Neoplan N4021

Neoplan N4021
producător Neoplan
Proiect, g 1987
Eliberat, ani 1988 - 1999
Greutate brută, t 28000
Greutate redusă, t 17500
Clasa de autobuz

podea joasă

foarte mare
Capacitate
Scaune 52
Dimensiuni
Lungime, mm 17560
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 3000
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 3, 4
Formula ușii 2+2+2, 2+2+2+2
Motor
Model de motor

Magirus Deutz KHD8L513
MAN D2865

MAN D2866 LOH 25
Sistem de alimentare Motorină
Tipul combustibilului motorină
Putere, l. Cu. 198 l. Cu.
Transmisie
Tip cutie de viteze automat
Numărul de viteze 5
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Neoplan N4021  este un model de autobuz urban articulat cu podea joasă de clasă extra mare din seria N40 a producătorului german G.Auwärter cu tracțiune pe puntea spate.

Istorie

În 1987, compania germană Neoplan a introdus două prototipuri de autobuz cu podea joasă, care a fost numit N421 SG II / 3N și a mers către Compania de transport din Munchen (MVG). În 1989, Companiile de Transport din Köln (KVB) au achiziționat primele 5 autobuze cu podea joasă de tip N421 SGIII. Acest tip a constat dintr-o față cu podea joasă și una din spate cu podea înaltă, după care a fost numit N4021 și s-a alăturat succesiunii Neoplan N421. Aceasta este prima serie mare cu 35 de nave care au mers la Bremen Tramway AG (BSAG) în 1988. În 1989-1990, Neoplan și-a construit autobuzele cu podea joasă, cu marginea ferestrei coborâte între ușile din față și din mijloc. În această zonă, scaunele nu mai erau amplasate pe piedestale. În 1992-1993, autobuzele Neoplan au primit un nou front. În 1997, N4021 a fost livrat cu marginea ferestrei complet coborâtă spre pupa, cea de-a treia ușă era acum și ea fără trepte. Pentru fabricile urbane din Wilhelmshaven a fost construită o variantă cu spate N4018 redusă. N4021 a fost construit și sub licență de la Neoplan Polska pentru piața est-europeană.

Specificații

Autobuzul are intrare și ieșire fără trepte pe ușile din față și din mijloc. O rampă motorizată pentru scaunul cu rotile de pe ușa din față face ca acest autobuz să fie accesibil în scaunul cu rotile. În zona ușii din mijloc există un loc de parcare pentru scaune cu rotile. În plus, clienții puteau comanda și un motor pe gaz natural, așa că aici denumirea s-a schimbat în N4021 CNG.

Exploatarea

Neoplan N4021 a fost deservit de diverse companii de transport germane, dar acum a fost înlocuit în mare măsură de autobuze mai noi. KVB a fost alimentat cu 10 autobuze de acest tip. Astăzi, aceste vehicule sunt operate în principal în Europa de Est. În 1999, N4021 a fost întrerupt, urmat de tipul îmbunătățit Neoplan N4421 . Există în diverse versiuni, inclusiv una cu partea frontală a autobuzului Neoplan N416 .

Galerie

Link -uri