| Neoplan | |
|---|---|
| Tip de | societate cu răspundere limitată |
| Baza | 1 iulie 1935 |
| Fondatori | Gottlob Auwerter |
| Locație | Stuttgart , Germania |
| Industrie | industria autobuzelor |
| Produse | Autobuze Neoplan, troleibuze Neoplan-Elbo si Neoplan Electroliner |
| Numar de angajati | 8500 |
| Firma mamă | Camioane și autobuze MAN |
| Companii afiliate | Viseon Bus Gmbh, Solaris Bus & Coach |
| Site-ul web | www.neoplan.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Neoplan ( rusă Neoplan ) este o marcă de autobuze produsă de NEOMAN Bus , o subsidiară 100% a MAN AG . Autobuzele NEOPLAN și MAN ocupă 15% din piața vest-europeană și 29% din piața germană (producție în 2006 - 7338 unități, încasări în numerar de 1,47 miliarde euro ) [1] .
La 2 iulie 1935, Gottlob Auwärter a fondat la Stuttgart un atelier pentru producția de autobuze pe șasiu de camioane finite . Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , compania, după ce a pierdut personalul recrutat în Wehrmacht , a oprit producția de autobuze, iar apoi a fost mobilizată pentru a repara aeronave [2] .
După război, Auwärter și-a dezvoltat propriul design de autobuz cu un corp portant fără cadru - o semi- monococă , în care panourile exterioare erau montate pe o structură spațială din țevi de oțel. Autobuzul fără cadru cu motor din spate al lui Auwärter a intrat în producție în 1953, iar în 1957 a început să fie echipat cu o suspensie pneumatică confortabilă. Apoi, în 1953, marca Neoplan a apărut pentru prima dată pe mașinile Auwerter. Până în 2001, compania în sine a continuat să se numească Gottlob Auwärter GmbH & Co. kg .
În 1960, compania a intrat cu succes pe piața în creștere a autobuzelor de aeroport, oferind pieței un autobuz articulat cu podea joasă (înălțimea podelei 350 mm) cu motor frontal. [3] .
În 1961, Albrecht Auwerter, fiul fondatorului companiei, și Bob Lee (viitorul proiectant șef al Neoplan) au dezvoltat designul autobuzului Hamburg , inovator pentru acele vremuri , cu o formă de caroserie dreaptă și o suprafață mare de sticlă. Albrecht Auwerter a preluat compania în 1965 iar la începutul anilor 1970 a organizat construcția și punerea în funcțiune a fabricii din Pilsting .
Compania a intrat pe piața autobuzelor turistice, care era cea principală pentru Neoplan în anii 2000, abia în 1964, cu o dezvoltare pe două etaje de către Konrad Auwerter - un Do-Bus cu 102 locuri . Mecanismul de direcție al acestui model a fost mutat cu mult dincolo de puntea față, drept urmare, pasagerii au primit un pasaj convenabil între arcadele roților din față. În 1971, a fost lansat Cityliner - un autobuz interurban cu o punte pentru pasageri ridicată de la podeaua compartimentului șoferului, echipată cu toaletă și aer condiționat. Pe acest model, Neoplan a fost pionier în utilizarea panourilor din fibră de sticlă.
În următorii 30 de ani, Neoplan a dezvoltat direcția de autobuze interurbane și turistice confortabile, remarcandu-se de concurență prin designul „ futurist ” al mașinilor sale.
În 1973, Neoplan Jetliner a fost introdus pe piață [4] . Era un autobuz de 12 metri cu caroserie sudata, o usa si 48 de locuri pentru pasageri.
Începând din 1974, Neoplan a început să vândă în mod activ autobuze în afara Germaniei. La 12 decembrie 1974, o fabrică de autobuze s-a deschis în Kumasi , Ghana [4] . Din 1975 , compania a început să producă un tip neobișnuit de mașină - un autobuz turistic cu etaj cu 100 de locuri, conectat printr-un „acordeon”. Acest model a fost numit Neoplan Jumbocruiser , ulterior a primit porecla „jumbo” sau „neojumba”. Astfel de autobuze au fost produse până în 1993 , multe dintre ele încă circulă pe drumurile din Europa.
