Teza Lancia

Lancia Thesis (nume de fabrică Tip 841) este o mașină de clasă business produsă de compania italiană Lancia din 2001 până în 2009. Lancia Thesis i-a succedat Lancia Kappa și avea motoare cu aspirație naturală și turbocompresoare cu o capacitate cuprinsă între 2 și 3,2 litri în configurații cu 5 cilindri în linie și cu 6 cilindri în formă de V.

Thesis, de fapt, a devenit o mașină de serie bazată pe conceptul Lancia Dialogos apărut în 1998. Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în martie 2001, iar interiorul său a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Vânzările au început în iunie 2002 în Italia, iar puțin mai târziu mașina a devenit disponibilă în alte țări. [3]

Istorie

Un prototip timpuriu al tezei a fost un Giubileo din 2000 prezentat Papei Ioan Paul al II-lea, care are un corp foarte asemănător.

În ceea ce privește designul, designerul șef al Lancia a spus: „Oamenii vor căuta scuze pentru a nu cumpăra această mașină. Așa că vrem să fim absolut siguri că nu le-am dat nimic de care să ne agățăm.” [4] Prin urmare, această mașină a fost proiectată pentru a se potrivi mașinilor din clasa business, Audi A6 și Mercedes E-class. Prețurile au reprezentat și un argument de greutate în favoarea cumpărătorilor, cu 15% mai mici decât cele ale concurenților. Potrivit jurnaliștilor britanici, stilul caroseriei a fost „controversat, dar cu siguranță restabilește o alternativă italiană autentică, o abordare înmulțumită” a concurenței. [4] O caracteristică notabilă a interiorului a fost utilizarea materialelor de înaltă calitate, inserții din lemn lăcuit și ornamente metalice în consola centrală.

Lancia a investit masiv în Thesis și, spre deosebire de predecesorul său, Kappa, care a împărțit o platformă de vehicul cu Alfa Romeo 166, Thesis a fost dezvoltat pe propriul șasiu. Mașina era echipată cu o suspensie sofisticată din aluminiu multi-link, completată de o suspensie activă cu amortizoare adaptive, care au fost folosite și pe Maserati Spyder.

A fost prima Lancia echipată cu un radar adaptiv de croazieră (de la Bosch). [5]

Vorbind despre manevrabilitate, jurnaliştii britanici au scris că maşina era grea, dar nu au fost dificultăţi la condus. Cabina este destul de liniștită. Evaluările testelor pe mare au rămas foarte pozitive. Suspensia a înghițit bucăți mari, indiferent de viteză, amortizoarele reglabile au rezolvat complet denivelările. Nu era nicio rulare în viraje, iar mașina s-a descurcat remarcabil de bine. [patru]

Teza a fost echipată cu transmisii manuale cu 6 trepte sau automate cu 5 trepte. Interiorul a fost tăiat în piele sau piele de căprioară, similar cu materialul Alcantara folosit mult timp de Lancia. În ciuda unui nivel foarte decent de echipamente și a altor avantaje, nivelul vânzărilor a fost mai scăzut decât cel al predecesorului său, Kappa, și mult mai scăzut decât cel al concurenților și, ca urmare, producția modelului a fost finalizată la începutul anului 2009. De-a lungul anilor, au fost construite 16.000 de unități. [6] Thesis a fost înlocuit începând din 2011 cu un nou sedan emblematic bazat pe a doua generație Chrysler 300 , cunoscut în Europa continentală ca Lancia Thema. [1] [7]

Lancia Thesis Stola S85

La Salonul Auto de la Geneva din 2004 a fost prezentat un prototip de limuzină, cu ampatamentul mărit cu 60 cm [8] (lungimea totală a fost de 5'490 mm), produs de Stola SpA și denumit „Stola S85” în cinstea celei de-a 85-a aniversări. din Stola. Mașina are interior din piele bej și scaune din spate reglabile electric. Mașina este dotată și cu mini-bar cu frigider, sistem multimedia, sistem de navigație GPS, acces la internet, fax și DVD player. [8] Putere motor de 230 CP (170 kW), supusă unei mase mari a mașinii de până la 2.030 kg, i-a permis să accelereze până la 100 km/h în 9,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 230 km/h.

Versiuni

Note

1. ↑ 1 2 15.10.2009 MĂRCILE CHRYSLER ȘI LANCIA TRASE ÎMPREUNĂ DE FIAT . www.italiaspeed.com/2009 . Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 10 martie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Designer . ajovalo.net . Consultat la 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 15 mai 2017. (nedefinit)
3. ↑ 4 iunie 2002: șeful Fiat Auto neagă discuțiile de restructurare cu GM . italiaspeed.com/news_2002 . Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 25 februarie 2012. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Revista Car , februarie 2002:30
5. ↑ Lansarea Lancia Thesis de top de gamă este amânată și mai mult . Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 28 ianuarie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Lancia va dezvălui nava amiral bazată pe Chrysler, noul Ypsilon . autonews.com . Data accesului: 19 ianuarie 2016. (nedefinit) Link rupt.
7. ↑ Lancia, Chrysler pentru a împărtăși produse . leftlanenews.com . Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 26 iunie 2015. (nedefinit)
8. ↑ 12 Lancia Thesis Stola S85 . ultimatecarpage.com . Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul Lancia Thesis .
• Lancisti.net - Site de informare și suport pentru comunitatea proprietarilor și iubitorilor de mașini Lancia .