Pod bancar

Podul Bankovsky  - un pod pietonal cu grinzi metalice peste Canalul Griboyedov din districtul central din Sankt Petersburg , leagă insulele Kazansky și Spassky . A fost construită în anii 1825-1826 după proiectul inginerului V. Tretter [1] . Este unul dintre cele șase poduri ale construcției de tip „lanț” construite la Sankt Petersburg în anii 1820 și unul dintre cele trei poduri care au supraviețuit până în zilele noastre (împreună cu podurile Leului și Poșta ) [2] :22 . Podul este decorat cu statui de lei înaripați de sculptorul P. P. Sokolov [3] , exemple remarcabile de sculptură monumentală Imperiului [2] :24 . Desenul leului înaripat al Podului Bank face parte din sigla fabricii Krupskaya . Un obiect al moștenirii culturale a Rusiei de importanță federală.

Locație

Podul este situat între casele nr. 27 și 30 de-a lungul terasamentului Canalului Griboedov. Axa podului este orientată spre centrul porților Băncii de Atribuire a Statului  - în locul în care canalul, schimbându-și direcția, face o întoarcere. Catedrala Kazan este situată lângă pod . În amonte este podul Kazansky , sub podul Flour . Cea mai apropiată stație de metrou (410 m) este Nevsky Prospekt-2, ieșire spre Canalul Griboedov .

Titlu

Inițial, clădirea a fost numită „un pod pietonal cu lanțuri cu patru vulturi pe Canalul Ecaterinei”. Denumirea existentă este cunoscută din 1836 [4] . Podul a fost numit după Banca de atribuire din apropiere (acum clădirea găzduiește Universitatea de Stat de Economie din Sankt Petersburg ) [5] .

Istorie

Necesitatea construirii unui pod a fost cauzată de creșterea populației în zona adiacentă Canalului Catherine [6] . Proiectul podului a fost dezvoltat de inginerul V. Tretter (cu participarea lui V. A. Khristianovich ) [7] . Concomitent cu Bankovsky, a fost elaborat un proiect pentru al doilea pod pietonal cu lanț peste canal - Lvinoy . La 18 februarie 1825, ambele proiecte au fost aprobate, iar construcția podului a început în vara aceluiași an [8] . Trebuia să termine lucrările până în octombrie a aceluiași an, dar din cauza unei întârzieri în fabricarea pieselor metalice ale podului, asamblarea podului a început în primăvara anului 1826. Pentru realizarea suporturilor podului s-a demontat rambleul terasamentului (fără a demonta placarea de granit) [9] . Fabricarea pieselor din fontă și metal, precum și asamblarea elementelor pe șantier, a fost realizată de uzina Byrd [8] . La 24 iulie 1826, podul a fost deschis circulației [9] .

Deosebit de renumite pentru pod au fost sculpturile de colț ale leilor înaripați (denumite adesea în mod eronat grifoni ) ale sculptorului P. P. Sokolov [7] . Leii mitici înaripați, ale căror imagini se găseau anterior doar în mobilier și detalii arhitecturale, au fost turnați mai întâi în dimensiuni uriașe și împodobeau strada [1] . Lucrări la realizarea modelelor din mai până în septembrie 1825 s-au realizat și matrițe de alabastru de către sculptor [1] . Sculptura trebuia să fie bătută din foi de cupru, dar apoi figurile (2,85 m înălțime) au fost turnate din fontă la turnătoria de fier Alexander. Aripile grifonilor au fost bătute din foi de cupru și acoperite cu foiță de aur [1] [10] .

În perioada prerevoluționară s-au efectuat reparații curente ale podului, s-a păstrat baza constructivă fundamentală a podului, la fel ca și decorarea sculpturală a ramelor pilonului. O schimbare semnificativă a fost înlocuirea completă a gardului din fontă al podului cu unul din fier forjat de un model foarte primitiv, felinarele de deasupra capetelor leilor s-au pierdut [11] [10] [2] :22 . În 1931-1933 suprastructura a fost înlocuită cu păstrarea schemei originale de proiectare [2] :23 .

