McDonnell Douglas MD-12

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 ianuarie 2018; verificările necesită 9 modificări .
McDonnell Douglas MD-12

Calculator model MD-12
Tip de avion de pasageri
Dezvoltator McDonnell Douglas
Producător McDonnell Douglas
stare proiect inchis
Unități produse 0
 Fișiere media la Wikimedia Commons

McDonnell Douglas MD-12 este o aeronavă cu două etaje cu fusă largă dezvoltată de McDonnell Douglas în anii 1990. Inițial trebuia să folosească o schemă cu 3 motoare; apoi designerii au trecut la opțiunea unui avion de linie întins cu 4 motoare. Trebuia să aibă dimensiuni similare cu Boeing 747 , dar cu o capacitate mai mare de pasageri . Cu toate acestea, clienții nu s-au arătat interesați de MD-12, iar proiectul a fost închis. McDonnell Douglas a explorat, de asemenea, posibilitatea lărgirii lui MD-11 , cu nume de cod MD-XX , dar nici acest proiect nu a fost continuat.

Dezvoltare

Istorie

McDonnell Douglas dezvolta versiuni întinse ale modelului său MD-11. Proiectul a fost denumit MD-12X [1] . S-a studiat posibilitatea organizării unei punți inferioare cu ferestre panoramice în fața fuzelajului. [2] În octombrie 1991, consiliul de administrație al companiei a decis să ofere companiilor aeriene proiectul MD-12X. MD-12X avea o lungime de aproximativ 72,5 m și o anvergură a aripilor de 64,8 m. În noiembrie, McDonnell Douglas și Taiwan Aerospace Corporation au semnat un acord pentru a forma o companie care să dezvolte un nou proiect. McDonnell Douglas (51%) urma să devină principalul acționar, Taiwan Aerospace avea o cotă de 40%, iar alte 9% urmau să fie cumpărate de alte companii asiatice.

Chestiuni financiare

La sfârșitul anului 1991, McDonnell Douglas a încercat să separe producția civilă de cea militară pentru a strânge capitalul de 4 miliarde de dolari necesar pentru dezvoltarea MD-12X cu trei motoare. Separarea dezvoltării costisitoare a transportului militar C-17 de producția profitabilă a MD-80 și MD-11 ar ajuta la atragerea investitorilor străini către proiectul MD-12X. S-a presupus că compania va fi împărțită în producătorul de echipamente militare McDonnell și civilul Douglas. [3]

Proiect nou

Treptat, proiectul s-a dezvoltat în MD-12, un avion cu 4 motoare cu două punți de pasageri pe toată lungimea fuselajului . Lungimea versiunii principale a MD-12 a fost de 63,4 m, anvergura aripilor a fost de 64,9 m. Fuzelajul avea o lățime de 7,39 m și o înălțime de 8,51 m.

McDonnell Douglas a dezvăluit designul MD-12 în aprilie 1992. Conceptul era similar cu Airbus A380 și Boeing NLA și trebuia să fie mai mare decât concurentul Boeing 747 . [4] [5]

Primul zbor al MD-12 a fost planificat pentru sfârșitul anului 1995, iar livrările au început în 1997. În ciuda unei campanii de publicitate agresive și a hype-ului inițial, în special în presa aviatică, comenzile pentru aeronava nu au urmat. După ce a părăsit proiectul Taiwan Aerospace, MDC nu a avut suficiente resurse financiare pentru a dezvolta proiectul. Dezvoltarea unui nou avion cu două etaje s-a dovedit incredibil de dificilă și costisitoare chiar și pentru giganții aviației Boeing și Airbus, deși Airbus A380 și mai mare a fost dezvoltat și pus în producție cu succes.

MD-XX

După închiderea programului MD-12, McDonnell Douglas s-a concentrat pe construirea de variante de 300-400 de locuri ale MD-11. În 1996, la Farnborough Air Show, compania a prezentat un nou proiect al unei aeronave cu trei motoare cu o capacitate mare de pasageri și o rază de acțiune numită „MD-XX”. [6] MD-XX a fost oferit în două variante; MD-XX Stretch cu fuselaj mai lung și MD-XX LR cu rază extinsă. Ambele variante aveau o anvergură de 64,9 m, la fel ca MD-12. MD-XX Stretch era cu 9,8 metri mai lung decât MD-11 și putea găzdui 375 de pasageri într-un aspect cu trei clase sau 515 locuri economice. Raza de acțiune a fost de 13 mii km. MD-XX LR avea aceeași lungime ca și MD-11, 309 locuri într-o configurație cu trei clase și o autonomie de 15.400 km. Cu toate acestea, în octombrie 1996, Consiliul de Administrație al MDC a decis să elimine treptat programul MD-XX, invocând costurile financiare ca fiind prea mari.

Opțiuni

MD-12 trebuia să fie produs în următoarele versiuni:

Specificații (MD-12 High Capacity)

Echipaj - 2 persoane Capacitate de pasageri - 430 în structura cu 3 clase, până la 511 în versiune economică
Lungime - 63,40 m
Anvergura - 64,92 m
Înălțime - 22,55 m
Suprafață punte - 543,1 m²
Greutate goală - 187650 kg
Greutate maximă la decolare
- 430500  kg 4) - General Electric CF6-80C2 Impingere
- 274 kN
Max. Viteza - 1050 km/h
Autonomie - 14825 km

Vezi și

Avioane similare

Note

  1. ↑ MD11/MD12-modele nedezvoltate (link indisponibil) . Preluat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original la 11 mai 2008. 
  2. ↑ McDonnell Douglas MD-11 | airliners.net . Consultat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 9 martie 2008.
  3. ↑ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%202935.html Arhivat 5 noiembrie 2012 la Wayback Machine .
  4. ↑ Webshots Rides oferă mii dintre cele mai bune imagini de fundal pentru mașini (downlink) . Preluat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original la 27 decembrie 2013. 
  5. ↑ Waddington, Terry. McDonnell Douglas DC-10 . Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X .
  6. ↑ Comunicate de presă McDonnell Douglas 96-221 Arhivat 24 decembrie 2010.
 avioane Douglas și McDonnell Douglas
Piston
avion
Anulat