Accident Il-18 la Arhangelsk (1966)

Accidentul Il-18 din Arkhangelsk este un accident de aviație care a avut loc la 27 august 1966 pe aeroportul din Arkhangelsk cu o aeronavă Aeroflot Il-18V , în urma căruia 10 persoane au fost rănite. Nimeni nu a murit în incident.

Avioane

Il-18V cu numărul de coadă 75672 (fabrică - 184007404, serie - 074-04) a fost produs de uzina Znamya Truda MMZ în 1964 și apoi transferat la Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile , care l-a trimis la 62 până pe 30 iunie. ( 1 Riga) escadrilă a Administrației Teritoriale Letone a Flotei Aeriene Civile [1] . La momentul incidentului, avionul avea 3042 de ore de zbor și 2297 de aterizări [2] .

Incident

Aeronava a operat zborul 3772 pe ruta Riga - Arhangelsk - Leningrad , pilotat de echipajul său din escadrila 62 aeriană, format din comandantul (FAC) I. Ya. Nizhnik , copilotul S. Yu. Furmanis , navigatorul V. Yu. Kaufman , mecanic de zbor N E. Kozlov și operator radio de zbor M. I. Voronov a. În cabină lucrau însoțitori de zbor M. M. Revta și S. F. Alimova . Zborul către Arhangelsk a fost finalizat fără încălcări, iar echipajul a început să se pregătească pentru zborul către Leningrad. Cerul la acea vreme era acoperit cu cumulonimbus și nori de ploaie sparți la 630 de metri înălțime, ploua , vizibilitatea era de 6 kilometri. În total, la bordul avionului se aflau 114 pasageri: 110 adulți și 4 copii [2] .

Fără un motiv întemeiat, echipajul se grăbea să decoleze, iar lista de verificare pentru verificările obligatorii a fost citită rapid și, aparent, formal. În plus, după ce a rulat pe o pistă umedă (din cauza ploii) , echipajul nu s-a oprit la începutul liniei , ci imediat la 14:07 a început decolarea la o direcție magnetică de 262 °. În timpul cursei de decolare, aeronava a început să devieze treptat spre dreapta, apoi comandantul a văzut că direcția era blocată. Conform instrucțiunilor, în această situație a fost necesar să se oprească decolarea , dar în schimb comandantul a încercat să deblocheze cârmele. Cu toate acestea, acțiunile lui nu fac decât să înrăutățească situația. IL-18 s-a prăbușit cu trenul de aterizare drept într-o lumină de semnalizare. În urma impactului, suportul s-a prăbușit, iar avionul a început să vireze la dreapta. Comandantul a dat imediat comanda de a comuta modul motor la 0 ° (conform indicatoarelor de poziție a pârghiilor de combustibil), iar inginerul de zbor a reușit să o îndeplinească. La 1000 de metri de poziția de plecare, avionul a decolat de pe banda laterală de siguranță și s-a repezit de-a lungul solului. La conducerea peste denivelări, toate trenurile de aterizare s-au prăbușit. Avionul s-a prăbușit în pământ, iar motoarele numărul 2 și 4 s-au desprins de impact, iar motorul numărul 3 s-a întors la 30 °. În cele din urmă, aeronava s-a oprit în unghi drept față de pistă [2] .

În incident, 10 pasageri au fost răniți, dar nimeni nu a murit [2] . Aeronava în sine a fost scoasă din funcțiune în conformitate cu ordinul nr. 616 al Ministerului Aviației Civile din 23 septembrie 1966 [1] .

Motive

Încălcarea cerințelor cardului de control de către PIC, care a dus la decolare cu cârmele blocate.

Alte motive: Acțiuni confuze și incorecte ale PIC, care nu a oprit decolarea. Pasivitatea copilotului. Comunicare slabă între membrii echipajului.

Note

1. ↑ 1 2 Ilyushin Il-18V Număr coadă: CCCP-75552 . Russianplanes.net. Preluat la 24 mai 2013. Arhivat din original la 25 mai 2013. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Accident Il-18V al CAA letonă pe aeroportul Talagi (Arkhangelsk) . airdisaster.ru. Data accesului: 24 mai 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)