Rolls-Royce Condor

Rolls-Royce Condor
Producător	Rolls-Royce Limited
Ani de producție	1918-1932
Tip de	în patru timpi, în formă de V , răcire cu lichid
Specificații
Putere	441-552 kW
Putere specifică	12,59-15,76 kW/l
Rata compresiei	5.1:1
Diametrul cilindrului	139,7 mm
cursa pistonului	190,5 mm
Numărul de cilindri	12
supape	Tip de sincronizare SOHC
Compresor	Nu
Turboalimentare	Nu
Sistem de alimentare	două carburatoare tip Claudel-Hobson
Tipul combustibilului	benzină
Sistem de răcire	lichid
Putere specifică	0,70-0,88 kW/kg
Dimensiuni
Lăţime	1044 mm
Înălţime	1097 mm
Greutate uscata	626 kg

Rolls-Royce Condor ( ing.  Rolls-Royce Condor ) - motor de avion britanic cu piston, care era o versiune mărită a Eagle cu un volum de 35,03 litri. (2137,5 inci cubi) și 750 CP. (559 kW). Prima pornire a motorului a avut loc în 1918, au fost construite în total 327 de unități [1] .

Opțiuni

Condor I (1920-21) 600 CP (447 kW), 72 construite. Condor II (denumit și Condor IA) (1921) 650 CP (485 kW); raportul de transmisie al cutiei de viteze a fost schimbat , raportul de compresie a fost crescut (până la 5,17: 1); 34 construite Condor III (1923-1927) 650/675 CP (485/503 kW); raportul de compresie a crescut la 6,5:1; biele reproiectate ; 196 construit Condor IIIA (1925) 650/665 CP (485/496 kW); design și material îmbunătățit al rulmentului principal. Condor IIIB (1930) 650 CP, raport de transmisie 0,477:1; a fost schimbat designul carterului si arborelui cotit . Condor IV (1925) 750 CP, fără viteze, aspectul motorului schimbat; 13 construit Condor IVA (1927) 750 CP, 9 construite. Condor V (1925), varianta Condor IIIA cu turbocompresor în două trepte ; a fost construit un exemplar, trecând testele la sol. Condor VII Varianta gearless a lui Condor IIIA , 2 construite. Condor CI (1932) 480 CP; Varianta cu aprindere prin compresie (diesel), două exemple construite, supuse testelor la sol și în zbor.

Varianta diesel

În 1932, la inițiativa Ministerului Aviației s-a întreprins conversia benzinei Condor în motorină. Lucrarea a fost realizată Institutul Regal Aeronautic din Farnborough în cu Rolls -Royce Limited Dispunerea, dimensiunea cilindrului și cursa pistonului au rămas neschimbate, dar raportul de compresie a fost crescut la 12,5:1. Deoarece sarcinile crescute au necesitat armare structurală, greutatea motorului a crescut la 682 kg. La modul maxim (2000 rpm), motorul dezvolta 500 CP. (373 kW), în timp ce puterea specifică a fost de 0,73 CP/kg [2] .

Condor CI a fost al doilea motor din Marea Britanie care a trecut testul diesel civil de 50 de ore. Înaintea lui, doar Beardmore Tornado , mult mai mare, proiectată pentru dirijabilul R-101 , putea face acest lucru . Dieselul Condor a fost testat pe o aeronavă Hawker Horsley pentru a studia practic funcționarea unui motor diesel în zbor.

Aplicație

Avro Aldershot Avro Andover Avro Ava Beardmore Inflexibil Blackburn Iris Bristol Berkeley de Havilland DH.27 Derby de Havilland DH.54 Highclere de Havilland DH.14 Okapi Fairey Fremantle Fairey N.4 Handley Page Handcross

Hornbill vânzător Hawker Horsley Rohrbach Ro V Rocco Saunders Valkyrie Scurt Singapore Vickers Valentia Vickers Vanguard Vickers Vixens Vickers Virginia Westland Yeovil Dirijabil R100

Specificație (Condor III)

Potrivit lui Lumsden [3]

Principalele caracteristici

• Tip: V-twin cu 12 cilindri răcit cu lichid
• Alezaj: 139,7 mm
• Cursa: 190,5 mm
• Dimensiunea motorului: 35,03 L (2137,5 inchi cubi)
• Lungime: 1760 mm
• Latime: 1044 mm
• Inaltime: 1097 mm
• Greutate uscata: 626 kg

Caracteristici de funcționare

• Supape: supapă în cap cu un singur arbore cu came
• Sistem de alimentare cu combustibil: două carburatoare tip Claudel-Hobson
• Tip de combustibil: benzină
• Sistem de racire: lichid

Performanţă

• Putere de iesire: 679 CP (500 kW) la 1900 rpm
• Putere specifica : 19,13 CP/l (14,26 kW/l)
• Raport de compresie : 5,1:1
• Raport greutate-greutate: 1,07 CP/kg (0,80 kW/kg)

Vezi și

• Tigrul Siddeley

Note

1. ↑ Lumsden 2003, p.188.
2. ↑ Zbor , 17 noiembrie 1932, p. 1094 . Preluat la 25 august 2015. Arhivat din original la 22 ianuarie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Lumsden 2003, p.189.

Literatură

• Lumsden, Alec. Motoarele britanice cu piston și aeronavele lor . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Link- uri externe

• Fotografie cu o variantă diesel a lui Condor la oldengine.org

Motoare de avioane Rolls -Royce Limited
Piston	Marca: Buzzard Condor Crecy Vultur (V-12) Vulturul XVI (X-16) Vultur (H-24) Executabil Şoim Goshawk Grifon şoim Kestrel Merlin Pennine Călător "R" Vultur Index de marcă: PV12 Tip H Tip G Tip F Tip R
Turboreactor	Avon Derwent Nene Olimp Olympus 593 RB106 RB108 RB145 RB162 RB176 Avânta Tay Tamisa Viperă Wellland
Turboventilatoare	Adour Conway M45H Medway Pegasus RB153 RB168-62 RB175 RB178 RB193 RB199 RB202 RB211 RB220 RB235 Spey Trent (RB203)
Turbopropulsoare / Turbină cu gaz	Clyde Lance Bijuterie Gnom Nimbus Trent Tweed Tyne
Indici Rolls-Royce Barnoldswick (RB)	RB23 RB37 RB39 RB41 RB44 RB50 RB53 RB80 RB82 RB93 RB106 RB108 RB109 RB140 RB141 RB142 RB145 RB146 RB153 RB162 RB163 RB168 RB168-62 RB172 RB174 RB175 RB176 RB177 RB178 RB181 RB193 RB199 RB202 RB203 RB211 RB220 RB235 RB410 RB508
Motoare industriale și marine bazate pe aeronave	piston: Rolls-Royce Meteor Meteoritul Rolls-Royce turbina de gaz: Olimpul Marin Marine Spey
Constructorii	Robert Bailey Alan Arnold Griffith Ernest Hives Stanley Hooker Adrian Lombard Cyril Lawsey Harry Ricardo Arthur Rowledge Henry Royce Arthur Rubbra
Vezi și Motoare de avioane Rolls-Royce plc