Mercedes-Benz T2

Mercedes-Benz T2  este o familie de vehicule ușoare de la Mercedes-Benz . Mașina este cunoscută și sub numele de „Düsseldorf Transporter”, deoarece este produsă în Düsseldorf din 1967. A treia serie, construită în 1996 în Ludwigsfeld, a fost numită Mercedes-Benz Vario . Unele T2 au fost asamblate de Mercedes-Benz España la uzina lor de asamblare din Alcobendas.

Pentru Argentina, primul produs T2 este L 608 D, produs din 1969 până în 1990. In 1989 au aparut noi modele: L 710, L 914 si LO 814. Productia a incetat in 1996. Versiunea venezueleană a lui T2 a fost produsă la Barcelona de Grupo Consorcio 1390 SA și a fost numită Mercedes-Benz L3. Producția a durat din 1969 până în 1978, când compania a fost cumpărată de Ford Motor Company din Australia .

Prima generație

În 1967, T2 (1967-1986) a fost introdus ca succesor al seriei L 319 / L 406. Mașina a umplut golul dintre camioneta Mercedes-Benz TN de dimensiuni medii și camioanele mai grele fabricate în Werth.

T2 a fost introdus ca o dubă cu una sau două cabine, precum și un microbuz. Din 1977, șasiul a fost oferit pentru a găzdui caroserii furgonetei și autobuzelor în două lățimi diferite. În 1981, T2 a primit un lifting frontal, cea mai notabilă diferență fiind noua grilă, care acum era turnată din plastic negru. Diverse versiuni ale T2 au fost populare pentru o gamă largă de aplicații: au fost utilizate pentru livrarea de mărfuri, pentru construcții, pentru servicii de urgență și pentru un număr foarte mare de alte scopuri. La începutul anilor 1970, T2 a fost oferit și sub marca Hanomag-Henschel. În Brazilia și în alte țări din America de Sud, a fost construit cu un turbocompresor.

Producția de mașini de prima generație s-a încheiat în 1986 cu aproximativ 450.000 de mașini produse.

A doua generație

A doua generație T2 a fost introdusă în 1986 și a fost produsă până în 1996. Mașina a fost îmbunătățită semnificativ, capota a devenit mai lungă, iar designul în ansamblu a devenit mai clar. Șasiul a fost vândut în număr mare în Marea Britanie și Irlanda în timpul revoluției microbuzelor. Variațiile au inclus 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D și 510 pe benzină.

LO 812 a fost vândut în Australia de la începutul anilor 1990, Westbus a achiziționat 26 dintre aceste autobuze în 1992, iar National Bus Company a achiziționat 45 dintre aceste autobuze în 1994-1995. Alți operatori refuză să cumpere Mercedes-Benz T2.

T2 a fost produs în Argentina până în 1997, ca șasiu L 710 și LO 915 pentru microbuze.

În 1996, T2 a fost înlocuit ca taxi comun de Mercedes-Benz Vario , iar T2 a fost înlocuit ca dubă de noul Mercedes-Benz Sprinter . Diferențele vizuale dintre Vario și predecesorii săi au fost destul de mici, dar au inclus faruri noi și o nouă grilă. Totodată, interiorul a fost revizuit.

• Mercedes-Benz 507D

• Mercedes-Benz L407D

• Mercedes-Benz L407D

• Mercedes-Benz 609D

• cabina soferului

Mercedes-Benz O309

Mercedes-Benz O309  este un model de autobuz de clasă mică produs de Iran Khodro și Mercedes-Benz Türk cu unități Mercedes-Benz T2 de prima generație. În timpul existenței sale, au fost disponibile 10 motoare diferite - cu patru sau șase cilindri cu o capacitate de 55-130 CP. Cu. O309 a fost succesorul lui O319 și precursorul celei de-a doua generații de camionete Mercedes-Benz T2 și Mercedes-Benz Vario . Denumirile interne ale șasiului pentru O309 sunt 309, 310 și 313.

Modificări

Funcționează diesel

Funcționează pe benzină

Link -uri

• 50 de ani de Mercedes-Benz Vans