În 1946-1947, A. A. Kedrinsky , angajat al Inspectoratului de Stat pentru Protecția Monumentelor din Leningrad, a măsurat podul [2] : 23 . În 1949, la inițiativa lui Lenmostotrest și conform proiectului arhitectului A. L. Rotach și tehnicianului G. F. Perlina, Departamentul de Arhitectură a întocmit o sarcină de arhitectură și planificare pentru restaurarea podului pentru a-l readuce la aspectul inițial [12] . În același an, pânza de lemn a podului a fost revizuită [13] . În anii 1951-1952 au fost restaurate felinare rotunde pe capete de lei și un gard metalic, iar pictura originală în plumb a părților din fontă, metal și lemn ale podului a fost restaurată [14] [7] . Grilele podului au fost realizate de atelierele Școlii Superioare de Artă Industrială care poartă numele lui A. V. I. Mukhina [12] . Desene ale noii zăbrele au fost elaborate pe baza desenului și litografiei autorului după desenul lui K. P. Beggrov [2] :23 . În 1967, aurirea aripilor de leu a fost restaurată [15]

În 1976, conform proiectului realizat de Lenmostotrest, suprastructura din lemn a fost înlocuită cu una metalică, învelită cu o scândură [2] :23 [14] .

În 1988, aurirea elementelor decorative ale podului a fost reînnoită cu foiță de aur . În 1997, sculpturile au fost reparate și balustrada a fost restaurată [16] [2] :23-24 .

Potrivit legendei urbane, dacă mângâiați capetele sau aripile grifonilor, aceștia vor aduce noroc și vă vor ajuta la muncă sau la studiu. Exista și o tradiție de a pune în gurile sculpturilor monede și bancnote cu dorințe. Acest lucru provoacă daune semnificative sculpturilor, grăbind foarte mult procesul de distrugere [3] . În 2009, aurirea a fost răzuită de pe aripile leilor nou restaurați [17] .

În septembrie 2015, Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg Mostotrest a început lucrările de înlocuire a pardoselii din lemn a podului. În ianuarie 2017, a început prima restaurare complexă de sculpturi din 190 de ani și o revizie majoră a podului. Proiectul a fost dezvoltat de JSC Petersburg Roads. Pe parcursul lucrărilor, suprastructura a fost demontată, balustrada, lanțurile și suspensiile, sculpturile și cadrele din fontă ale stâlpilor au fost demontate și duse la ateliere pentru restaurare [2] :32 . Lucrările de restaurare a leilor grifoni au fost realizate de specialiștii atelierului de restaurare a Patrimoniului [18] .

Antreprenorul pentru repararea podului a fost CJSC Pilon. Lucrările au fost efectuate din septembrie 2018, costul total al lucrării s-a ridicat la 36,2 milioane de ruble. În mai 2019, sculpturile au fost montate la locul lor, iar pe 19 iunie a aceluiași an a fost inaugurat podul. După restaurare, grifonii au căpătat o colorare istorică [19] .

Deja la șase luni de la încheierea restaurării, specialiștii au descoperit numeroase avarii la grifoni, ambele provocate deliberat de vandali și rezultate din atingeri constante [3] .

Constructii

Podul este grindă cu o singură travă, lanțurile joacă un rol decorativ [20] . Structura travei a podului este formată din trei grinzi principale de secțiune cutie cu coarde de 32 mm grosime și pereți de 12 mm grosime, conectate prin diafragme transversale. Balustrada este fixata pe console speciale din placi de otel. Pentru fixarea tijelor de umeraș, în corpul grinzilor exterioare se fac noduri speciale, care nu permit transferul de forțe către umerase din suprastructură. Laturile grinzilor extreme în formă de cutie („fațade” suprastructurii) sunt învelite cu lemn [2] :37 . Susținerea suprastructurii pe terasamente se realizează prin diafragmele de susținere pe piesele lagărului din cauciuc. În proiectarea suprastructurii sunt prevăzute încuietori pentru fixarea poziţiei agăţătoarelor cu lanţ [2] :34 .

Rolul stâlpilor este îndeplinit de cadre din fontă (cadre) din fontă decorate cu sculpturi de grifoni, fixate pe plăci monolitice de beton armat ca parte a construcției suporturilor de coastă [2] :34 . Lanțurile constau din zale metalice de secțiune rotundă. Șuvițele verticale sunt atașate de lanțuri la îmbinările verigilor, care servesc la suspendarea travei. Diagrama calculată a lanțului este de 21,31 m, deschiderea calculată este de 19,868 m, distanța dintre axele lanțurilor este de 2,45 m. lățime - 3,25 m [2] : 40 .

