Peugeot 403

Peugeot 403  este o mașină de dimensiune medie produsă de Peugeot între 1955 și 1966 .

Istorie

Modelul sedan 403 a debutat pe 20 aprilie 1955 la Palatul Trocadéro din Paris . În ceea ce privește dimensiunea motorului, mașina s-a încadrat în clasa de impozitare de 8 CV, situându-se sub clasa Citroën Traction Avant de 11 CV, dar fiind o clasă deasupra mașinilor mai mici produse de concurenți.

Ulterior, culoarea lămpilor de pe stâlpii din spate de tip „trafic” a fost înlocuită cu una uniformă. În 1957, farurile au fost schimbate pentru a îndeplini noile standarde, iar ștergătoarele de parbriz au fost, de asemenea, actualizate.

Până în 1958, pe capota mașinii a fost atașată o emblemă cromată Peugeot sub forma unui cap de leu care iese în față, cu toate acestea, începând din 1959, din motive de siguranță , în locul acestei părți traumatizante a fost instalată o mulă netezită .

Corpul

Designul caroseriei a fost dezvoltat de compania italiană " Pininfarina ". Corp - tip ponton , cu trei volume.

Motor

Inițial, 403 a fost echipat cu motoare Peugeot 203 pe benzină cu un volum de 1290 cm³. Ulterior, a fost înlocuit cu un motor cu 4 cilindri în linie cu un volum de 1468 cm³ și o capacitate de 65 CP. Cu. (48 kW) la 5000 rpm. O caracteristică interesantă a acestui motor a fost termostatul , care a pornit la o temperatură mai mică de 75 ° C și s-a oprit la o temperatură mai mare de 84 ° C [2] . A făcut posibilă reducerea consumului de combustibil cu 5 până la 10%, în funcție de viteza medie, și a prevenit zgomotul [2] .

Peugeot 403 cu motoare diesel a fost introdus în toamna anului 1958, fiind pionierat în viitoarea linie de mașini diesel Peugeot.

În 1960, pachetul „ 403 Berline Luxe ” a primit un motor 203 modificat cu un volum de 1290 cm³ și o putere de 47 CP. din [3] . Mașina a primit clasa fiscală 7CV în Franța [3] .

Transmisie

403 era echipat cu o transmisie mecanică complet sincronizată cu 4 trepte , cu tracțiune spate [2] . Levierul de viteze era situat pe partea dreaptă a coloanei de direcție [2] .

La Salonul Auto de la Paris din 1957 este prezentat ambreiajul automat Jaeger , care este activat la schimbarea vitezelor și este instalat contra cost [2] .

Tipuri de corp

Pentru versiunile " Familiale " și " Commerciale " ale break -ului 403 , ampatamentul a fost mărit cu 21 cm [3] . " Familiale " avea opțional un al treilea rând de scaune; astfel, numărul de locuri a crescut la 7/8. „ Commerciale ”, în schimb, avea o configurație tradițională - doar două rânduri de scaune [3] . Breakele extinse aveau și suspensie spate întărită.

Versiunea decapotabilă cu 2 uși avea un interior luxos și tapițerie din piele. În 1958, o decapotabilă a costat cu 80% mai mult decât sedanul Berline Grand Luxe entry-level . Datorită costului ridicat al decapotabilelor produse mult mai puțin decât modelele cu alte caroserii [3] . Decapotabilul a fost filmat ca mașina locotenentului Colombo . În primăvara anului 1961, producția de 403 decapotabile a fost întreruptă, acestea fiind înlocuite cu modelul 404 cu caroserie de tip similar [3] .

Sfârșitul producției

În 1960 este introdus Peugeot 404 , care îl înlocuiește complet pe 403 în 1966 .

Galerie

• Peugeot 403 sedan

• Peugeot 403 decapotabil

• Pickup Peugeot 403

• Peugeot 403 break

• Peugeot 403 decapotabil locotenent Colombo

Note

1. ↑ Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960  (nedeterminat) . - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2007. - ISBN 978-3-613-02808-1 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Automobilia  (nedefinit)  // Toutes les voitures françaises 1958 (salon Paris oct 1957). - Paris: Histoire & colecții, 1998. - T. Nr. 8 . — S. Pagina 15 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Automobilia  (nedefinit)  // Toutes les voitures françaises 1962 (salon Paris oct 1961). - Paris: Histoire & colecții, 2001. - T. Nr. 19 . — S. Pagina 42 .

Link -uri

• 403 pe minisite-ul oficial Peugeot - 100 de ani în Rusia