| Canalul Marea Albă-Baltică numit după Stalin: Istoria construcției, 1931-1934. | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Autor | Monografie colectivă, ed. M. Gorki , L. L. Averbah , S. G. Firin |
| Serie | Istoria fabricilor și uzinelor (IFZ) |
| Tip de | opera literară |
| Gen | monografie, roman |
| Limba | Rusă |
| Editura | OGIZ |
| Anul publicării | 20 ianuarie 1934 |
| Decor | O echipă de artiști condusă de A. Tikhonov |
| Locul publicării | M. |
| Editura | OGIZ |
| Anul publicării | 1934 |
| Pagini | 616 |
| Circulaţie | general - 114.000 de exemplare. (a 1-a plantă: in-quarto , în legătură din stofă , cu basorelief din alamă - 4.000 de exemplare; a 2-a plantă: în octavo , în piele din piele , cu relief oarbă - 30.000 de exemplare; a 3-a plantă: în octavo, în legătură de pânză - 80.000 de exemplare ) |
| Purtător | Ediție tipărită (tipărită în Typo-litografie numită după Vorovsky) |
| Compoziția cărții | 15 capitole; anexă („Lista de cuvinte tehnice, argou și abrevieri”; „Bibliografie scurtă”) |
| Tot în carte | 216 ilustrații; inserții (fotografii, diagrame, desene, hărți) |
„Canalul Marea Albă-Baltică numit după Stalin: Istoria construcției, 1931-1934”. - o monografie colectivă a 36 de scriitori sovietici editată de M. Gorki , L. L. Averbah , S. G. Firin , dedicată Canalului Mării Albe . Creat prin decret al Comitetului Executiv Central al URSS cu participarea OGPU . Eliberată în 1934 de editura OGIZ în trei ediții, tirajul total este de 114.000 de exemplare. În 1937, aproape întreaga circulație a fost retrasă din circulație și distrusă. O serie de scriitori - membri ai grupului de autori - au fost supuși explicit sau implicit la diferite represiuni.
prima ediție 1934
Oficial, construcția primului canal navigabil din URSS a început la 16 octombrie 1931 și s-a încheiat la 20 iunie 1933. Construcția a fost supravegheată de șeful agențiilor de securitate de stat G. G. Yagoda și șeful Gulagului M. D. Berman , condus de L. I. Kogan . Diferența dintre Canalul Mării Albe și alte proiecte de construcție ale planului cincinal este că în construcția lui „a fost folosită pentru prima dată forța de muncă exclusiv a prizonierilor” [1] [2] . Istoricii mărturisesc severitatea extremă a condițiilor de viață ale prizonierilor din Belbaltlag - „depășirea normelor uniforme ale Uniunii” de producție în combinație cu rațiile de foamete și condițiile climatice din Arctica [1] [3] . Conform planului lui I. Stalin , canalul de 227 de kilometri a fost spart în 600 de zile de forțe de peste 100 de mii de prizonieri cu lipsa aproape completă a mijloacelor tehnice [1] [4] [5] .
În iulie 1933, I. V. Stalin, K. E. Voroshilov și S. M. Kirov au condus de-a lungul canalului . Potrivit relatărilor martorilor oculari, Stalin a fost nemulțumit de ceea ce a văzut și a caracterizat canalul drept „profunzime și îngust” [1] . Marea deschidere a „Canalului Marea Albă-Baltică numit după tovarăș. Stalin” a avut loc la 2 august 1933. Pe 5 august, în ziarul Pravda a fost publicat un mesaj despre descoperire . Curând a fost lansată o amplă campanie de ziar în jurul Belbaltlag , al cărei cuvânt cheie a fost neologismul „ reforging ” [1] .
Se crede că ideea unei călătorii colective a scriitorilor la Canalul Mării Albe a venit de la M. Gorki , a fost precedată de o vizită a scriitorului în 1929 la tabăra cu scop special Solovetsky , ale cărei impresii se reflectă în eseul de călătorie „ Solovki ”. Tabăra a fost evaluată de Gorki drept „o experiență fără precedent, cu un succes fantastic în reeducarea persoanelor periculoase din punct de vedere social în condiții de muncă gratuită utilă social” [6] . La 7 septembrie 1931 a fost publicat în Pravda articolul lui Gorki despre seria OGIZ „Istoria fabricilor și fabricilor” , unul dintre subiectele planificate în seria de monografii s-a numit Canalul Mării Albe [1] [7] .
Un prieten și o rudă a scriitorului G. G. Yagoda [K 1] (care a servit ca vicepreședinte al OGPU) și fratele soției lui Yagoda L. L. Averbakh (secretarul seriei OGIZ „Istoria fabricilor și fabricilor”) au participat la dezvoltarea ideii și nașterea conceptului cărții despre Canalul Mării Albe . Ideea a primit sprijin la vârf [8] .