În 1976, a apărut o nouă idee pentru producția de autobuze cu podea joasă (deși în 1960 un astfel de autobuz era deja fabricat de Neoplan ca autobuz de aeroport). Autobuzul Neoplan N814 , prezentat în primăvara anului 1976 , a devenit primul autobuz de acest gen din Europa [5] . Pe baza acesteia, au început ulterior să fie produse și alte autobuze cu podea joasă. Neoplan N814 era un autobuz cu două etaje, de 12 metri, avea o înălțime de 3,55 metri, putea găzdui până la 130 de pasageri în cabină. Scaunul șoferului a fost ridicat, iar volanul a fost reglat la înălțimea optimă [5] . În 1979, fabrica Neoplan din Pilsting a fost extinsă din cauza cererii crescute. În același an, a fost introdus Neoplan Spaceliner - un autobuz turistic nou dezvoltat, în esență un Neoplan Skyliner modernizat . La sfârșitul anului 1980 a fost deschisă o fabrică în Spandau, primul autobuz pe care a fost lansat pe 27 martie 1981 . Facilități au fost construite și în SUA - în Lamar, Colorado (1981) și în Honey Brook, Pennsylvania .
Din 1982, Neoplan a început să producă autobuze urbane în serie sub denumirea generală „ Neoplan Centroliner ”, care este produsă până în prezent; de obicei, acestea sunt autobuze urbane de 12 metri (standard) și 18 metri (articulate) cu podea joasă, cu design de ultimă oră și confort sporit de transport. În 1985 , Neoplan a sărbătorit 50 de ani de la înființarea companiei. În 1987, fabrica din Stuttgart a fost din nou extinsă.
În mai 1988 a apărut un alt autobuz turistic - Neoplan Metroliner [6 ] .
În 1992, un autobuz de 15 metri (deși standardul la acea vreme nu era mai mare de 12 metri) a fost lansat Neoplan Megaliner , care a primit al doilea nume „Megaspace”.
În 1996 , a apărut Neoplan Starliner , care avea o rezistență sporită și multe opțiuni suplimentare pentru instalare, dimensiuni 12990 ... 14000 × 2570 × 3990 și o viteză maximă de 130 km/h. În 1998, Neoplan Starliner a fost recunoscut drept „autobuzul anului” conform Germanului Lastauto Omnibus (1998), ETM-Verlag (1999), show-ul britanic Millennium Bus din Brighton ( 2000 ). Modificările din 2001 , 2002 , 2003 și 2005 au fost , de asemenea, recunoscute drept „autobuzele anului” în Germania.
La 20 iunie 2001, autoritățile de concurență ale Uniunii Europene au aprobat achiziționarea Neoplan de către grupul MAN . Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG și-a schimbat oficial numele în Neoplan Gmbh.
În 2003, Neoplan a început să producă în masă un alt model de autobuz turistic - Neoplan Tourliner ; acest model este încă produs la a șasea fabrică Neoplan a filialei NEOMAN din Ankara , Turcia [7] . Acest autobuz s-a remarcat prin designul său nepretențios și prin capacitatea de a funcționa cel puțin o săptămână întreagă fără zile libere. De asemenea, acest autobuz a devenit cunoscut pentru confortul sporit al transportului și inovațiile de design. În 2004, începe asamblarea unui alt autocar turistic nou de 12 metri - Neoplan Trendliner , mai cunoscut sub indicele Neoplan N3516 Ü și cunoscut pentru economia sa de transport și designul modern.
În 2005, Starliner a fost reproiectat și a devenit „Autobuzul anului” pentru al șaselea an consecutiv [8] . În 2006, fabrica din Stuttgart a fost închisă; în același an, a fost lansată ultima versiune a Cityliner - acest model era urban, avea podea joasă, cel mai recent design cu toate facilitățile autobuzelor urbane și sistemul Euro-4 [8] . Starliner-ul este și el actualizat din nou, dar de data aceasta nu devine autobuzul anului. În 2007 au avut loc prezentări ale numeroaselor modificări ale Cityliner-ului de diferite dimensiuni și lungimi.
La sfârșitul anului 2007 , Neoplan a semnat un contract de furnizare a 400 de autobuze urbane Neoplan Cityliner și Neoplan Centroliner în Dubai , Emiratele Arabe Unite [8] .
Neoplan dezvoltă și produce autobuze urbane și interurbane pentru transport turistic, precum și troleibuze urbane, cunoscute sub indicii „Neoplan Electroliner” și „Neoplan-Elbo”.
