Isuzu VehiCROSS

Isuzu VehiCROSS ( japoneză いすゞ ビークロス) este SUV -ul Isuzu cu cadru compact . Mașina și-a luat numele de la cuvintele Vehicul - vehicul, Viziune - viziune, perspectivă, Încrucișare - traversare, mișcare: adică vehiculul viitorului pentru utilizare atât pe drumuri, cât și în afara acestora, atât zilnic, cât și ocazional [1] .

Concept

Designul mașinii a fost conceput de o echipă de la biroul lui Isuzu din Bruxelles condusă de Satomi Murayama. Grupul a mai inclus Simon Cox ( cunoscut ca designer de interior Lotus Elan ), Joji Yanaka, Andrew Hill ( ing  . Andrew Hill ) și Nick Robinson ( ing. Nick Robinson ). Direcția generală a proiectului a fost Shiro Nakamura (中村史郎), apoi șef al diviziei de design a lui Isuzu (în prezent șef al diviziei de design a Nissan [2] ). Conceptul a fost construit [3] [4] [5] pe un șasiu din aliaj ușor, cu utilizarea pe scară largă a materialelor compozite (grilă de carbon, inserție de capotă, podea, rezervor de gaz). Amortizoarele duble au fost instalate pe brațele duble din față și din spate.   

Ca soluție de design originală, trebuie remarcat „ swaway ” (roata de rezervă redusă) ascuns în ușa din spate din interior. O trăsătură caracteristică a modelului este, de asemenea, o suprapunere pe capotă pentru a reduce reflexia luminii în ochii șoferului și o „fustă” nevopsită din plastic rezistent, care protejează corpul de așchii.

Soluții care nu au ajuns la modelul de producție:

• deschidere capota înainte;
• o ușă din spate separată, în care geamul se ridică, iar partea principală cu o roată de rezervă în lateral;
• tabloul de bord în stil motocicletă deasupra volanului;
• un sistem de navigație prin satelit Sony care glisează vertical în sus de pe tabloul de bord;

Rezultatul muncii echipei de proiectare a fost prezentat pentru prima dată la cel de-al 30-lea Salon Auto de la Tokyo în 1993 [6] .

De la concept la realitate

Marele interes al publicului față de concept a determinat compania să-l pună în practică. Din concept, s-au păstrat caracteristicile generale de design, dar umplutura s-a schimbat complet. Isuzu Mu a fost luat ca bază , iar unele dintre unități au fost împrumutate de la Isuzu Bighorn . Mașina a primit o nouă generație de motor pe benzină 6VD1 cu un volum de 3,2 litri, o transmisie automată cu 4 trepte 4L30E, o cutie de transfer Torque-On-Demand (TOD) și un diferențial cu alunecare limitată a fost instalat standard pe puntea spate. Suspensia a fost aproape complet împrumutată de la Isuzu Bighorn: în față este o suspensie independentă cu două brațe A și o bară anti-ruliu, iar în spate - o suspensie cu arc pe trei brațe de tracțiune cu tijă Panhard. Spre deosebire de Isuzu Bighorn, VehiCROSS a fost primul din istoria mașinilor de serie care a prevăzut șocuri sport Kayaba cu camere suplimentare pentru a extinde accelerația. În interior au fost instalate scaune Recaro Trend și un volan sport Momo. Isuzu VehiCROSS pentru piața japoneză a primit un radio Clarion ADDZEST de dimensiune 2 DIN, o cameră retrovizoare cu obturator a fost instalată în ușa din spate pentru a compensa vizibilitatea limitată, cu un obturator pentru a preveni contaminarea camerei.

Piața japoneză

Primele mașini au fost puse în vânzare în martie 1997.

Mașina a fost produsă în 5 culori de bază, dar consumatorului i s-a oferit și o alegere între 20 de culori suplimentare, la cerere.

Ca opțiuni, consumatorului i s-au oferit [7] :

• suport pentru lampă de ceață
• faruri de ceață Bosch
• deflectoare pentru ferestre
• ornamente argintii pentru oglinzi retrovizoare
• autocolante decorative suplimentare pe aripile din spate
• clapete de noroi
• prag
• covorașe de interior și portbagaj
• tampoane pe pedale
• Folie de protecție UV și vopsire ferestre
• Schimbător de CD-uri cu 6 discuri
• sistem de navigare
• sistem de colectare a informațiilor de trafic
• antena TV
• cutie pentru echipamente audio-video din portbagaj
• deschizător de uși de la distanță
• portbagaj pe șine
• coș cu portbagaj

În 1999, a fost produsă o serie limitată de 175 de mașini [8] (conform informațiilor oficiale, acestea au fost numerotate de la 1 la 175, conform informațiilor neoficiale, de la 0 la 174), ceea ce a pus capăt erei vânzărilor VehiCROSS pe piața japoneză. . Versiunea limitată se deosebea de cea standard într-un interior din piele, uși din plastic negru și roșu, o plăcuță de înmatriculare și o cheie asemănătoare, roți cromate, o duză supradimensionată lustruită pe țeava de eșapament, „colți” metalici pe grila radiatorului, voluminos. Inscripții VehiCROSS la bord și Isuzu pe portiera din spate. În plus, a fost oferită o gamă standard de 25 de culori.

Potrivit unor estimări, au fost produse în total 1853 de mașini.

