Perspectiva Nevsky (stația de metrou)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 martie 2021; verificările necesită 18 modificări .| „Avenue Nevski” | |
|---|---|
 linia Moscova-Petrograd | |
| Metrou Petersburg | |
| Zonă | Central |
| judetul |
Palatul 78 municipal |
| data deschiderii | 1 iulie 1963 |
| Denumirea proiectului |
Piața Plehanov, Catedrala Kazan [1] Strada Zhelyabova [2] |
| Tip de | stâlp |
| Adâncime, m | 63 |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Arhitecti | S. G. Maiofis |
| arhitecți de lobby |
A. K. Andreev A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
| Ingineri de proiectare | B. D. Maksimov |
| Tranziții de stație |
 Gostiny Dvor |
| Ieși în stradă |
Nevsky Prospekt Primul vestibul: strada Mikhailovskaya , strada Dumskaya Al doilea vestibul: terasamentul canalului Griboedov , piața Kazanskaya |
| Transport terestru |
 3, 7, 22, 24, 27, 49, 181, 191  1, 5, 7, 10, 11, 22 |
| Mod de lucru |
7:00 AM (Holul 1) 5:36 AM (Holul 2) - 23:00 (Holul 1) 0:28 AM (Holul 2) |
| Codul stației | HB |
| Gări din apropiere | Piața Sennaia și Gorkovskaya |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nevsky Prospekt este o stație a metroului Petersburg . Este situat pe linia Moscova-Petrogradskaya , între stațiile Sennaya Ploshchad și Gorkovskaya .
Stația a fost deschisă la 1 iulie 1963 , ca parte a Institutului Tehnologic - secțiunea Petrogradskaya . Numele este asociat cu locația de pe artera principală a orașului cu același nume.
Structuri de sol
Nu există nici un pavilion în gară. Intrarea în vestibulul sub-stradă se face prin pasaje subterane care au ieșiri către strada Mikhailovskaya , strada Dumskaya și Nevsky Prospekt. Vestibulul și pasajul subteran au fost proiectate de arhitecții A. K. Andreev , A. S. Getskin și V. P. Shuvalova. Amplasarea sub-stradă a vestibulului a fost folosită pentru prima dată în Leningrad .
În timpul construcției sale pe strada Dumskaya, Perinny Ryads și porticul Ruska au fost demolate . În 1972, porticul a fost restaurat cu proporții ușor modificate, iar în 2004 a fost construit centrul comercial Perinny Ryady, complet diferit de clădirile anterioare [3] .
La deschidere, stația avea singura ieșire către vestibulul subteran de pe strada Brodskogo (pe partea de sud a gării). Ieșirea a fost făcută sub forma unei cascade de două grupuri de scări rulante: trei mici situate într-o cameră transversală și trei mari - într-un curs înclinat (ca pe Proletarskaya ), dar desfășurate în unghi unul față de celălalt. După repararea traseului înclinat în 1998 , scările rulante mici au fost demontate și înlocuite cu o scară cu trei etaje. În vara anului 2007 , elementele de iluminat originale ale holului au fost înlocuite cu unele standard.
În noiembrie 1967, un hub de transfer a fost deschis la capătul de nord al gării către stația Gostiny Dvor a liniei Nevsko-Vasileostrovskaya. La 30 aprilie 1968, ca parte a celui de-al doilea loc de lansare de lângă Canalul Griboedov , a fost deschisă a doua ieșire a stației Gostiny Dvor , care a fost numită Nevsky Prospekt-2 și a devenit comună ambelor stații.
Structuri subterane
Nevsky Prospekt este o stație de stâlp de adâncime (adâncime - 63 m). Sala subterană a fost proiectată de arhitectul S. G. Mayofis și inginerul B. D. Maksimov.
Bolțile și stâlpii sunt tencuite, în partea inferioară sunt decorate cu nervuri din aluminiu lustruit . Pereții căii au fost placați cu plăci de sticlă cu spate roșu, care au fost înlocuite în 2006 cu piatră artificială de culoare similară. Podeaua sălii centrale este căptușită cu gabro și labradorit . Pardoseala de asfalt a halelor platformei a fost înlocuită cu granit în 2007 .
