| Accident de avion deasupra Palomares | |
|---|---|
| Bombă termonucleară B28RI , ridicată de la o adâncime de 869 de metri, pe puntea USS Petrel . | |
| Informatii generale | |
| data | 17 ianuarie 1966 |
| Caracter | coliziune în aer |
| Loc | Marea Mediterană , lângă Palomares , Spania |
| Coordonatele | 37°14′57″ s. SH. 1°47′49″ V e. |
| mort | 7 (3 + 4) |
| Avioane | |
| Model | Boeing B-52G |
| Afiliere | 68th Bomber Wing , Comandamentul strategic al Forțelor Aeriene ale SUA |
| Punct de plecare | Seymour-Johnson , Goldsboro , SUA |
| Destinaţie | Seymour-Johnson , Goldsboro , SUA |
| Numărul consiliului | 58-0256 |
| Echipajul | 7 |
| mort | 3 |
| Supraviețuitori | patru |
| A doua aeronavă | |
| Model | KC-135 |
| Afiliere | 68th Bomber Wing , Comandamentul strategic al Forțelor Aeriene ale SUA |
| Punct de plecare | Moran , Sevilla , Spania |
| Destinaţie | Moran , Sevilla , Spania |
| Numărul consiliului | 61-0273 |
| Echipajul | patru |
| mort | 4 (toate) |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Prăbușirea avionului deasupra Palomares (municipiul Cuevas del Almansora , provincia Almeria , comunitatea autonomă Andaluzia , Spania ) a avut loc la 17 ianuarie 1966 , când un bombardier strategic american B-52G cu arme termonucleare la bord a intrat în coliziune cu un tanc KC-135. aeronave în timpul realimentării în aer. În urma dezastrului, 7 persoane au fost ucise și patru bombe termonucleare au fost pierdute. Trei dintre ei au aterizat pe uscat și au fost găsite imediat, al patrulea, care a căzut în mare, abia după două luni de căutare. Două bombe care au căzut lângă Palomares s-au prăbușit, provocând contaminarea cu radiații a zonei. Catastrofa a dus la o criză diplomatică gravă și la încetarea zborurilor bombardierelor americane cu arme nucleare deasupra Europei și Mediteranei, dar astfel de zboruri au fost oprite în cele din urmă abia doi ani mai târziu, după un alt dezastru similar - deasupra bazei Thule din Groenlanda. În martie 2009, revista Time a enumerat incidentul drept unul dintre cele mai grave dezastre nucleare [1] .
În timpul Războiului Rece , Comandamentul Aerien Strategic al Forțelor Aeriene din SUA a desfășurat operațiunea Chrome Dome , în care un anumit număr de bombardiere strategice care transportau arme nucleare erau în mod constant în aer, gata să-și schimbe cursul în orice moment și să lovească ținte predeterminate pe teritoriul URSS . _ În cazul unui război, acest lucru a făcut posibil să nu se piardă timpul pregătind aeronavele pentru plecare și să le scurteze semnificativ calea către țintă și, de asemenea, a asigurat supraviețuirea primului val de bombardiere în cazul unui atac brusc asupra aerodromurilor de origine.
Pe 17 ianuarie 1966, o pereche de bombardiere strategice B-52G Stratofortress aparținând aripii a 68-a de bombardiere au decolat pentru o altă patrulă de la Baza Aeriană Seymour-Johnson (SUA). Fiecare aeronavă transporta patru bombe termonucleare B28RI , cu un randament de 1,45 Mt de TNT fiecare. Ruta de patrulare a traversat Oceanul Atlantic și a trecut peste Marea Mediterană în largul coastei sudului Europei. În timpul zborului, au fost efectuate două realimentări programate în aer peste teritoriul Spaniei.
