Neoplan Jumbocruiser

Neoplan N138/4 Jumbocruiser ; de asemenea, Jumbocruiser (uneori numit simplu jumbo ) este un vas turistic cu două etaje, cu 103 locuri, produs de Neoplan . Acest autobuz este încă singurul autobuz turistic articulat.

Autobuzul Jumboruiser a fost proiectat în 1973 pe baza versiunii din 1971 a lui Neoplan Skyliner . Lansarea ulterioară a căptușelii articulate a durat aproape 20 de ani, timp în care autobuzul a fost unificat cu Skyliner. Autobuze Neoplan Jumbocruiser a încetat să se mai producă în 1993 , ultimul model a fost complet refăcut și a fost similar cu versiunea Skyliner din 2000.  Aceste autobuze se găsesc încă pe drumurile Europei.

Descrierea modelului

Neoplan Jumbocruiser este un autobuz „extra large class” și atinge o lungime de 18 metri și o înălțime de exact 4 metri.

Designul caroseriei autobuzului se modifică în funcție de anul construcției sale - autobuzul Neoplan Cityliner cu diferite modificări din 1971 până în 2000 a fost luat ca bază . Cel mai nou model de lansare în 1993 are forme mai rotunjite și o acoperire secundară a corpului cu metal -plastic . Dispunerea caroseriei vagonului autobuzului. Partea din față a autobuzului este curbată și „coboară” de sus în jos. Echipamentul de iluminat a fost reprezentat inițial de faruri unice, modelele ulterioare au câte 3 pe fiecare parte și încă 1 ceață. Bara de protecție a autobuzului este sudată, clar definită. Emblema Neoplan este fixată sub farurile din stânga. Deoarece autobuzul este cu două etaje, parbrizul nu este solid, ci este împărțit în două. Parbrizele inferioare și superioare sunt panoramice. Ștergătoarele inferioare de parbriz sunt paralele între ele, această parte nu s-a schimbat, există un ștergător mare deasupra. Oglinzi laterale mari în formă de „urechi de iepure”.

Autobuzul are 4 osii (formula roților 8 × 2), tractorul poate avea 3 axe și remorca 1 axă, sau tractorul și remorca au două; rotile cu discuri. Secțiunea de legătură (acordeon) este realizată din oțel și face posibilă deplasarea prin ea la etajul superior al autobuzului.

Motorul este situat în spatele panoului din spate. Motorul autobuzului are o putere de 326 kilowati, se foloseste fie Daimler Benz, fie Mercedes-Benz OM404; sunt doar 12 cilindri. Autobuzul are 4 uși care se deschid de la distanță din cabina șoferului paralele cu caroseria: o ușă în stânga și trei în dreapta.

Interiorul autobuzului găzduiește 102 pasageri, la etajul inferior fiind mai puțini pasageri decât la cel superior. Dezavantajul celui de-al doilea etaj este înălțimea foarte mică a tavanului - doar 1 metru 67 de centimetri. Scaunele autobuzului sunt confortabile, de tip separat, spatele scaunelor sunt bine reglate. Aerul condiționat este asigurat de 2 unități de climatizare. Acordeonul de conectare nu împiedică mișcarea pasagerilor, cu toate acestea, nu mai există locuri sub articulație de la etajul inferior. Iluminarea în cabină se realizează cu ajutorul lămpilor amplasate pe toată lungimea cabinei. Autobuzul poate fi echipat cu toaletă, frigider, aparat de cafea și multe alte dispozitive.

Există, de asemenea, mai multe cavități în corp care pot fi folosite în diverse scopuri, de exemplu, pot conține echipamente pentru spălarea unui autobuz sau apă pentru răcirea motorului. Autobuzul are compartimente mari pentru bagaje, al căror volum este de 16 m³.

Scaunul șoferului și confortul de condus la modelele mai tinere este aproape de modern: planșa de bord este din plastic, volanul este ZF cu booster hidraulic, scaunul este confortabil și reglabil pe înălțime și adâncime; cutia de viteze este o pârghie mică cu 6 trepte și este situată chiar lângă scaunul șoferului. Același tablou de bord a fost folosit și pe autobuzul Neoplan Spaceliner , un model cu două etaje de 12 m. Conform clasei de confort de transport, autobuzul este definit ca fiind de trei stele.

Link -uri

• Date tehnice Jumbocruiser'a Neoplan.org