| Oaza mărilor | |
|---|---|
| MS Oasis of the Seas | |
|
ianuarie 2010. Nassau. |
|
| Bahamas | |
| Clasa și tipul navei | Clasa Oasis |
| Port de origine | Nassau |
| numărul IMO | 9383936 |
| indicativ de apel | C6XS7 |
| Organizare | Oasis of the Seas Inc [1] |
| Proprietar | Royal Caribbean International [2] |
| Operator | Royal Caribbean International |
| Producător | STX Finland Cruise Oy |
| Lansat în apă | 22 noiembrie 2008 |
| Comandat | 5 decembrie 2009 |
| stare | In actiune |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 360,00 (Fakta) [3] |
| Lăţime |
47,00 m (linie de plutire) 60,5 m (aripi pod) |
| Înălţime | 72 de metri (de la suprafața apei cu tubul extins) |
| Proiect | 9,30 m |
| Motoare | motoare diesel Wärtsilä 12V46D (3 buc.) 16V46D (3 buc.) |
| Putere | 132.000 litri Cu. |
| mutator | rulând Azipod |
| viteza de calatorie | 22,6 noduri (≈41,9 km/h) |
| Echipajul |
2200 maxim [patru] |
| Capacitate de pasageri | 6880 (max.) după reparație, inițial 5400 |
| Tonajul înregistrat | 225 282 brt [3] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Oasis of the Seas (traducere creativă a lui Oasis of the Seas ) este prima navă de croazieră din clasa Oasis și a fost cea mai mare navă de pasageri din lume la momentul construcției. Deținută de Oasis of the Seas Inc ( Royal Caribbean Cruises Ltd. ) și operat de un operator de croazieră, compania de transport maritim Royal Caribbean International , o subsidiară deținută în totalitate a Royal Caribbean Cruises Ltd. Miami Statele Unite ale Americii , sub steagul Bahamas .
Compania americană de transport maritim Royal Caribbean Cruises Ltd. a semnat pe 4 februarie 2006 un contract pentru construirea primului vas din clasa Oasis cu șantierul naval finlandez Aker Finnyards (din toamna anului 2008 STX Europe Cruise ), inițial sub numele de Project Genesis , iar numele Oasis of the Seas a devenit cunoscut doar în mai 2008. Sloganul companiei de transport maritim în legătură cu această construcție a fost cuvintele - Construim Incredibilul .
Pozarea chilei navei în construcție numărul 1363 a avut loc la șantierul naval din Turku la 19 iunie 2007 [3] . Pe 21 noiembrie 2008, docul de construcție a fost inundat și a continuat dotarea suplimentară a navei. Încercările pe mare în Marea Baltică au început pe 8 iunie 2009 și s-au încheiat la mijlocul lunii. Pe 28 octombrie 2009, nava a fost predată companiei de transport maritim.
În dimineața zilei de 30 octombrie 2009, a început o trecere transatlantică către portul natal al Port Everglades, Fort Lauderdale . Urmărind Marea Baltică, Oasis of the Seas s-a apropiat de Podul Great Belt în seara zilei de 1 noiembrie 2009 , care permite trecerea navelor cu înălțimea de până la 65 m. Țevile de evacuare trebuiau trase pentru a trece de pod. In plus, nava a fost adusa la viteza maxima pentru fenomenul de crestere a pescajului spre pupa in miscare (ing. Squat-efect). În ciuda acestui fapt, între suprastructurile navei și pod a rămas aproximativ o jumătate de metru [5] . Din motive de siguranță, traficul pe pod a fost blocat pe toată durata trecerii navei.
După o oprire intermediară planificată la Te Solent , unde muncitorii șantierului naval au părăsit nava, nava a continuat spre portul de origine. În timpul traversării Atlanticului, s-a atins o viteză maximă de 24 de noduri (aproximativ 44 km/h). Vânturile puternice și valurile din Atlanticul de Nord au avariat una dintre navele de salvare. Nava a ajuns în port cu două zile întârziere, în dimineața zilei de 13 noiembrie 2009.
Ceremonia de botez pentru Oasis of the Seas a avut loc pe 30 noiembrie 2009 la Fort Lauderdale . Pentru a reprezenta cele șapte secțiuni tematice ale vasului, compania de transport maritim a decis să numească șapte nașe, care au fost:
Oasis of the Seas a plecat din Fort Lauderdale pe 5 decembrie 2009 pentru călătoria sa inaugurală . Programul a inclus o croazieră de o săptămână cu escală la St. Thomas , Sint Maarten și Bahamas . La momentul primei călătorii, doar aceste porturi puteau primi un vas atât de uriaș. Oasis of the Seas face croaziere pe tot parcursul anului în Caraibe .