Ordinul oficial de realizare a cărții sub conducerea OGPU a fost consemnat în Decretul Comitetului Executiv Central cu ocazia deschiderii canalului și publicat în ziarele centrale la 5 august 1933, scria:
Să îndrume OGPU al URSS să publice o monografie despre construcția Canalului Marea Albă-Baltică numită după tovarășul Stalin [9] [1] [8] .
Pe 17 august, 120 de scriitori și artiști din republicile URSS - ruși, ucraineni, evrei, uzbeci, carelieni etc. - au plecat într-o excursie cu un vapor cu aburi de la Leningrad la Canalul Mării Albe. Printre ei s-au numărat și mulți scriitori celebri - A. Tolstoi , Vs. Ivanov , Mihail Zoshchenko , B. Pilnyak , L. Leonov , V. Kataev , M. Shaginyan , Vera Inber , Ilf și Petrov și alții [1] [8] . Înainte de plecare, într-una dintre holurile din față ale Hotelului Astoria a fost aranjată o sărbătoare festivă - potrivit participantului, „impresia sărbătorii a fost cu atât mai mare cu cât a avut loc în anul flămând al 1933”. Șeful Belbaltlagului și adjunctul șefului Gulagului , S. Firin , le-au vorbit participanților la excursie cu un raport detaliat, tot el i-a însoțit în călătorie [1] [8] .
Călătoria a durat 6 zile. Comunicarea scriitorilor cu „armata canalului” avea loc sub controlul reprezentanților OGPU, prin balustradele navei [1] [4] . Potrivit unuia dintre participanții la excursie, A. O. Avdeenko , turiștilor li s-a oferit o primire la cel mai înalt standard: „Din momentul în care am devenit oaspeți ai cekistilor , a început comunismul pentru noi . Mâncăm și bem după nevoi, nu plătim pentru nimic. Cârnați afumati. Brânzeturi. Caviar. Fructe. Ciocolată. Vinovăţie. Coniac…” [6]
Într-unul dintre prizonierii de la Belbaltlag , scriitorii și-au recunoscut în scris colegul - poetul futurist S. Alymov , care a lucrat ca redactor al ziarului de lagăr Perekovka. Când au vorbit cu el, a plâns în hohote. Șeful lagărului , S. G. Firin , a corectat jena eliberându-l pe Alymov înainte de termen chiar în timpul excursiei [1] [8] .
Soția lui Vs. Ivanova, actrița T. Ivanova și-a amintit în 1989: „Mi-au arătat personal chiar și atunci evidentele“ satele Potemkin ”. Nu am putut rezista și l-am întrebat atât pe Vsevolod , cât și pe Mihail Mikhalych Zoshchenko : nu vezi că spectacolele din fața ta ale criminalilor „ reforjați ” sunt o reprezentație teatrală, iar cabane în grădinile din față , cu poteci presărate cu nisip curat, cu flori in paturi de flori sunt doar peisaje teatrale ? Mi-au răspuns sincer (amândoi credeau în posibilitatea așa-zisului „reforging”) că pentru a reeduca o persoană trebuie în primul rând plasată într-un mediu foarte bun, deloc ca cel din care a intrat în lumea interlopă. <...> Și să pară incredibil, dar Vsevolod și Mikhal Mikhalych i-au crezut. Și cel mai important, au vrut să creadă!” [10] .
Gorki a fost organizatorul călătoriei, dar nu a participat la ea [K 2] . S-a alăturat brigăzii la sfârșitul călătoriei, pe 25 august, la Dmitrov , unde a avut loc un miting al greviștilor armatei de canal și unde a fost anunțată ideea creării unei colecții colective despre Canalul Mării Albe și susținută de scriitori [1] [8] . Călătoria scriitorilor a fost reflectată în presă [1] .
Primul rezultat al călătoriei a fost publicarea în ziar a numeroase interviuri ale participanților săi cu mesaje despre dorința de a folosi impresiile primite în opera literară. S-a relatat ulterior în presă că s-au scris „sute de eseuri și articole din ziare” despre deschiderea canalului [1] .
La lucrarea cărții au participat 36 de autori: L. Averbakh , B. Agapov , S. Alymov , A. Berzin , S. Budantsev , S. Bulatov , E. Gabrilovich , N. Garnich , G. Gauzner , S. Gekht , K. Gorbunov , M. Gorki , S. Dikovsky , N. Dmitriev , K. Zelinsky , M. Zoshchenko , Vs. Ivanov , Vera Inber , B. Kataev , M. Kozakov , G. Korabelnikov , B. Lapin , A. Lebedenko , D. Mirsky , L. Nikulin , V. Pertsov , Ya. Rykachev , L. Slavin , A. Tikhonov , A Tolstoi , K. Finn , Z. Khatsrevin , B. Shklovsky , A. Erlich , N. Yurgin , Bruno Yasensky [11] .
În decembrie 1932, un grup redus de scriitori s-a dus la Canalul Mării Albe pentru a colecta materiale. Editorii cărţii au fost M. Gorki , L. L. Averbakh şi şeful departamentului , S. G. Firin . Se pregătea o monografie colectivă în seria OGIZ „Istoria fabricilor și fabricilor”. Conform principiilor seriei, cartea trebuia să combine „ documentarea strictă cu claritatea și claritatea prezentării, accesibilitatea pentru o gamă largă de cititori” [1] [8] .