În timpul celei de-a doua realimentări, care a avut loc în zona satului de pescari Palomares (municipiul Cuevas del Almansora ), în jurul orei 10:30, ora locală, la o altitudine de 9500 m, unul dintre bombardieri (coada numărul 58-). 0256, indicativul de apel Ti-16 ( Eng. Tea -16 ), comandantul navei căpitanul Charles Wendorff) s-a ciocnit cu o aeronavă cisternă KC-135A Stratotanker (număr de coadă 61-0273, aripa bombardier a 97-a , comandantul navei maiorul Emil Chapla). Alimentarea a fost efectuată pe vreme bună, cauza accidentului a fost apropierea inacceptabilă a bombardierului de tanc. Brațul de realimentare a tancului a lovit fuzelajul superior al bombardierului , rupând spatele și declanșând un incendiu. În urma impactului, bombardierul și-a pierdut aripa stângă și a început să cadă cu o rotire puternică spre stânga, focul s-a extins de-a lungul brațului de alimentare și, ajungând la cisternă, a provocat un incendiu și o explozie.
Toți cei patru membri ai echipajului tancului au murit în accident, niciunul dintre ei nu a avut timp să lase aeronava în flăcări. Din cei șapte membri ai echipajului bombardierului, patru au supraviețuit. Comandantul navei, căpitanul Wendorf, pilotul de rezervă, maiorul Messinger, și navigatorul, căpitanul Buchman, au reușit să se ejecteze cu succes, copilotul, locotenentul Rooney, deși a rămas fără scaun ejectabil, a reușit să părăsească avionul. prin trapa de urgenţă deschisă după ejectarea navigatorului. Operatorul echipamentului de luptă electronică , locotenentul Glessner, și pistolerul, sergent-tehnician Snyder, ale căror locuri de muncă erau în zona în care a căzut lovitura, nu au putut părăsi avionul, al doilea navigator Montanus a reușit să se ejecteze, dar parașuta lui nu s-a lăsat . deschis. Căpitanul Buchman a primit arsuri grave, dar a reușit să deschidă manual parașuta și a aterizat pe uscat, a fost găsit și dus la spital de localnici. Restul supraviețuitorilor au aterizat pe mare, au fost ridicați de bărcile de pescuit și duși la un spital din Aguilas . Epavele de avioane și bombe au căzut pe Palomares, dar, printr-o fericită coincidență, nimeni de la sol în zona dezastrului nu a fost rănit.
Primul raport de prăbușire a fost primit la baza forțelor aeriene Torrejon , lângă Madrid , în trei minute de la incident. După ce a primit confirmarea că a fost clar că a avut loc un incident cu arme nucleare, comandantul bazei, generalul-maior Wilson, a alertat cartierul general al Comandamentului Strategic al Forțelor Aeriene din Omaha și a zburat imediat la fața locului cu o echipă de intervenție în caz de urgență pentru a direcționa operațiunile de căutare, salvare și decontaminare . . Președintele american Lyndon Johnson a fost anunțat în dimineața următoare și a ordonat să se ia toate măsurile posibile pentru a localiza bombele.
Căutarea bombelor aruncate a fost lansată imediat după dezastru, iar trei dintre ele au fost găsite în primele 24 de ore. Prima bombă a fost descoperită de jandarmii spanioli în jurul orei 16.00 în prima zi. Sistemul de parașută al bombei a funcționat, iar bomba era practic intactă. A doua bombă a fost găsită la ora 9:30 de un elicopter de căutare în apropierea cimitirului local, iar o oră mai târziu, o echipă de căutare la sol a găsit alta. În ultimele două bombe, a detonat un exploziv convențional, ceea ce a dus la distrugerea acestora și la contaminarea radioactivă a unei zone de aproximativ 2 km². A patra bombă, în ciuda căutărilor intense, nu a fost găsită.
