Locomotiva nucleară , locomotiva nucleară sau locomotiva cu o centrală nucleară este o locomotivă autonomă condusă de utilizarea energiei atomice .
A fost proiectat ca o unitate de tracțiune pentru BZHRK . Utilizarea unor astfel de locomotive în locul locomotivelor diesel convenţionale ar oferi complexului o autonomie aproape nelimitată . Argumentul împotriva a fost luarea în considerare a riscului ridicat pentru mediu al unui vehicul cu o centrală nucleară și posibilele consecințe grave în cazul unui accident sau al unui alt accident .
În 1983, dezvoltarea unei astfel de locomotive a început de mai multe întreprinderi simultan ( Institutul de locomotive diesel de cercetare științifică din Rusia , Uzina de locomotive diesel Kolomna etc.). Până în 1985, a fost dezvoltată o versiune constructivă a transportorului nuclear cu un reactor cu neutroni rapidi BOR-60 (putere termica 60 MW, putere electrica 12 MW). Locomotiva era compusă din trei secțiuni: cea din mijloc - cu boghiuri cu 4 osii, care transporta un reactor nuclear , în timp ce cele extreme erau piese de cadru modernizate ale locomotivei diesel 2TE116 , găzduind motoare diesel auxiliare și turbogeneratoare . Masa reactorului cu ecranare biologică a fost de 140 de tone.Pentru secțiunea mijlocie, ar putea fi utilizate cărucioare ale unei locomotive diesel TEM7 , sarcina pe osie în acest caz ar fi de 225 kN. Cadrul caroseriei este format din 2 grinzi cu secțiune longitudinală conectate prin grinzi pivotante și elemente de fixare între cadru.
Nu a fost construit niciun transportator nuclear, iar dezvoltarea a încetat în 1985.
Perspectivele de proiect nu sunt definite. Este recomandabil să folosiți transportoare nucleare pe autostrăzi cu brațe lungi de tracțiune și așezări rare. Există o serie de dificultăți tehnice care trebuie abordate, precum și riscul de atacuri teroriste .
… Mă refer la transportul pe ecartament larg. Ecartamentul de cale ferată existent în general acceptat în țara noastră - 1524 milimetri - a fost propus de inginerul Melnikov, unul dintre constructorii căii ferate Petersburg-Moscova.
Nici astăzi nu ne poate satisface.
Un ecartament de 3-5 metri ne va permite să construim mult mai multe vagoane portante și să folosim locomotive cu o capacitate de 40-50 mii cai putere pentru a asigura o viteză de 250-350 de kilometri pe oră. Problema folosirii reactoarelor nucleare pe astfel de locomotive va fi mult simplificată. La urma urmei, după cum știți, doar o greutate semnificativă a protecției biologice împiedică locomotivele nucleare să intre pe drumurile noastre chiar și astăzi , deși există proiecte satisfăcătoare pentru astfel de locomotive în diferite țări ...
- Zvonkov V.V. (Materiale pentru biobibliografia oamenilor de știință din URSS) [1]În februarie 2011, a fost anunțat că Rosatom Corporation și Russian Railways JSC vor organiza o prezentare a unui complex științific și expozițional de 11 vagoane cu o locomotivă care utilizează o centrală nucleară la sfârșitul lunii iulie 2011 [2] .
„Aceasta este o compoziție care include un reactor cu neutroni rapidi , care poate fi implementat ca element de transport - o centrală electrică”, a explicat Valentin Gapanovich , vicepreședintele Căilor Ferate Ruse [2] .
| Tipuri de locomotive | |
|---|---|
| |
| Litere mici între paranteze indică varietăți specifice ale respectivelor tipuri de locomotive | |