Neoplan N1216

Neoplan N1216 (de asemenea Neoplan Cityliner-2006 ) este cea mai modernă modificare a autobuzelor Neoplan Cityliner produsă din 2006 de Neoplan Bus Gmbh. Această garnitură turistică de 13 metri este cea mai modernă din gama de autocare de călătorie Neoplan , are multe avantaje și inovații, design futurist și original, precum și un confort deosebit de ridicat pentru șoferi și pasageri pe distanțe lungi. Are modele similare Neoplan N3516 si Neoplan Tourliner .

Modificări

Neoplan Cityliner este disponibil în 3 versiuni:

• Neoplan N1216HD (Cityliner, P14) este un model de bază cu două axe de 12,5 metri cu capacitate normală.
• Neoplan N1217HDC (Cityliner C, P15) este un autobuz cu trei axe de 12,9 metri de capacitate normală.
• Neoplan N1218HDL (Cityliner L, P16) este o căptușeală cu trei axe de mare capacitate de 14 metri.

Descrierea modelului

Autobuzul Neoplan N1216 este o linie de confort VIP-Class. Designul caroseriei autobuzului este foarte futurist, corpul căptușelii are forme rotunjite cu netezire la colțuri; caroseria autobuzului este realizată din oțel inoxidabil și acoperită cu metal-plastic ca strat secundar; caroserie auto, tip portant.

Fața autobuzului este împărțită în înălțime în jumătate de „sprincene”, deși mult mai mică și mai subțire decât alte autobuze Neoplan de același stil; împărțit la înălțime și parbriz.

Echipamentul de iluminat la capre este reprezentat de patru faruri rotunjite pe fiecare parte; farurile sunt acoperite cu lentile de sticlă deasupra, ceea ce mărește semnificativ previziunea tehnologiei de iluminat. Farurile de ceață sunt amplasate pe bara de protecție; bara de protecție atașată la caroserie, conturată neclar. Emblema Neoplan este situată în mijlocul caloriferului, care este acoperit cu o tablă metalică lucioasă. Acest design al părții frontale oferă autobuzului un aspect și mai futurist. Parbrizele inferioare si superioare sunt panoramice, stergatoarele inferioare sunt ascunse sub un panou situat deasupra farurilor. Ștergătorul de parbriz superior este unul, dar mare și curăță aproape întregul parbriz superior de precipitații.

Laturile autobuzului sunt, de asemenea, din oțel inoxidabil, compartimentele de bagaje sunt interconectate și foarte spațioase - de la 10,4 la 11,4 m³. Autobuzul are o mulțime de compartimente pliabile pe laterale, care pot conține diverse articole - apă pentru răcirea motorului, lucruri pentru spălarea autobuzului, compartimente suplimentare pentru bagaje etc.

Arcurile de roată (adică decupaje în caroserie pentru roți) sunt pătrate (asemănătoare cu arcurile de roată Neoplan Jumbocruiser ); autobuzul are două sau trei osii (în funcție de modificare). Toate roțile autobuzului sunt cu discuri, dimensiunea 295/80 R × 22,5.

Oglinzile laterale exterioare sunt detașabile și rotative și sunt mari, cu împrejurimi din plastic în stil urechi de iepuraș.

Motorul autobuzului este situat în spatele panoului din spate, 1 țeavă mare de eșapament cu o tobă puternică este responsabilă pentru îndepărtarea gazelor.

Designul panoului din spate al autobuzului are, de asemenea, un design neobișnuit și futurist. Bara de protecție spate este clar definită; „numărul” din spate este atașat de o margine specială a panoului cu balamale care acoperă motorul. O emblemă Neoplan este atașată deasupra panoului pliabil din spate, există o lunetă din spate, pe care sunt lipite de obicei „stelele” de confort, confortul autobuzului, sistemele sale și limita de viteză de 80 sau 100 km/h.

Uși la autobuzul 2: ușile din față sunt situate vizavi de scaunul șoferului, cele din mijloc sunt situate în „bază”. Usile se deschid paralel cu caroserie, doar usile din fata au geam; geamurile ușilor sunt și ei colorate, există o acționare manuală pentru deschiderea ușilor în cazul unei defecțiuni. 3 (uși din față) și 5 (uși din mijloc) trepte de siguranță duc la interiorul autobuzului.