Coca cântărește 45.000 de tone[ clarifica ] și constă din 480.000 de părți . Piesele sunt asamblate sub acoperiș în blocuri mari separate de 600 de tone fiecare. Vasul este asamblat de o macara rulantă din 181 de astfel de blocuri. Proiectarea navei, aflată deja în faza de proiectare, a presupus o scădere a vibrațiilor de joasă frecvență ale corpului în comparație cu navele de tip " Voyager ".
Nava este echipată cu 6 motoare Wärtsilä cu ardere internă primară (trei motoare diesel cu 12 cilindri 12V46D și trei cu 16 cilindri 16V46D în patru timpi 45° ) . Fiecare motor are doi arbori cu came și patru supape pe cilindru. Volumul motoarelor este de 1.156.684, respectiv 1.542.246 cm³. Cilindri: 460,0×580,0 mm. Putere: 13.860/18.480 kW (18.850/25.133 CP) la 514 rpm Puterea totală este de 97.020 kW (131.947 CP). Motoarele primare conduc generatoarele principale. Compoziția centralei principale, care asigură funcționarea navei în toate modurile de funcționare, include trei generatoare principale de 21.000 kVA fiecare și trei de 15.800 kVA fiecare. Nava folosește un sistem de energie electrică unificat. Principalul consumator de energie electrică este sistemul de propulsie electrică (centrala cu elice).
Sub pupa sunt trei elice de cârmă de 20 de megawați cu motoare de propulsie ABB Azipod încorporate [6] , capabile să se rotească în jurul axei verticale cu 360 de grade și să creeze un accent în orice direcție. Fiecare dintre ele are doi rulmenti cu role FAG si unul radial. Rulmenții transmit tracțiunea și suportă greutatea motoarelor și a elicelor. Rola mai mare are un diametru de 850 mm și poate rezista la 430 de tone, cea mai mică are un diametru de 620 mm și este proiectată pentru 200 de tone.Diametrul celor trei elice principale cu cinci pale fabricate la Șantierul Naval Baltic [7] este 6,1 m. Pentru a asigura manevrabilitate direct în chila prova există patru elice mici cu un diametru de peste trei metri și o putere totală de 20.000 kW. Datorită lor, nava se poate întoarce pe loc [8] . Viteza navei este de 22,6 noduri, adică 41,9 km/h. Vasul este echipat cu tuburi telescopice care pot coborî înălțimea cu șapte metri dacă este necesar să treacă pe sub pod.
Studio B - precum navele clasei Voyager și Freedom , Oasis of the Seas are un adevărat patinoar. Casino Royal este cel mai mare cazinou din flota globală de croazieră, cu 450 de aparate de slot, 27 de mese de poker, ruletă, blackjack și craps. Vor fi lecții pentru începători. Teatrul Opal este un teatru conceput pentru 1380 de spectatori, care va prezenta trei spectacole săptămânal în patru schimburi, pentru ca toată lumea să le poată viziona la un moment convenabil pentru ei. Blaze este un club de noapte, Jazz on 4 este un club de jazz, Dazzles este o discotecă.
Pasagerii se pot relaxa la umbra copacilor adevărați, deoarece nava este prima din lume care plantează un parc de 12.000 de plante și arbuști vii exotici, precum și 56 de copaci.
La bordul navei se află un carusel mare, original, lucrat manual, piscine cu jacuzzi, un parc acvatic cu arenă acvatică, cazinouri, magazine și buticuri de unde puteți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru toate gusturile, restaurante și baruri.
Există un amfiteatru de apă cu 750 de locuri, cu fântâni, tramburi și turnuri de scufundări în aer liber și un teatru de interior cu 1300 de locuri. Există un club pentru iubitorii de umor și jazz. Oasis of the Seas va oferi oaspeților unele dintre cele mai interesante producții teatrale. Nava va găzdui, de asemenea, spectacole de gheață, circ, evenimente tematice și alte evenimente de divertisment.
Pasagerii care doresc să-și petreacă timpul mai activ pot folosi numeroasele facilități sportive. Nava are un patinoar, terenuri de volei și baschet, un teren de golf, echipament de bowling, pereți de alpinism, un centru de fitness și un centru spa. Este posibil să faci surf în piscine special adaptate în acest scop, în care valuri sunt create artificial.
Pe navă există și o zonă pentru tineri și grădinițe. Plimbări speciale pentru copii de toate vârstele sunt amplasate pe toată nava.
„Oasis of the Seas” în drum spre Fort Lauderdale, după o traversare de două săptămâni a Atlanticului
Una dintre bărcile de salvare instalate pe Oasis of the Seas, capacitate: 370 de persoane.
| Navele Royal Caribbean International | ||
|---|---|---|
| Clasa suverană | ||
| Clasa de vedere | ||
| Clasa Voyager | ||
| Clasa de strălucire | ||
| Clasa de libertate | ||
| Clasa Oasis | ||
| Clasa cuantică |
| |
| În afara clasei |
| |