Peugeot 202

Peugeot 202 este o mașină subcompactă produsă de Peugeot între 1938-1942 și 1945-1948. Producția totală până la finalizarea vânzărilor și trecerea la noul model Peugeot 203 se ridica la 104.126 de exemplare.

Istorie

Deși producția celui de-al 202-lea model a început în ianuarie 1938, compania și-a început oficial producția pe 2 martie, după o prezentare oficială ținută în Bois de Boulogne . [5] În 1937 anterior, în timpul Salonului Auto de la Paris din toamnă , compania Peugeot a organizat un fel de „referendum” în rândul vizitatorilor săi, pentru a determina așteptările consumatorilor pentru o nouă mașină mică în curs de dezvoltare. Nu se știe dacă a avut suficient timp pentru a pune în aplicare toate propunerile primite, dar chiar oportunitatea de a participa la deciderea soartei mașinii a dezvoltat cu siguranță o atitudine pozitivă în presă față de noul model 202. [5]

Cel mai recunoscut element de design al modelului 202, precum cele două „surori mari”, 302 și 402 (de care se deosebea vizual prin dimensiuni mai mici și alte contururi ale prizei de aer situate pe părțile laterale ale capotei ), au fost farurile amplasate în spatele grilei. . Bateria era amplasată sub faruri, [4] ceea ce a facilitat accesul la ea și a făcut posibilă conferirea mașinilor Peugeot la modă în acei ani, forme raționalizate. [patru]

Motorul Peugeot TG, spre deosebire de cel disponibil la cel mai apropiat concurent lansat cu un an mai devreme, Renault Juvaquatre , REF 488, era deja o supapă deasupra capului. [3] [6]

Începând cu modelul Peugeot 201 (1931), mașinile companiei erau echipate cu o suspensie independentă a roții din față [6] , această caracteristică de design era tipică pentru întreaga gamă de mașini Peugeot produse în a doua jumătate a anilor 1930. [6]

Inițial, Peugeot 202 a fost oferit spre vânzare doar cu o caroserie sedan cu 4 uși , cu două opțiuni de finisare, obișnuit și de lux. Vânzările au ajuns la aproape 20.000 în cursul anului 1938, ceea ce a determinat producătorul să ofere acest model și ca decapotabilă și ca limuzină cu o bază extinsă și șase geamuri laterale. Din 1948, sedanul a fost produs cu o trapă metalică. [patru]

Accesul la portbagaj se făcea doar din interiorul mașinii (pentru aceasta a fost necesară ridicarea spătarului banchetei din spate), astfel încât nu exista un capac portbagaj pe exteriorul majorității modelelor [4] . Era disponibil într-un decapotabil cu două locuri și două uși, care costa cu 30% mai mult decât un sedan. [4] Apropiat de prețul sedanului, era un vehicul cu patru uși și patru locuri foarte asemănător din punct de vedere structural, cu o caroserie „berline decouvrable” și un acoperiș complet detașabil. Ușile din față ale modelelor Peugeot 202 și 203 erau cu balamale spate .

Producția mașinii a încetat în 1942, dar deja la începutul anului 1945 a fost produsă o serie de probă de 20 de mașini. După război , la mijlocul anului 1946, producția la uzina din Sochaux a reluat și a continuat până în 1948, iar vânzările modelului 202 s-au încheiat un an mai târziu.

Până la sfârșitul producției, au fost aduse modificări minore în designul mașinii. Din 1946 (pe modelul BH), frânele hidraulice Lockheed au început să fie instalate, înlocuind vechile frâne acționate cu cablu Bendix . La scurt timp după aceea, a apărut o mică torpedo. [4] În 1948, pe roți au fost puse capace de disc cromate, mașina a primit amortizoare hidraulice noi (similare instalată ulterior pe următorul model, modelul 203 ). [4] Jantele plictisite de dinainte de război, similare cu cele de tip „Pilote” de pe Citroen Traction Avant , au fost înlocuite cu unele simplificate ștampilate [4] .

Între 1947 și 1949, compania a produs 3015 Peugeot 202 cu o caroserie hatchback din lemn: acest model cu șasiu ușor alungit, care a fost instalat ulterior la alte modificări, a costat cu 55% mai mult decât un sedan. [4] Utilizarea pe scară largă a lemnului a adus Peugeot înapoi la tehnologia antebelică nefolosită de la finalizarea Type 190 în 1934; conform producătorului, compania a încercat astfel să depășească deficitul de tablă din Franța postbelică. [7]

Mașinile din această clasă în Franța la acea vreme erau oferite doar de două companii, dar erau produse cu o gamă largă de caroserie. [4] Al doilea a fost Simca cu Simca 8 încă popular .