Când a intervievat martorii oculari, pescarul local Francisco Orts ( în spaniolă: Francisco Simó Orts ) a susținut că a văzut o bombă parașutând în Marea Mediterană . Povestea lui a fost confirmată indirect și de capacul găsit al sistemului de parașută al bombei - era destul de probabil ca sistemul să funcționeze, iar bomba a fost aruncată în mare de vânt. Pe 22 ianuarie, s-a decis implicarea Marinei SUA în căutare . Programul de operațiuni de căutare a fost dezvoltat de un grup tehnic special creat condus de contraamiralul Svenson. Echipa a inclus expertul în scufundări Căpitanul Searle matematicianul Dr. John Craven care, folosind teoria bayesiană pentru a localiza în mod eficient obiectele pierdute , au elaborat planul de căutare.
Pentru a efectua lucrări de căutare, a fost formată o escadrilă a Marinei SUA sub comanda contraamiralului William Guest . Escadrila era formată din până la 34 de nave, pe care se aflau peste trei mii de marinari și antreprenori civili. Scafandrii au fost folosiți pentru a explora fundul la adâncimi mici de până la 24 m (80 ft) ; Scafandrii cu potrivire grea au lucrat la adâncimi de până la 120 m (400 ft). Căutări la mare adâncime au fost efectuate Alvin și Aluminaut Orts a fost dus la una dintre nave și, folosind repere de pe țărm, a indicat punctul aproximativ în care avea să cadă bomba.
La 1 martie, la aproximativ 760 m de locația indicată de Orts, Alvin a descoperit o brazdă lungă de 240 m (400 ft), probabil formată din faptul că bomba a fost târâtă de-a lungul fundului de un curent puternic. Dispozitivul a durat încă două săptămâni pentru a explora fundul și, în cele din urmă, pe 15 martie, după aproape două luni de căutări, bomba a fost descoperită de Alvin la o adâncime de aproape 800 m. Bomba se afla pe o pantă de 70 de grade a unui falie, a cărei adâncime a ajuns la 1300 m. Prima încercare, întreprinsă pe 26 martie, de ridicare a acesteia prin legarea cablului de liniile de parașute, nu a avut succes; bomba a explodat și s-a pierdut din nou. A fost redescoperită pe 2 aprilie; Pe 5 aprilie, a apărut o urgență gravă când Alvin-ul s-a încurcat într-o parașută, piloții dispozitivului și-au pierdut vizibilitatea și nu s-au putut elibera timp de 15 minute. După acest incident, vehiculul nelocuit CURV acţionat de la distanţă a fost folosit pentru lucrări ulterioare. Pe 7 aprilie, cu ajutorul aparatului, s-a putut atașa două cabluri la parașută, dar la încercarea de a porni al treilea cablu, CURV s-a încurcat și a pierdut controlul. Încercările de a-l elibera s-au încheiat cu eșec și s-a decis ridicarea bombei împreună cu aparatul pe două cabluri. Încercarea s-a încheiat cu succes, iar bomba a fost ridicată pe puntea navei de salvare Petrel la 81 de zile după dezastru. A doua zi, pe puntea navei au fost permise peste o suta de jurnalisti si fotografi reprezentand diverse mijloace media; conform New York Times , aceasta a fost prima demonstrație publică a unei arme nucleare din istorie [2] .
În paralel cu căutarea bombelor, se lucrează la decontaminarea zonei dezastre. Aproape imediat au început măsurătorile radiometrice ale zonei și negocierile cu autoritățile spaniole privind măsurile necesare pentru eliminarea consecințelor dezastrului. Cea mai mare radioactivitate a fost observată în zona în care au căzut a doua și a treia bombă, care au fost distruse de explozii. Nivelul maxim de contaminare a atins 2 MBq/m 2 . Granița dincolo de care nu a fost detectată radiația alfa a acoperit inițial o suprafață de 630 de acri , iar ulterior a fost extinsă la 650 de acri din cauza prafului radioactiv suflat de vânt.
