Balast (facilități de cale)

Balastul ( balastul olandez ) este un material mineral în vrac pentru partea superioară a structurii căii ( prismă de balast ) în instalaţiile de cale ferată .

Descriere generală

Balastul umple spațiul dintre patul inferior al traverselor sau alți suporturi șine și platforma principală a subsolului, precum și în spatele capeților traverselor, în cutii de traverse. Pe căile ferate publice cu subnivel neasfaltat (mai mult de 99% din lungimea căii) , suprastructura căii cu strat de balast este singura structură utilizată atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere economic. Balastul este unul dintre cele mai importante elemente ale suprastructurii căii ferate. Oferă stabilitate pe verticală și orizontală a căii sub influența încărcăturii trenului și a temperaturilor în schimbare. Starea generală a căii ferate, nivelul vitezei admisibile a trenului , durata de viață a tuturor elementelor suprastructurii căii ferate ( șine , elemente de fixare , traverse), costurile întreținerii curente a căii și întregul sistem al acesteia. reparațiile depind de proiectarea și calitatea stratului de balast.

Cerințe

Stratul de balast trebuie:

• percepe presiunea de la traverse (grinzi pe covoare ) și distribuie-o aproape uniform pe cea mai mare zonă posibilă a subsolului
• asigurați o poziție de proiectare stabilă a rețelei șinei în timpul funcționării;
• asigura posibilitatea indreptarii pistei in profil si plan datorita stratului de balast (tasare, indreptare) pentru a compensa inevitabilele deformatii reziduale;
• scurgerea rapidă a apei din prisma de balast și din zona principală a subsolului, previne înfundarea și uscarea stratului superior al solului de subsol, pierderea capacității sale portante (primăvara) și ridicarea (iarna);
• participa la formarea elasticității optime a bazei de sub șină, în special cu traversele din beton armat;
• au conductivitate electrică scăzută, ceea ce asigură funcționarea normală a circuitelor de cale de blocare automată, indiferent de condițiile meteorologice.

Materiale de balast

Materialele de balast sunt supuse unor cerințe diverse, uneori contradictorii:

• fi tare și puternic (rezistență la uzură) și în același timp elastic (capacitate de amortizare);
• să fie suficient de mare (stabilitatea poziției grilei șină-traverse) și în același timp mic (chiar suprafață de sprijin sub traverse);
• au boabe cu o formă apropiată de cubică (rezistența la uzură a boabelor și capacitatea de distribuție a prismei se îmbunătățesc, dar în același timp capacitatea portantă totală a acesteia scade: prisma „se întinde” sub sarcină);
• conțin boabe de formă alungită (fulgioasă sau aciculară), străpungând și înclinând stratul de balast (stabilitatea prismei crește), dar în același timp având fragilitate crescută sub sarcină (precipitațiile cresc).

Materialele de balast includ:

• piatra zdrobita obtinuta prin zdrobirea pietrelor;
• deșeuri de producție de azbest, care sunt fracțiuni mici de roci zdrobite cu un conținut mic de fibre libere de azbest crisotil neconformat;
• amestec de pietriș-pietriș-nisip format ca urmare a distrugerii naturale a rocilor;
• nisip cu granulație grosieră sau medie.

Pe piatră spartă și balast de azbest sunt așezate șinele principale, gâturile de cocoaș și covoarele separate, căile de primire și de plecare, de-a lungul cărora pot trece trenuri non-stop, șine pe cocoașele dealurilor și cocoașe, precum și unele depozite. urme . Balastul de piatră zdrobită se înfundă în timpul funcționării și necesită curățare periodică. Balastul de azbest este bine stabilizat în timpul deplasării trenurilor, păstrând forma prismei de balast. La umezirea prin ploaie, pe suprafața acestui balast se formează o crustă care împiedică pătrunderea buruienilor și contribuie la scurgerea apei. În prezent, acest tip de balast este peste tot scos din uz și îndepărtat (cu eliminarea ulterioară) în timpul reviziei. Acest lucru se datorează reglementărilor de mediu, deoarece azbestul este o substanță dăunătoare. Balastul de pietriș și nisip-pietriș este utilizat în zone cu trafic redus (capacitate de încărcare de până la 25 de milioane de tone-kilometri pe an). Ca balast sunt uneori folosite diverse materiale locale, cum ar fi roca de coajă sau zgura metalurgică (în principal pe căile de acces ale fabricilor).

Mecanizarea lucrărilor

La efectuarea lucrărilor de construcție, reparare și întreținere curentă a căii ferate, se utilizează următoarele mașini de cale ferată :

• Mașină de curățat pietriș  - pentru curățarea balastului
• Balast electric  - pentru dozarea balastului
• Dozator de tractor  - pentru dozarea balastului, așezarea prismei de balast, precum și pentru tăierea stratului de balast
• Masina de tamponare traverse  - pentru alimentarea cu balast sub traverse si compactarea acestuia
• Mașină de îndreptat-tașat-îndreptat și Mașină de îndreptat-tașat-finisat  - pentru compactarea (tasarea) balastului
• Sigilant  pentru balast - pentru compactarea balastului
• Mașină de distribuție a balastului  - redistribuie balastul, umple golurile formate în timpul mișcării balastului și, de asemenea, îndepărtează balastul în exces din grila de traversare a șinei

Note

Literatură

• Balast  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Transport feroviar: enciclopedie / cap. ed. N. S. Konarev . - M . : Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 34. - ISBN 5-85270-115-7 .
• Calea ferată / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; Ed. T. G. Yakovleva . —M.: Transport. 1999. 405 p. — ISBN 5-277-02079-9 .