Ultima versiune, introdusă în octombrie 1948, a fost Peugeot 202 „Affaires”, cu un pachet oarecum simplificat: au fost eliminate trapa și soba, au fost montate cauciucuri mai subțiri [8] . Prețul acestui model a fost de 320.000 de franci , ceea ce a fost cu 6% mai mic decât costul unui kit standard. [8] Producția decapotabilă a încetat la scurt timp după închiderea Salonului Auto din octombrie 1948 , deoarece compania s-a concentrat pe pre-producție și publicitate pentru următorul Peugeot 203 , mai mare și mai puternic . [opt]

În 1949, ea a înlocuit oficial Peugeot 202. Peugeot a revenit la mașinile subcompacte abia în 1972, lansând modelul 104 .

Galerie

• Peugeot 202 într-o reclamă din 1939.

• Coupé Decapotable (1948)

• Cabriolet cu două uși

• Corp „Berlina decouvrable”

• Ridica

• Hatchback postbelic Peugeot 202 UH.

• Motor

• Design interior timpuriu

• Interiorul mașinilor postbelice

• Plăcuța de identificare a producătorului pe fundalul farurilor situate în spatele grilei.

Mașina în cultura populară

În cinematografie

Din 1938, Peugeot 202 a apărut în multe filme franceze și străine de diverse genuri [9] , printre care cele mai cunoscute sunt „ Vicious ”, „ Cap contra perete ”, „ Weekend lângă ocean ”, „The Big Walk ” , " Bon Voyage!" "," Stranger Kin "și" Povestea nebună a lui Max și Leon ".

El apare și în prefața documentarului „ Lumea în război ”, care povestește despre evenimentele de la Oradour .

În jocurile pe calculator

• Medalia de onoare (1999)
• Prima parte din Call of Duty (2003)

În benzi desenate

• „Libellule s’evade” (scris de Gilles Jourdan)

În industria suvenirurilor și a jocurilor de noroc

Modele cunoscute de Peugeot 202, produse de următoarele companii:

• IXO/Altaya CIXJ000012 Peugeot 202 '46 1:43
• Norev 472203 - Peugeot 202 Michelin negru 1:43
• Norev - Peugeot 202 Camionette 1:43
• Norev-Peugeot 202 UH post 1946
• Paradcar 103 - Peugeot 202 Eclipse
• Provence Moulage - Peugeot 202 sanitaire
• Tacot 9473 - Peugeot 202 Break Familiale (kit rășină)

Vezi și

• Renault Juvaquatre
• Simca 8
• Prefectul Ford
• Fiat 1100 (1937)
• Opel Kadett K38
• Moskvici-400

Note

1. ↑ Michael Sedgwick și Mark Gillies, AZ din Cars of the 1930s, pagina 152
2. ↑ 1 2 Odin, LC World in Motion 1939, Întreaga producție de automobile a anului . Editura Belvedere, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Automobilia  (nedefinit)  // Toutes les voitures francaises 1948 (salon Paris oct 1947). - Paris: Histoire & collections, 1998. - Vol. 7 . - S. 58-61 .
4. ↑ 1 2 Automobilia  (nedefinit)  // Toutes les voitures francaises 1938 (salon 1937). - Paris: Histoire & colecții, 1998. - T. Nr. 6 . — S. Pagina 70 .
5. ↑ 1 2 3 Automobilia  (nedefinit)  // Toutes les voitures francaises 1939 (salon Paris oct 1938). - Paris: Histoire & colecții, 1999. - T. Nr. 11 . - S. 60-63 .
6. ↑ Musee de l'Aventure Peugeot . Eticheta expoziției (2012) precizează: „...Modele original de par l'utilisation de bois dans la carrosserie, aussi bien pour l'ossature que pour le garnissage exterieure. This particularite etait due surtout aux difficultes d'approvisionnement en tole d'acier dans les annees d'apres-guerre. … »
7. ↑ 1 2 3 Automobilia  (nedefinit)  // Toutes les voitures francaises 1949 (salon Paris oct 1948). - Paris: Histoire & collections, 1999. - Vol. 12 . - S. 57-60 .
8. ↑ IMCDb.org: Peugeot 202 în filme și seriale TV . Preluat la 22 iulie 2018. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (nedefinit)

Surse

• Les Peugeot 402 et 202 de mon pere , P. Lesueur, ETAI
• Toutes les Peugeot , Rene Bellu, Jean-Pierre Delville Editeur
• Ruoteclassic n°144, Noiembrie 2000, Editoriale Domus

Link -uri