Piața SUA

În ianuarie 1999, VehiCROSS a intrat pe piața din SUA. Mașina a fost adaptată la cerințele pieței americane și s-a bazat pe versiunea limitată pentru piața japoneză. Pe lângă mutarea direcției în partea stângă, au fost făcute o serie de modificări atât în ​​ceea ce privește designul, cât și funcționalitatea, siguranța și respectarea mediului înconjurător al mașinii, și anume:

• au fost eliminate semnalizatoarele rotunde și au apărut dimensiuni alungite pe aripioarele din față
• oglinda de parcare a fost scoasă din aripă
• optica capului a fost schimbată
• mașina și-a pierdut radioul 2-DIN și camera de vedere din spate, dar în același timp a primit un sistem muzical Fujitsu Ten obișnuit de la un radio și un schimbător de CD-uri cu 6 discuri
• acționarea electrică a mecanismului de pliere a fost scoasă din oglinzile retrovizoare
• climatizarea a fost înlocuită cu aer condiționat
• volanul Momo a fost înlocuit cu un volan Isuzu, care a crescut volumul airbag-ului șoferului de la 55 la 70 de litri
• interiorul a devenit doar piele
• scaunele din spate au tetiere
• pasagerii din față au acum capacitatea de a regla înălțimea centurii de siguranță
• sistemul de evacuare a primit doi catalizatori și controlul eficienței acestora
• control de croazieră adăugat
• cilindreea motorului a fost crescută la 3,5 litri prin creșterea cursei pistonului. Noul motor a fost numit 6VE1.
• modul de tracțiune spate a fost exclus din cutia de transfer
• raportul de transmisie al perechilor principale a fost modificat de la 1:4,56 la 1:4,30
• rigiditatea amortizorului a fost crescută
• a fost adăugat un ventilator electric de răcire

În plus, la scurt timp după începerea producției, cotiera a fost înlocuită cu una mai înaltă. Ca opțiuni, proprietarii puteau comanda [9] :

• alarma
• portbagaj pe șine
• protejând partea din față a mașinii de piele de pietriș
• covorașe de interior și portbagaj
• plasa de bagaje
• telecomanda usii garajului

Mașina a fost prezentată în trei culori obișnuite: argintiu, alb și negru.

În plus, a fost lansată o modificare a lui Ironman, care prezenta logo-ul tradițional al competiției Ironman aplicat pe capotă, aripile spate și hayon, scaune și covorașe , vopsea albă, șine de acoperiș și sistemul muzical Sony Xplod (doar în 2000). ).

În 2000, au fost făcute o serie de modificări de design: aparatul de aer condiționat a fost înlocuit cu controlul climatizării (având o funcție suplimentară de suflare „în sus și în jos” în comparație cu cea folosită pe piața japoneză), diametrul discurilor a fost mărit de la 16" la 18". Au fost și modificări ale schemei de culori: culoarea argintie a fost înlocuită cu una mai închisă, s-au adăugat galben, visiniu și verde închis. În interior, a existat și o schimbare a culorilor: toate culorile noi au primit un interior gri-negru, unele mașini argintii și negre au început să fie produse și cu un interior gri-negru. Producția de mașini a fost întreruptă la începutul lunii ianuarie 2001, când au fost asamblate ultimele 12 modele. Nu ultimul rol în încetarea producției l-au jucat noile cerințe de siguranță pentru mașinile stabilite în California, la care era prea costisitoare să se adapteze VehiCROSS. Potrivit unor estimări, au fost produse în total 4287 de mașini. Potrivit informațiilor oficiale, în SUA au fost vândute 4166 de mașini.

La filme

Mașinile Isuzu VehiCROSS au fost prezentate în serialul de televiziune Mutant X ca vehicule obișnuite ale agenților Genome X. De asemenea, conceptul VX-O 2 a fost filmat în filmul „ Misiune pe Marte ”

Alte evoluții

Pe baza VehiCROSS, au fost construite alte două concepte de mașini, primul dintre care a fost prezentat pentru prima dată la cel de-al 33-lea Salon Auto de la Tokyo în 1999 - roadsterul off-road VX-O 2 [10] [11] , iar al doilea - în Los Angeles în 2000 - versiunea cu 5 uși a lui VX-4 [12] .

Note

1. ↑ Etimologia numelor de mașini  (japoneză) . Site-ul oficial Isuzu . Data accesului: 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 27 mai 2008.
2. ↑ Nissan Design's Fresh Perspective  (ing.)  (link indisponibil) . wardsautoworld.com. Consultat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 27 septembrie 2011.
3. ↑ Conceptul VehiCROSS  (japonez) . Site-ul oficial Isuzu . Data accesului: 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 29 ianuarie 2017.
4. ↑ Peter Nunn. Salonul Auto Tokyo 93 . Roți (noiembrie 1993). Consultat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 2 februarie 2017. (nedefinit)
5. ↑ Tancul gânditorilor . Roți (ianuarie 1994). Preluat la 28 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017. (nedefinit)
6. ↑ VehiCROSS  (japonez) . Site-ul oficial Isuzu . Consultat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 3 aprilie 2017.
7. ↑ Isuzu. Accesorii VehiCROSS (1997). Preluat la 26 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017. (nedefinit)
8. ↑ 175 Ediție limitată Comunicat de presă (link nu este disponibil) . Arhiva site-ului oficial Isuzu (8 februarie 1999). Consultat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 mai 2009. (nedefinit) 
9. ↑ John Eaton. Pagina de tribut Vehicross . wildtoys.com Consultat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 2 februarie 2017. (nedefinit)
10. ↑ VX-O2  (japonez) . Site-ul oficial Isuzu . Preluat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 8 aprilie 2017.
11. ↑ Flyer VX-O 2 . Consultat la 28 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 6 iunie 2008. (nedefinit)
12. ↑ Flyer VX-4 . Consultat la 28 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 5 iunie 2008. (nedefinit)