În mijlocul gării se află o cameră transversală. Pe de o parte, se învecinează cu coridorul de tranziție de la stația „Gostiny Dvor” cu un pod larg și o coborâre pe scară până la peronul holului din mijloc. Pe partea opusă a camerei transversale (pe peretele de capăt) se află textul Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la acordarea Metroului Leningrad numit după V. I. Lenin cu Ordinul Lenin ”:
Decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS privind acordarea Metroului Leningrad numit după V. I. Lenin cu Ordinul lui Lenin
Pentru îndeplinirea cu succes de către personalul de metrou a sarcinilor planului cincinal și asigurarea unei culturi înalte în serviciul de pasageri, acordați Metroul Leningrad numit după V. I. Lenin cu Ordinul Lenin
Până în 2004 , stația a fost iluminată cu lămpi cu mercur , apoi iluminatul a fost înlocuit cu lămpi cu sodiu , în 2021 lămpile cu sodiu au fost înlocuite cu lămpi LED.
Transferuri
„Nevsky Prospekt” are un transfer la stația „ Gostiny Dvor ” a liniei Nevsky-Vasileostrovskaya . Singurul transfer al metroului din Sankt Petersburg, în care fluxurile de pasageri sunt împărțite:
- Nevsky Prospekt → Gostiny Dvor (scara rulantă, combinată cu propria ieșire din gară). La capătul nordic al gării se află o sală a scărilor rulante, separată de holul central al gării prin mai multe trepte. De la ea patru mici scari rulante duc la dreapta, la statia Gostiny Dvor. Aceste scări rulante funcționează aproape întotdeauna în creștere, ceea ce asigură direcția traficului de pasageri. Din aceeași sală, patru mici scări rulante duc la stânga, la ieșirea spre Canalul Griboedov. Cu toate acestea, două coridoare înguste duc de la stația Gostiny Dvor până la ieșirea spre Canalul Griboedov, ocolind scări rulante mici și paralele cu acestea. Prin urmare, trecerea la stația Gostiny Dvor este posibilă și de-a lungul scărilor rulante care duc la ieșirea către Canalul Griboyedov (cu o întoarcere ulterioară și trecere de-a lungul coridoarelor), ceea ce este, totuși, mai puțin convenabil.
- Gostiny Dvor → Nevsky Prospekt (tunel pietonal). În mijlocul stației „Gostiny Dvor” există o scară care duce la tunelul pietonal. Pasagerii ies din tunel deasupra platformei dinspre nord și, coborând scările, intră în holul central al stației Nevsky Prospekt. În partea de jos a scărilor se află turnichete care asigură direcția circulației călătorilor.
Transport terestru
Rute de autobuz
Rute troleibuze
Linii de tramvai
| Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
|---|---|---|---|
| 3 |  Piața Gostiny Dvor Sennaya Spasskaya Sadovaya  
|
 Gara Finlanda Piața Lenin |
Repin pătrat |
Caracteristicile proiectului și stației
- Prima stație care nu are hol la sol.
- Inițial, stația a fost planificată să fie construită lângă Piața Plehanov (acum Kazanskaya). Prin urmare, a avut numele de design „Piața Plekhanov” și „Strada Zhelyabov” [3] .
- Stația a fost cel mai mare proiect care a presupus demolarea clădirilor istorice:
- În timpul construcției ieșirii către strada Dumskaya și Nevsky Prospekt, porticul a fost demolat (arh . L. Ruska ) și Perinny Ryads (arh . J. Quarenghi ), în acest loc a fost amenajată o groapă de fundație pentru sala de casă din centrul istoric al orașului. orașul.
- Pentru a construi o ieșire către Canalul Griboedov, a fost necesară demontarea parțială și apoi restaurarea Casei Engelhardt - acum Sala Filarmonicii Mici .