Conform acordului final, solul de pe amplasamente, a cărui contaminare depășea 60 kBq/m 2 , urma să fie îndepărtat la o adâncime de 5-6 inci și înlocuit cu un strat fertil proaspăt. Suprafața totală a unor astfel de parcele a fost de 5½ acri, iar volumul de sol îndepărtat a fost de 1423 de metri cubi. curți (1088 m³). În restul zonei contaminate, solul a fost arat, iar acolo unde terenul nu a permis, a fost colectat și pentru înmormântare. În timpul lucrărilor, zona a fost udată continuu pentru a preveni răspândirea prafului radioactiv. Vegetația, în principal plantații de tomate cu contaminare de peste 400 Bq/kg, a fost colectată împreună cu solul contaminat pentru înmormântare, restul fiind în mare parte ars. Un număr de roșii coapte, pe care s-a înregistrat nivelul minim de radiație, au fost consumate de către participanții la lucru. Solul și vegetația colectate pentru înmormântare au fost trimise la depozitul nuclear Savannah River din Statele Unite.
Pe lângă decontaminarea propriu-zisă, a fost refăcută infrastructura agricolă deteriorată: canale de irigații , poduri, garduri etc. Toate lucrările au fost finalizate până la 1 aprilie și au fost acceptate de proprietarii terenurilor agricole și de reprezentanții autorităților spaniole.
Imediat după prăbușirea avionului de deasupra lui Palomares, Statele Unite au anunțat că vor opri zburarea bombardierelor nucleare deasupra Spaniei. Câteva zile mai târziu, guvernul spaniol a instituit o interdicție oficială a acestor zboruri.
Operațiunea Chrome Dome a fost în curând redusă considerabil. Secretarul american al Apărării, Robert McNamara , a făcut eforturi pentru oprirea completă a operațiunii, argumentând că până în 1966 bombardierele reprezentau doar o fracțiune din puterea nucleară a SUA, bazate pe rachete balistice intercontinentale Minuteman și pe mare Polaris și sisteme de avertizare timpurie garantate. avertizare timpurie a atacului cu rachete. De asemenea, anularea operațiunii ar economisi 123 de milioane de dolari în bugetul apărării. Poziția ministrului nu a fost susținută nici de șefii de stat major comun, nici de Comandamentul strategic al forțelor aeriene americane , iar președintele Lyndon Johnson a luat o decizie de compromis: operațiunea a fost continuată, dar numărul de ieșiri a fost redus de la 24 la patru pe zi. .
Statele Unite au curățat zona contaminată și au acordat 536 de cereri de despăgubire, plătind 711.000 USD . Deși nimeni nu a fost rănit fizic, s-au plătit despăgubiri pentru daunele aduse proprietății, pierderea de venituri din cauza incapacității de a cultiva sau de a pescui din cauza prospectării și pentru o scădere a cererii de pește și legume locale din cauza fricii de contaminare. Pentru a nu înrăutăți relațiile cu guvernul spaniol și populația locală, la sfatul ambasadorului Duke, partea americană a simplificat pe cât posibil procedurile de obținere a despăgubirilor. Pretențiile pentru sume de până la 15 mii de dolari au fost satisfăcute pe loc, fără ședințe de judecată. În cazuri urgente, au fost plătite avansuri de până la 1.000 USD înainte de a fi depuse cereri formale de despăgubire și au fost acordate 222 de astfel de cereri. În trei cazuri, sume mici (500-600 USD) au fost plătite ex gratia persoanelor care au susținut vătămări fizice suferite în urma dezastrului.
Alți 14.500 de dolari au fost plătiți unui pescar care a văzut bomba căzând în mare. [2]
În Palomares însuși, zeci de ani mai târziu, nimic nu amintește de cele întâmplate, cu excepția străzii „17 ianuarie 1966” [3] . Potrivit rapoartelor de presă, în 2012, secretarul de stat american Hillary Clinton și ministrul spaniol de externe José Garcia-Margallo au discutat despre soluționarea finală a problemei despăgubirilor și refacerii zonelor contaminate [4] .
| |
|---|---|
| |
| |