LVG C.VI

LVG C.VI - bombardier de recunoaștere ușor german cu două locuri din Primul Război Mondial și perioada interbelică , dezvoltat în 1917-1918 de Willy Zaberski-Müssigbrodt pe baza CV. În total au fost construite 1100 de avioane în 1918-1930.

Istorie

LVG C.VI a fost dezvoltat în 1917 de Willy Zabersky-Müssigbrodt pe baza CV -ului , pe care el l-a dezvoltat anterior pentru o altă companie, Deutsche Flugzeug-Werke GmbH . În Germania, C.VI a fost produs de compania Luft-Verkehrs-Gesellschaft ( LVG ), iar până în 1930 aeronava a fost produsă sub licență în Lituania, în Atelierele de aviație militară (Kaunas).

În timpul Primului Război Mondial, în Aviația Militară a Imperiului German , aeronava a fost folosită în principal pe Frontul de Vest , unde a servit ca avion de recunoaștere. În august 1918, trupele aveau circa 400 de C.VI.

După Primul Război Mondial, aeronavele au fost transformate masiv în pasageri și marfă (și pentru transportul corespondenței), LVG C.VI modificate au fost numite LVG PI , LVG P.II și Raab-Katzenstein RK-8 Marabu [1] .

Constructii

C.VI este un biplan din lemn cu design mixt, cu un singur motor, cu două locuri, cu tren de aterizare fix. Avea un fuselaj semi-monococ , în mare parte învelit în placaj, peste un spart suplimentar.

Un motor parțial închis a fost instalat în partea din față a aeronavei. Pe ea a fost instalată o elice din lemn cu două pale cu diametrul de 2,88 m. În partea superioară a aripii a fost instalat un radiator de apă.

Rezervorul principal de combustibil este realizat din tabla de alama si este montat sub scaunul pilotului. Un rezervor suplimentar de combustibil este amplasat și în secțiunea centrală, între aripi, lângă radiator. Rezervor de ulei - în fața fuzelajului [1] .

Modificări

• LVG C.VI - modificare de bază.

Aplicație

Polonia

După revolta din noiembrie 1918, o aeronavă LVG C.VI a fost capturată de trupele poloneze în Polonia Mică , iar în iunie 1920, o altă astfel de aeronavă a fost reparată la Poznań în atelierele secției de aviație de pe aeroportul Ławica . În 1920, aproximativ o duzină de avioane au fost achiziționate de la o companie privată germană. LVG C.VI au fost folosite în escadrile de recunoaștere nr. 6, 8, 12 și 14. Au luat parte la zboruri de recunoaștere în timpul războiului sovieto-polonez . La sfârșitul ostilităților, mai multe dintre ele au fost folosite ca antrenament. Ultimul dintre acestea a fost probabil un LVG C.VI folosit la Școala de ofițeri de observatori ai aerului din Torun , care a fost închisă în 1924.

Suedia

După război, Svensk Lufttrafik AB (SLAB) a achiziționat 8 avioane de la LVG; la momentul falimentului, în toamna anului 1921, doar 2 dintre ei erau în stare de navigabilitate. În luna decembrie a aceluiași an, ambele aeronave au fost achiziționate printr-o persoană privată pentru aviația flotei. Au fost găzduiți la Școala Navală de Zbor din Hegernes și au fost folosite ca avioane de antrenament (numerele de înmatriculare 9 și 10). Dezafectat în ianuarie 1924. Cu puțin timp înainte de anulare, au fost cumpărate de aviatorul suedez Albin Arenberg , care a demontat „Nr. 9” pentru piese de schimb și a reparat „Nr. 10” pentru a-l aduce în stare de zbor. Această aeronavă a fost înregistrată în Registrul aeronavelor civile ca S-AXAA (mai târziu S-AABK, apoi SE-ABK). Radiat din registru la 20 mai 1928.

Operatori

Militar