„Skunk Works” ( ing. Skunk Works ) este numele ( pseudonim ) unuia dintre departamentele Lockheed Martin ( Lockheed Martin ( rusă ) ) (fostă Lockheed Corporation ), care este angajat în dezvoltarea secretă.
„Skankworks” ( Skunkworks ) este una dintre abordările funcționarilor complexului militar-industrial american de a organiza achiziționarea de arme avansate și echipamente militare (WME), de la dezvoltare până la adoptare și lansare în producția de masă , care constă într-o abordare competitivă. nu numai în stadiul de luptă a proiectelor avansate sau a prototipurilor „de hârtie” (care, în general, este o practică standard în întreaga lume), ci în toate etapele procesului, fără excepție. Condiția prealabilă pentru introducerea acestui tip de abordare a antreprenorilor a fost (și rămâne) faptul că cel mai mare număr de exemplare au fost sparte de structurile concurente înainte de a câștiga competiția, după care a fost posibil să se „relaxeze” și să se raporteze la execuție. a unei comenzi de producție în serie „alunecarea mânecilor”, care nu este cea mai bună modalitate reflectată în calitatea produsului finit și a provocat nemulțumiri utilizatorilor finali ai acestor produse - armata. Logica marilor afaceri a prevalat întotdeauna asupra considerentelor armatei și s-a dovedit că în etapa de selecție competitivă și testare comună a unuia sau altuia model de arme și echipamente militare, companiile participante au atras cele mai bune minți ale științei aplicate și teoretice. la muncă, iar când era vorba de îndeplinirea unei comenzi, au angajat mii și zeci de mii de forță de muncă necalificată, cărora li se cere să „nituiască” mostre în serie conform unui șablon gata făcut, iar noii veniți erau instruiți din mers. Ca măsură de protecție împotriva escrocilor, comandamentul armatei a recurs la împărțirea procesului de elaborare și adoptare a armelor și echipamentelor militare într-un număr mare de etape intermediare, iar dacă mai devreme procedura de adoptare a unui model promițător de arme și echipamente militare a fost redusă la trei etape principale „dezvoltat - testat - acceptat (sau respins)”, acum numărul lor a depășit o duzină, apoi două duzini, cu numeroase proceduri de control, revizuiri, revizii, inspecții, deplasări de inspecție etc. Numărul de etape intermediare și volumul a procedurilor birocratice , ca măsură de protecție, instituționalizate și dezvoltate în felul său logica proprie, totul a crescut și a crescut. Numărul de persoane și autorități, generali și ofițeri superiori implicați în procedurile de control și verificare era în creștere, iar beneficiile practice ale acestora (în ceea ce privește motivarea antreprenorilor la o atitudine conștiincioasă față de muncă) erau din ce în ce mai mici - ideea era că asta Cel puțin, afacerile mari s-au adaptat destul de repede, mergând într-un sens giratoriu, nu prin clienți reprezentați de comanda filialelor militare, ci prin autoritățile lor superioare din Pentagon și Washington , așa că părerea utilizatorilor finali nu mai era de interes pentru ei deloc, din moment ce a fost suficient să obțină sprijinul înalților oficiali militari. Pe la mijlocul celui de-al Doilea Război Mondial , reprezentanții mediului de afaceri, rămas în ofsaid, împreună cu militarii nemulțumiți de lipsa de feedback din partea industriei, după o lungă și încăpățânată luptă, au reușit să cucerească oamenii din administrația prezidențială. de partea lor (deoarece era vorba de arme și echipamente furnizate trupelor în război) și când lucra la proiectul noului avion de luptă P-80 , a fost aplicată o abordare, numită "Skankworks", în care favoritul competiției (este a fost Lockheed) a fost dominat de sabia lui Damocles de a-și refuza serviciile sau de a alege un furnizor alternativ, nu numai în stadiul luptei pentru proiecte preliminare, ci și pe toată perioada producției de aeronave. Desigur, reprezentanții marilor afaceri au fost foarte supărați pe perspectiva de a rămâne fără nimic după ce au cheltuit sume mari de bani pentru dezvoltarea și lansarea unuia sau altuia de arme și echipamente militare, așa că au luptat în toate modurile împotriva unor astfel de măsuri. , încercând să pună în evidență un proiect sau un domeniu de lucru și să alunge concurenții de la acesta, cel puțin pentru perioada de cadență a unei administrații prezidențiale (pe care au reușit parțial). Între timp, termenul Skunkworks a fost privatizat de Lockheed ca ofertant permanent care nu se temea să-și asume riscul de a juca acest tip de ruletă. Alte proiecte de competiție la care s-a aplicat abordarea Skunkworks au fost aeronava de recunoaștere la mare altitudine U-2 , SR-71 - câștigată și protejată de concurenți de către Lockheed [1] .
În mod oficial, această divizie a fost numită „Divizia Proiectului de dezvoltare avansată a lui Lockheed” - o divizie a dezvoltărilor avansate ale Lockheed . Divizia a fost condusă de Clarence Johnson , supranumit „Kelly” Johnson. O divizie top-secret la Lockheed a fost organizată în 1943 special pentru programul de dezvoltare a avionului de luptă cu reacție XP-80 . Biroul secret și-a primit numele după un incident curios.
Programul pentru proiectul Arhanghel 2 (viitorul Lockheed SR-71 ) a fost gestionat de birourile secrete nu numai ale Lockheed, ci și ale Corporației Boeing , deși de la bun început s-a acordat prioritate dezvoltării Lockheed. La începutul anilor ’60, designerii de la Lockheed le plăcea să citească benzi desenate despre strălucirea lunii și strălucirea lunii secrete preparate în desișul pădurii, inclusiv din sconcs , tipărite pe ultima pagină a ziarului săptămânal . Hobby-ul era atât de puternic încât muncitorii au început să fie numiți „mofețe” la spate; în plus, aerul din jur era foarte rău din cauza apropierii de fabrica de plastic. Expresia „skunk funcționează” a prins și a urcat în vârf după un apel telefonic la birou de la guvern. Purtătorul de cuvânt al ministerului a fost consternat când i s-a spus că „lucrările de sconcs” sunt în joc. Adevărul este că cuvântul „skunk” în vorbirea colocvială în relație cu o persoană este tradus ca „spond”; dar cuvântul nu este o vrabie, iar numele neoficial al biroului secret a rămas blocat și chiar a fost inventată emblema unei mofete amuzante. Piloții aeronavei Lockheed SR-71 , în semn de respect pentru designerii care au dezvoltat o aeronavă atât de remarcabilă, au pus emblema laboratorului pe aripioarele unor aeronave ale acestui model (în special, aeronavele cu numere de serie 17955 [2] și 17972 [3] ).
| lockheed martin | |
|---|---|
| Divizii și asocieri mixte |
|
| Oferta de piata |
|