- Ieșirea din gară este cel mai vechi pasaj subteran din oraș.
- Traseul înclinat al stației este prima utilizare a unui material compozit în metroul din oraș (1998).
- Porțiunea „Nevsky Prospekt” - „Piața Sennaya” este cea mai scurtă de pe linie.
- Când au așezat un tunel între stațiile Nevsky Prospekt și Gorkovskaya sub Neva , tunelerii au descoperit o lentilă de nisip purtătoare de apă neidentificată anterior în zona Câmpului lui Marte . A trebuit să adâncesc tunelul cu panta maximă admisă. La deplasarea pe acest segment de tren, primul vagon este cu 6 metri mai jos decât ultimul. De asemenea, din această cauză, nu a fost posibilă construirea unei stații în zona Champ de Mars, care era în proiect. Această etapă este cea mai adâncă din lume (punctul său cel mai adânc este de 126 de metri).
Dezvoltarea căii
Pe porțiunea spre stația Gorkovskaya există o siding cu 3 comutatoare, care adăpostea anterior o stație de întreținere (PTO) pentru trenuri cu șanț de vizualizare.
La mijlocul anilor 1990, în timpul construcției unei ramuri de legătură [5] între stațiile Sadovaya și Nevsky Prospekt, PTO a fost eliminat. SSV 2-5 (fost SSV 2-4) este în funcțiune de la 1 februarie 2000. În 2010, șanțul de inspecție al prizei de putere a fost complet eliminat.
Reparații și upgrade-uri
- În aprilie - mai 1996 , un transfer între stațiile Nevsky Prospect și Gostiny Dvor a fost imposibil din cauza lucrărilor de reparații în tunelul de tranziție și a înlocuirii scărilor rulante de transfer. Ca urmare a acestei reconstrucții, numărul de scări rulante mici a crescut de la trei la patru în fiecare direcție (atât spre al doilea hol al Nevsky Prospekt, cât și spre stația Gostiny Dvor). În perioada 6 august - 24 august 2007 , scările rulante ale celui de-al doilea vestibul al Nevski Prospekt au fost închise pentru reparații.
- De la 1 februarie până la 28 decembrie 2012 [6] al doilea hol al Nevsky Prospekt a fost închis pentru reconstrucție. În acest timp, a fost efectuată o revizie majoră a pasajului înclinat și a scărilor rulante, precum și o redecorare a holului, situat în casa Engelhardt , la colțul perspectivei Nevski și terasamentul Canalului Griboedov [7] . În 2018, corpurile de iluminat înclinate au fost schimbate din „stâlpi” în „torțe”.
În literatură
- „Nevsky Prospekt” apare în romanul post-apocaliptic Peter al lui Shimun Vrochek .
Vezi și
Note
- ↑ Metroul Leningrad. Proiect de la sfârșitul anilor 1930
- ↑ Schema dezvoltării pe zece ani a metroului Leningrad, 1955
- ↑ 1 2 Metrou Petersburg. Linia 2 , stații și tuneluri _ _ _
- ↑ numai în direcția Piața Teatrului
- ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Sankt Petersburg . www.subwaytalks.ru Consultat la 13 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 2 iunie 2012.
- ↑ Deschiderea lobby-ului Nevsky Prospekt (ieșirea către Canalul Griboyedov) și noile stații Bukharestskaya și Mezhdunarodnaya Arhiva copie din 30 decembrie 2012 pe Wayback Machine // Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg, 19 decembrie 2012
- ↑ Până la sfârșit, când se închide lobby-ul Nevsky Prospect-2 . Karpovka. Consultat la 1 februarie 2012. Arhivat din original pe 2 iunie 2012.
Literatură
- Metrou din Petersburg: de la idee la implementare. Catalog de albume. - Sankt Petersburg: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Mitropolitul Capitalei Nordului (Album) / Ed. Garyugina V. A. - Sankt Petersburg: Editura „ Chipurile Rusiei ”, 1995. ISBN 5-87417-020-0