiunea [4] . Pe 11 aprilie, submarinul I-30 a părăsit Kure spre Penang , ajungând acolo pe 20 aprilie, iar două zile mai târziu, cu sprijinul crucișătorului auxiliar Aikoku Maru, a plecat să patruleze coasta Africii de Est. În mai, ea s-a apropiat de coasta africană, lansând un hidroavion Yokosuka E14Y pentru recunoaștere peste Aden , Zanzibar și Dar es Salaam , precum și orașele sud-africane Durban , East London , Port Elizabeth și Simonstown pentru a căuta ținte [4] .
În noaptea de 29 mai 1942, I-30 și-a trimis avionul în portul orașului Diego Suarez de pe coasta de nord a Madagascarului, care a fost ocupat de britanici . Aeronava a găsit cuirasatul Ramilles la ancoraj împreună cu distrugătoarele Duncan.și „Activ”, corvete " Jenista " și " Time ", nava de transport Karanja, nava spital Atlantis, tancul British Loyalty, nava de marfă Llandaff Castle și nava cu muniție. În noaptea următoare submarinele de tip „C”.(subtipul „I-16”) sub denumirile I-16 și I-20 a lansat mai multe submarine midget de clasă A la o distanță de 10 mile marine de port. La 20:25, unul dintre ei a tras o torpilă, avariand Ramilles. Corvetele au contraatacat, aruncând încărcături de adâncime, dar la 21:20 o altă torpilă (lansată de un mini-submarin trimis de I-20) a lovit tancul și a făcut-o să se scufunde [4] . Mini-sub-ul trimis de I-16 a dispărut (se presupune că s-a scufundat) și un alt mini-sub-a eșuat. Doi membri ai echipajului submarinului au fost uciși într-o luptă cu pușcașii marini britanici [5] .
La mijlocul lunii iunie 1942, I-30 a pornit în misiunea secretă Yanagi în Europa, înconjurând Capul Bunei Speranțe și spre Atlantic. Pe 2 august, ea a ajuns în Golful Biscaya și, sub acoperirea unor dragători de mine de tip M.și bombardierele Junkers Ju 88 au sosit la Lorient , devenind primul submarin japonez sosit în Europa în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [4] . Echipajul submarinului a fost primit de Marele Amiral Erich Raeder , Amiralul Karl Dönitz și Căpitanul Yokoi Tadao, atașatul naval japonez în Germania. Marinarii au făcut o călătorie la Berlin, unde comandantul submarinului Endo a fost prezentat lui Adolf Hitler , apoi au plecat prin Paris până la Lorient. Între timp, de pe I-30 au fost descărcate 1.500 kg de mică și 650 kg de șelac , precum și schițele pentru torpila aeronavei de tip 91 .. Germanii, pe de altă parte, au vopsit I-30 în aceeași culoare gri în care și-au vopsit submarinele și au instalat la bordul ambarcațiunii un radar Metox și un tun antiaerian quad de 20 mm Flakvierling 38 .în loc de tunul antiaerian de 25 mm Tip 96 [4]
I-30 a părăsit portul Lorient pe 22 august cu un inginer japonez la bord ca pasager. Pe submarin au fost încărcate desene și un set complet de radare de apărare aeriană de tip Würzburg ., cinci torpile G7a și trei torpile G7e , cinci "Torpedovorhalterechner" ( calculatoare pentru controlul focului de torpile), 240 Dispozitive anti-sonar Bolde , bombe de planare și ghidate de rachete, tunuri antitanc, sistem de control al artileriei antiaeriene Zeiss, 200 -tunuri de aeronave calibrul 20 mm , diamante tehnice în valoare de 1 milion de yeni japonezi și 50 de mașini de cifrat Enigma T [4 ] .
Pe 8 octombrie 1942, submarinul a sosit în Penang pentru realimentare și reparații, apoi a pornit spre Singapore , ajungând acolo în dimineața devreme a zilei de 13 octombrie. La ora 16:00, ea s-a îndreptat spre coasta Japoniei, dar la trei mile est de portul Keppel s-a ciocnit de o mină navală și s-a scufundat. 13 oameni au murit. Cea de-a 101-a echipă de salvare a Marinei Imperiale Japoneze a reușit să ridice o parte din încărcătură de jos, inclusiv o parte semnificativă a tunurilor de 20 mm, calculând dispozitive pentru controlul focului de torpile și desene radar, totuși, din cauza șederii lungi în sare. apă, toată încărcătura ridicată a intrat în paragină, iar echipamentul radar a fost complet distrus [4] .
Din august 1959 până în februarie 1960, compania Hokusei Sempaku Kogyo a ridicat submarinul de pe fundul mării și apoi a trimis rămășițele la fier vechi [4] .
| Submarine de tip I-15 | |||
|---|---|---|---|