Pratt & Whitney JT3D

JT3D/TF33

Pratt & Whitney TF33 (versiunea militară a JT3D) la Muzeul Aviației din Titusville ( FL )
Tip de Turboventilator
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Utilizare
Ani de funcționare din 1958
Aplicație

Boeing 707
Douglas DC-8
Boeing B-52 Stratofortress
Convair RB-57F Canberra
Boeing C-135 Stratolifter
Boeing KC-135 Stratotanker
Lockheed C-141 Starlifter

Boeing VC-137 Stratoliner
Bazat pe J57/JT3C
Productie
Producător Pratt & Whitney
Ani de producție 1959 - 1985
Total emis in jur de 8600
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pratt & Whitney JT3D (denumirea militară TF33 ) este primul motor turboventilator produs de Pratt & Whitney . Este o dezvoltare ulterioară a motorului turborreactor JT3C . Primul exemplu a fost produs în 1958, iar în 1959 a avut loc primul zbor al unei aeronave cu aceste motoare, care a fost B-45 Tornado . Producția s-a desfășurat până în 1985, iar în total au fost construite peste opt mii și jumătate de motoare. În prezent, acestea sunt utilizate în principal în aviația militară ( TF33 ).

Istorie

Pratt & Whitney era conștient de crearea unui turboventilator Rolls-Royce Conway , care ar putea concura serios, așa că compania americană a început să-și dezvolte propriul motor turboventilator JT3D pentru instalarea la sfârșitul Boeing 707 și Douglas DC-8 , luând ca bază puțul - dovedit JT3C . A folosit un compresor în două trepte de la un motor cu reacție nuclear J91 experimental , în timp ce în compresorul de joasă presiune numărul de trepte a fost crescut de la trei la opt, iar în turbina de joasă presiune a fost extinsă a doua treaptă și a fost adăugată o a treia. . La aeronavele Boeing, nacela compresorului era relativ scurtă, în timp ce la Douglases era deja pe toată lungimea. Pratt & Whitney a dezvoltat un kit cu care motoarele JT3C puteau fi convertite în JT3D.

În 1959, American Airlines a comandat un Boeing 707-120B (sau mai bine zis, 707-123B) echipat cu aceste motoare, iar KLM a comandat  un DC-8. Cele două aeronave au folosit inițial turborreatoare JT3C, dar motoarele cu turboventilator erau mai eficiente, ceea ce a atras atenția companiilor aeriene asupra Boeing 707-123B și Boeing 720-023B echipate cu turboventilator (sufixul B însemna motoare turboventilatoare). Primul zbor al avionului Boeing 707-120B a avut loc pe 22 iunie 1960 [1] , iar pe 12 martie 1961 a început operarea acestuia. Ulterior , mai multe 707 produse anterior au fost convertite la modelul B.

După ce surplusul de 707 a fost retras pentru depozitare, USAF a cumpărat câteva dintre ele și apoi și-a folosit motoarele (sub denumirea TF33 ) în KC-135A . În total, o sută și jumătate de aeronave au fost convertite în acest fel, care au primit denumirea KC-135E. Datorită zgomotului ridicat în timpul funcționării, ulterior JT3D a început să fie înlocuit cu CFM International CFM56 mai silențios . În prezent, cea mai de succes utilizare a motoarelor TF33 este pe Boeing B-52 H Stratofortress .

Opțiuni

JT3D-1 17.000 lb tracțiune , versiune civilă (răcită cu apă) JT3D-2 (TF33-P-3) Forță de tragere 17.000 lbs JT3D-3 18.000 lb tracțiune (răcit cu apă) JT3D-3A (TF33-P-5) Forță de tragere 18.000 lbs JT3D-3B Forță de tragere 18.000 lbs, versiune civilă JT3D-5A (TF33-P-7) tracțiune de 18.000 lb (răcită cu apă) JT3D-8A (TF33-P-7) tracțiune de 18.000 lb (răcită cu apă) JT3D-7 Forță de tragere 19.000 de lbs, versiune civilă JT3D-15 22.500 lb tracțiune , versiune civilă, destinată unui Boeing 707-820 neconstruit TF33-P-3 17.000 lb tracțiune pentru Boeing B-52H Stratofortress TF33-P-5 tracțiune de 18.000 lb , pentru Boeing KC-135 Stratotanker TF33-P-7 Forță de tragere 21.000 lbs, pentru Lockheed C-141 Starlifter TF33-P-11 Forța de tragere 16.000 de lire sterline, pentru Martin B-57 Canberra

Aplicație

JT3D (civil) TF33 (militar)

Note

  1. ↑ Familia 707  . Poze de aviație de epocă. Preluat la 9 iunie 2014. Arhivat din original la 20 aprilie 2020.

Link -uri