Încasările în numerar pentru exercițiul financiar 2005 s-au ridicat la 1,168 miliarde euro, pentru 2006 - 1,473 miliarde, ceea ce reprezintă cu 26% mai mult decât în 2005 [9] . În 2005, s-au vândut 6009 modele diferite de autobuze, în 2006 - 7338, adică cu 22% mai mult decât în 2005. Până la sfârșitul anului 2006, firma avea aproximativ 8.500 de angajați [9] . În anul 2006 au fost fabricate și vândute 7338 de autobuze, dintre care: 1113 sunt autobuze turistice; 1964 urban; 843 interurban; 143 de modele exemplare; 68 de dezvoltări speciale și de altă natură sunt șasiul autobuzelor. Autobuzele NEOMAN au reprezentat 12% din piața vest-europeană în 2005 și 15% în 2006 și 25,9% și 29,1% din piața din Germania în 2005 și respectiv 2006 [9] .
Numărul total de angajați ai NEOMAN Bus în 2006 este de aproximativ 8.500 de persoane, dintre care aproximativ 1.300 sunt angajați în producție sub marca Neoplan.Producția europeană a Neoplan este concentrată în două fabrici din Germania:
Din 1974, producția funcționează în Ghana . În 1981, Neoplan a lansat producția la două fabrici din SUA , dar ulterior Neoplan USA a încetat să mai existe, iar fabricile au intrat sub controlul altor proprietari, continuând să producă Neoplans cu licență. Autobuzele Neoplan sunt produse sub licență și în China și (din 2003) la uzina MAN din Turcia [10] .
Neoplan Airliner este un autobuz special pentru aeroport. Sunt produse 5 modificări, care diferă ca capacitate și dimensiuni de gabarit. Aceste autobuze au 12-14,5 metri lungime, 2,75-2,90 metri lățime și au roți ascunse de praguri laterale, care seamănă puternic cu vagoanele de metrou. Au o înălțime de 3,2-3,3 metri, o capacitate de 80-135 de pasageri (în funcție de tipul de model). Autobuzele au podea joasă și au 6-7 uși, datorită cărora pasagerii se urcă și coboară rapid. Motor MAN D2676 LOH 02 (03) pentru Euro-3.
Neoplan Centroliner-12 LE este un autobuz urban standard de 12 metri produs din 1998. Dimensiuni: 12000 × 2550 × 3300; are podea joasă (35 cm până la nivelul drumului) și o capacitate completă de 100 de persoane. A fost distins cu premiul „Autobuzul anului” în 2005 [8] și este utilizat pe scară largă în țările UE .
Neoplan N4522 (Centroliner-18 LE) - Varianta de 18,7 metri model Neoplan Centroliner-12 LE , produs din 2002. Dimensiuni totale 18750 × 2820 × 2550; autobuzul este convenabil pentru transportul unui număr mare de pasageri, este proiectat pentru 160 de locuri, este asigurat transportul persoanelor cu dizabilități și echipamente speciale. În cabină sunt 36 de locuri (9 în spate, 27 în față), fiind posibil ca pasagerii să se deplaseze dintr-o secțiune în alta. Avantajul autobuzului este transportul moale și fără zgomot. Motor autobuz - MAN D 2066 LUH; Cutie de viteze cu 6 trepte și viteză maximă de 120 km/h.
Neoplan Cityliner este un model istoric al unui autobuz turistic cu etaj, reproiectat și reprodus cu multe modificări. Fabricat și îmbunătățit din 1997 . Autobuzul este proiectat pentru 80-100 de pasageri, dimensiuni totale 12000 ... 14000 × 2500 ... 2560 × 3400 ... 3500; acest model a fost succesorul primului Neoplan Skyliner de producție .
Neoplan Clubliner - autobuz cu etaj și jumătate sau cu două etaje de 11 metri, fabricat la începutul anilor 1990 ; Este conceput atât pentru transport internațional, cât și pentru uz individual de către unul sau mai multe grupuri de persoane.
Neoplan Euroliner este un model de autobuz de 12 metri produs din 1998 cu confort de transport de 4 stele. Acoperit exterior cu oțel inoxidabil, are iluminare nocturnă puternică, atât cu faruri, cât și cu lumini laterale. Construit conform cerințelor moderne pentru navele turistice. Acest autobuz este proiectat pentru 40-52 de locuri, scaunele au mai multe caracteristici suplimentare. În cabină, autobuzul are iluminare albastră și flux de aer individual. Avantajul autobuzului este sistemele ABS; ASR; ECAS și GPRS pentru șofer. Motor MAN D676 LOH-02 pentru Euro-3. Autobuzul demonstrează performanțe de mare viteză și accelerează până la 80 km/h în 15 secunde, viteza maximă este de 128 km/h.