Interiorul autobuzului este realizat cu cel mai înalt confort și design modern. Pardoseala autobuzului este realizată din linoleum de înaltă calitate și durabil, tapițată cu grămadă în unele locuri (de exemplu, treptele sunt tapițate cu acesta pentru a crește siguranța). Scaunele pasagerilor sunt luxoase, realizate din diverse materiale sintetice. Lățimea dintre rânduri este foarte mare. Spătarul scaunelor este echipat cu o masă pliabilă din plastic de culoare deschisă, precum și plase pentru ținerea obiectelor mici și o pedală de picior rabatabilă care poate fi îndepărtată și îndepărtată. Fiecare scaun are o centură de siguranță funcțională (pasagerii o pot pune dacă este necesar, dar șoferii trebuie, pentru că este obligatoriu) și o cotieră în formă de arc pentru fiecare pasager. Locurile 1, 2, 3 și 4 (primul) nu au un astfel de dezavantaj precum îngustimea culoarului, au instalată o mini masă pe toată lungimea a 2 locuri, o pedală de picior și o grilă pentru depozitarea lucrurilor. În total, autobuzul are 12-14 rânduri, sunt 5 locuri în spate, formând o „canapea din spate”.

Geamurile autobuzului sunt nuanțate în albastru (deși din exterior arată negru) și există și perdele cu nituri care fixează o perdea de alta. În partea de sus se află un raft unde pasagerii pot pune genți de călătorie. Deasupra scaunelor există aer condiționat individual, iluminare individuală.

Aer conditionat in cabina - artificial (individual), prin trape si panou. Încălzirea este lichidă, distribuită folosind un ventilator special sau prin panouri din partea stângă și dreaptă a autobuzului din interior. Tavanul este foarte înalt, așa că căptușeala este extrem de confortabilă pentru persoanele înalte.

Iluminarea în cabină se realizează cu lămpi mari. Există televizoare cu cristale lichide Video-CD pornite de șoferi de pe scaunul șoferului, iar emisiunea este transmisă și la televizoarele mici de tip flip-up de pe panoul de bord. Autobuzul are și un termometru (unul în cabină, atașat de perete, celălalt pe panoul de control), un ceas digital mare.

Scaunul șoferului este confortabil; coloana de direcție este sigură, volanul ZF Servocom cu servomotor hidraulic, ceea ce facilitează conducerea autobuzului. Panoul de instrumente este realizat în stilul unui semicerc „torpilă”, tastele de pe panou sunt ușor de citit și au propria lor lumină de fundal, precum și instrumentele pointer. Vitezometrul (la 128 km/h) este situat în stânga, turometrul și indicatorul de benzină sunt situate în secțiunea dreaptă. Alte dispozitive auxiliare sunt instalate în stânga vitezometrului. Între turometru și vitezometru există un panou de control al stării autobuzului, care afișează și treapta de viteză. activat in acest moment se poate instala controlul GPRS, exista un TV VCD cu sistemul de control al acestuia; pedalele cu sistem hidropneumatic ZF Booster sunt apăsate ușor, ceea ce face chiar și apăsarea pedalei de ambreiaj „până la podea”; exista si un ventilator pentru scaunul soferului.

Autobuzul are o cutie de viteze cu 12 trepte, foarte comodă și o pârghie scurtă este adiacentă scaunului șoferului. Deasupra sunt șine pe care șoferii își pot umbri parbrizul la soare puternic; un plus semnificativ este izolarea fonică puternică a cabinei, datorită căreia motorul este aproape inaudibil.

Autobuzul are multe alte sisteme și facilități precum MSC (Limitator de viteză maximă); sistem de frânare EBS , inclusiv antiblocare ABS și anti-alunecare ASR , cu care fiecare roată frânează separat. Există o toaletă, filtru de cafea, frigider, ceainic și multe altele. De asemenea, este posibil să instalați un alt motor, o cutie de viteze de la MAN , să instalați un rezervor suplimentar de combustibil de 400 de litri (atunci capacitatea totală a rezervoarelor va crește la 840 de litri).

Vezi și

• Neoplan
• Neoplan Starliner
• Neoplan Tourliner
• Neoplan Spaceliner
• Neoplan N3516

Link -uri

• Fotografii ale autobuzului și date tehnice pe site-ul Neoplan.info