Neoplan Transliner | |
---|---|
producător | Neoplan |
Eliberat, ani | 1992 - 2000 |
Greutate brută, t | 21.45–28.0 (în funcție de modificare) |
Greutate redusă, t | 15.4 |
Max. viteza, km/h | Autobuz gol: 120–125 |
Capacitate | |
Scaune | 44–52 |
Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 44–52 |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 9300–15000 |
Latime, mm | 2500 |
Înălțimea acoperișului, mm | 3000–3350 (în funcție de modificare) |
Baza, mm | 5390–7330 (în funcție de modificare) |
Motor | |
Model de motor | diesel MAN D2066 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Neoplan Transliner este un autobuz turistic care a fost produs din 1992 până în 2000 în mai multe modificări diferite de către Neoplan . Urmașii săi au fost Neoplan Euroliner ; Neoplan N3516 și Neoplan Tourliner .
Acest autobuz poate avea o lungime de la 9 la 15 metri, astfel încât utilizarea sa variază de la interurban (9 metri) la turistic (12 metri). Primele modificări au început să apară în 1992 , dar deja în 1993 Transliner-ul a fost reproiectat pentru a arăta ca navele turistice moderne. Autobuzele cu lungimea de 11-13 metri sunt mai frecvente. Înălțimea autobuzului nu este mai mică de 3 m și nu mai mult de 3,4 m, dar parbrizul nu este împărțit la jumătate.
Fața autobuzului este puternic curbată, ceea ce este foarte tipic pentru autobuzele Bova. Fața curbată permite lărgirea suplimentară a parbrizului și ascunderea ștergătoarelor într-un compartiment de sub parbriz, în partea de sus a față. Emblema „Neoplan” este situată în partea stângă a față. Sub partea din față este împărțită, iar sub bandă sunt 6 faruri. Chiar mai jos instalate 2-4 faruri de ceață. Chiar mai jos este o bară de protecție sudată, clar definită, la care este atașat un număr.
Autobuzul are două uși care se deschid paralel cu caroseria, ca toate garniturile moderne. Autobuzul are 5-6 faruri pe laterale si 5 faruri pe fiecare parte in spate. Motorul este amplasat în consolă din spate, chiar în spatele autobuzului sau pe partea stângă. De obicei, autobuzul este cu două axe în modificări de 9-12 metri și cu trei osii cu o lungime de 13-15 metri.
Portbagajul se deschide manual sau prin apăsarea butonului corespunzător de pe tabloul de bord. Roțile autobuzului sunt de obicei pe discuri, anvelope 275/80R. Salonul găzduiește până la 52 de pasageri cu o structură de 12 metri și 54-58 într-una de 13-15 metri. Singura problemă cu cabină a fost distanța mică dintre rânduri.
Parametru | Neoplan N312 U/K | Neoplan N314 U/K | Neoplan N316 L/U/K/SHD | Neoplan N316/3 UL/KL/ SHDL | Neoplan N318/3 U/K/SHD | Neoplan N321/3 U/K |
---|---|---|---|---|---|---|
Dimensiuni totale, mm | 9330×2500×3260…3300 | 11250×2500×3250…3300 | 12000×2500×3100…3620 | 13700×2500×3100…3620 | 15000×2500×3100 | 18000×2500×3260…3300 |
Consolă față, mm | 2350 | 2620 | 2870 | 2870 | 3065 | 3330 |
Consolă spate, mm | 2850 | 3330 | 3330 | 3180 | 3305 | 3330 |
Ampatamentul roților , mm | 4750 | 5300 | 5800-6050 | 6350+1300 | 7330+1300 | 5950-6120 |
Inaltime in cabina, mm | 2060-2120 | 2060-2230 | 2060-2120 | 2060-2120 | 2060-2120 | 2060-2120 |
Spațiu liber , mm | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
Capacitate portbagaj, m³ | 3,5—4,5 | 4-5 | 4-10 | 6-11.5 | 6-11.5 | 5-7 |
Diametrul de strunjire, m | 18.0 | 19.5 | 15.4 | 15.4 | 15.4 | 15.4 |
Capacitate rezervor combustibil, l. | 210 | 250 | 330 | 370 | 400 | 400 |
Sarcina pe axa 1/2/(3), kg | 7100/11500 | 7100/11500 | 7100/11500 | 7100/11500/6500 | 7100/11500/6500 | 7100/11500/11500 |
Greutate totală, t. | 18.0 | 18.0 | 21.45 | 25,0 | 25.5 | 28,0 |
Viteza maximă, km \ h | 120 | 120 | 120 | 125 | 120 | 120 |
Neoplan | Autobuze si troleibuze|
---|---|
Modele istorice |
|
Autobuze urbane și interurbane |
|
navele turistice |
|
autobuzele aeroportului | |
Troleibuze |