Neolan Jetliner - un autobuz urban și interurban cu o lungime de 10-11 metri (în funcție de tip) a fost produs din anii 1980 până în 2000 ca autobuz oraș, interurban și ocazional turistic. Din 2000, producția sa a încetat definitiv, iar Neoplan Euroliner (din 1998) i-a devenit succesorii; Neoplan Tourliner (din 2003) și Neoplan N3516 (U).
Autobuze turistice și interurbane
Neoplan Jumbocruiser (N338) este un autobuz cu etaj cu un design neobișnuit: are un „acordeon” de conectare și atinge 18 metri lungime. Produs din 1975 până în 1993. Dimensiuni totale 18000 × 2550 × 4000 cm; este echipat cu un motor Daimler Benz, care dezvoltă o viteză de 120-130 km/h. Găzduiește 102 persoane. Un nod acordeon conectează ambele etaje fără a adăuga probleme pasagerilor în mișcarea acestora.
Neoplan Megaliner (cunoscut și ca „Neoplan Megaspace”) - autobuz de 15 metri fabricat în anii 1993-2000; cunoscut pentru designul său neobișnuit. Cinci stele în ceea ce privește confortul de transport, viteze de până la 140 km/h. Cabina poate include un design extraordinar de scaune, o bucătărie, o toaletă, un televizor cu plasmă, un tejghea de bar - toate aceste facilități sunt folosite atât pentru transportul turistic al grupurilor de pasageri, cât și în cazul unei achiziții individuale ca „casă mobilă”. " .
Neoplan Skyliner - un model istoric, primul autobuz în serie Neoplan; produs în serie din 1967. În acest timp, a suferit multe modificări și varietăți; încă se produce un autobuz cu etaj și jumătate și unul cu două etaje.
Neoplan Spaceliner este un autobuz turistic de 13 metri, produs încă din anii 1990 în mai multe soiuri. Este predecesorul lui Neoplan Starliner .
Autobuze urbane și specializate
Neoplan Starliner - introdus în 1996, a câștigat de 6 ori la rând (1999-2005) titlul de „Autobuzul anului”. Acest autobuz este disponibil în diverse modificări și varietăți, de la 12 la 14 metri lungime și cu două sau trei osii. Autobuzul este de cinci stele în clasa confort, are multe facilități în cabină, precum și multe caracteristici suplimentare în design. Are motor MAN-2676 LOH-02 pentru Euro-4; putere de 220 kilowați și o viteză de 128 km/h.
Neoplan Tourliner este un autobuz de 12 metri, cu două sau trei axe, cu confort de 3 stele. Are o rezistență sporită a pielii și a părților, astfel încât poate fi folosit până la 10 zile la rând. Proiectat pentru 49 de pasageri, are un motor Euro 4 MAN D2066-LOH-04 cu o putere de 326 kilowați și o viteză maximă tipică de 125 km/h.
Neoplan Transliner este un autobuz de 12-13 metri pentru transport internațional de confort de 2-3 stele, produs din 1991 până în 2000.
Neoplan Trendliner , mai cunoscut sub numele de Neoplan N3516U, este un autobuz cu două axe de 13 metri care a fost produs în serie din 2004; oferă economie, confort de 4 stele și design futurist. Este succesorul lui Neoplan Cityliner din anii 1990. Proiectat pentru 48 de pasageri, motor MAN D2066-LUH (se poate schimba la comanda); putere 227-287 kilowați, viteza maximă - 120 km/h.
În anii 1990, Neoplan a făcut și troleibuze, care erau cunoscute în mod colectiv sub numele de „Neoplan Elbo” și „Electroliner”:
Aceste modele sunt utilizate în țările UE, Elbo 4216; 6216; 6221 - lucru la Atena [11] [12] . Neoplan Kazahstan - toate fără excepție în orașul Alma-Ata [13] .
În timpul producției, compania a primit mai multe premii, 6 dintre ele la rând au fost câștigate de Neoplan Starliner:
| Autobuze si troleibuze Neoplan | |
|---|---|
| Modele istorice |
|
| Autobuze urbane și interurbane |
|
| navele turistice |
|
| autobuzele aeroportului | |
| Troleibuze | |