Pavajul pasarelei este o pardoseală din scândură dublă, realizată din scânduri canelate de 40 mm grosime. Scândurile pardoselii inferioare sunt situate peste axa travei, plăcile pardoselii superioare - de-a lungul acestei axe [2] :37 . Balustradele artistice din fontă sunt secțiuni semicirculare cu tije dispuse radial conectate prin inserții figurate [10] . Designul gardului seamănă cu balustrada Podului Demidov . Sculpturi de lei înaripați sunt instalate pe socluri din fontă la intrările în pod. Aripile grifonilor și câteva detalii ale podului sunt aurite. Pe capetele sculpturilor se fixează lămpi sub formă de bile trunchiate de sticlă de lapte cu capac ornamental turnat superior din aliaj de bronz [12] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Kochedamov, 1959 , p. 220.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 08-14-PZ. Volumul 1.1. Notă explicativă // Elaborarea documentației de proiect cu elaborarea documentației de lucru pentru revizuirea instalației Bank Bridge / Manager de proiect N. A. Kuchinskaya. - Sankt Petersburg. : SA „Drumuri Petersburg”, 2017. - 313 p.
3. ↑ 1 2 3 Pe 16 noiembrie va avea loc o acțiune teatrală la Sankt Petersburg în apărarea grifonilor de pe Podul Bank . Comitetul pentru controlul de stat, utilizarea și protecția monumentelor istorice și culturale din Sankt Petersburg (19 noiembrie 2019). Consultat la 18 noiembrie 2019. Arhivat din original la 19 noiembrie 2019. (Rusă)
4. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 24. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
5. ↑ Gorbacevici K.S. , Khablo E.P. De ce sunt numite așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Leningrad. - Ed. a 3-a, Rev. si suplimentare - L . : Lenizdat , 1985. - S. 40. - 511 p.
6. ↑ Kocedamov, 1959 , p. 217.
7. ↑ 1 2 3 E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Poduri atârnau peste ape... / Și poduri se întindeau pe lățimea apei... . - Ed. a II-a. - L . : Aurora , 1977. - S. 34.
8. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , p. 194.
9. ↑ 1 2 Kochedamov, 1959 , p. 219.
10. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 196.
11. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 100.
12. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 197.
13. ↑ Bunin, 1986 , p. 195.
14. ↑ 1 2 Mostotrest .
15. ↑ Stepnov, 1991 , p. 307.
16. ↑ Enciclopedia din Sankt Petersburg .
17. ↑ De sărbători, aurul a fost răzuit de pe aripile grifonilor recent restaurați . Fontanka.ru (12 ianuarie 2009). Consultat la 9 octombrie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
18. ↑ L. Berezkin. Grifonii s-au întors: restaurarea de doi ani a Podului Bank a fost finalizată . Sankt Petersburg Vedomosti (20 iunie 2019). Arhivat din original pe 21 aprilie 2021. (nedefinit)
19. ↑ În Sankt Petersburg, după restaurare, a fost deschis Podul Bankului cu grifoni . Kommersant (19 iunie 2019). Consultat la 13 noiembrie 2019. Arhivat din original la 11 octombrie 2019. (nedefinit)
20. ↑ Bogdanov G. I., Yarokhno V. I. Neva îmbrăcată în granit, poduri atârnate peste ape...: la aniversarea a 200 de ani de Sf. - Sankt Petersburg. : Goland, 2009. - S. 156. - 174 p.

Literatură

• Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Punin A.L. Povestea podurilor din Leningrad. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Serviciilor Comunale al RSFSR, 1963. - 298 p.
• Kochedamov V. I. Poduri cu lanțuri din Sankt Petersburg în primul sfert al secolului al XIX-lea  // Patrimoniul arhitectural. - L. , 1959. - Nr. 9 . - S. 209-220 .
• Troinitsky S. N. Pe podurile cu lanțuri din Sankt Petersburg // Anii vechi. - 1907. - Martie. - S. 96-99 .

Link -uri

• Podul bancar . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)
• Podul bancar . Enciclopedia Sankt Petersburg. (Rusă)