Cartea a fost creată de o echipă de 36 de autori care au aparținut anterior unei mari varietăți de mișcări și grupuri literare, dar la începutul anilor 1930 au fost în mare parte învinși. Printre autori s-au numărat teoreticianul grupului constructivist K. Zelinsky , ideologul școlii oficiale V. Shklovsky , fostul Lefoveți V. Pertsov , „ frații Serapion ” M. Zoshchenko și Vs. Ivanov , Rappoviți , foști emigranți D. Mirsky și futuristul S. Alymov , scriitorul polonez și comunist francez Bruno Jasensky și alții [4] [8] . I. Klein notează că „cartea despre reeducarea prizonierilor” a fost menită să servească „și reeducarii autorilor – vorbim despre” un nou tip de scriitor, un constructor activ al socialismului ” [1] .
Progresul lucrării la carte a fost reflectat de participanții în presă: „după întoarcerea din excursie”, am întocmit un plan pentru carte <...> Lucrarea a fost împărțită conform planului: fiecare autor a primit câte un planul întregii cărți cu o definiție exactă a sarcinii sale, unde anume, pe ce material, în ce legătură ar trebui să fie tipărite piesele sale ? Pentru muncă, autorii „au fost împărțiți în” brigăzi „”. Rapoartele vorbeau despre „primul exemplu de comunitate literară apropiată și militantă”; grupul de autori a fost definit ca „prima fermă colectivă literară a URSS” [1] .
Majoritatea fotografiilor pentru carte au fost realizate de A. M. Rodchenko , care a petrecut câteva luni pe canal [1] .
Material documentar folosit de echipa de autori pentru realizarea cărțiiCartea are 15 capitole, reprezentând în principal rodul „muncii colective”, cu excepția a 3 autor (două – Gorki și unul – Zoșcenko [K 3] ), „Scurtă bibliografie” cu o listă a materialelor folosite la pregătirea cartea. Ediția de lux a fost însoțită de o anexă – „Lista de cuvinte tehnice, argou și abrevieri”, a lipsit în alte ediții [4] [15] .
Preambulul editorial spunea:
Toți autorii sunt responsabili pentru textul cărții. S-au ajutat reciproc, s-au completat, s-au condus unul pe altul. Prin urmare, indicarea autorului individual a fost adesea dificilă [11] .
În cuprinsul cărții, distribuția participării este indicată după cum urmează [16] :
Constatând patosul din titlurile capitolelor, criticul A. Miroșkin subliniază că aceste titluri nu corespund întotdeauna conținutului [4] .
Rezumatul editurii a prezentat cartea după cum urmează:
Istoria construcției Canalului Marea Albă-Baltică. Stalin, realizată din inițiativa tovarășului. Stalin sub conducerea OGPU, forțele foștilor dușmani ai proletariatului .
Exemple vii ale politicii corective de muncă a guvernului sovietic, transformând mii de oameni periculoși din punct de vedere social în constructori conștienți ai socialismului.
Victoria eroică a energiei organizate colectiv a oamenilor asupra elementelor naturii dure a nordului, implementarea unei structuri hidraulice grandioase.
Tipuri de conducători de construcții - cekisti , ingineri , muncitori , precum și foști contrarevoluționari , demolitori , kulaci , hoți , prostituate , speculatori , reeducați prin muncă, au primit calificări industriale și s-au întors la o viață de muncă cinstită [17] .
Criticii secolului XXI evidențiază o dublă intriga în centrul complotului - cucerirea naturii Nordului Rusiei și lupta cu „trecutul pre-revoluționar” în mintea prizonierilor. Istoria construcției canalului, cu suișurile și coborâșurile și crizele sale, este luată drept axa cronologică a narațiunii, pe ea sunt înșirate poveștile de viață ale muncitorilor OGPU și ale prizonierilor „ reforjați ” [1] .
Menționând că „titlul cărții este înșelător - nu este atât o istorie a construcției, cât o poezie pedagogică, reprezentând zona ca o instituție pentru reeducarea (reforjarea) criminalilor prin muncă colectivă”, subliniază V. Shokhina. a constatat că orientarea socio-pedagogică a cărții este deja reflectată în cuprins: constructorii de canale fac drumul de la „Prizonieri” (cap. 4), la „Armata de Canal” (cap. 7), și în sfârşit „Tovarăşi” (cap. 14). Punctul de cotitură al construcției și punctul culminant al lucrării este asaltul asupra bazinului hidrografic (cap. 10) [8] .
Cartea se încheie cu o utopie reprezentând Moscova la sfârșitul anilor 1930 ca un „port de cinci mări” [1] [4] .
Autorii cărții înșiși și-au definit genul ca un roman , același nume a fost dat cărții și autorilor publicațiilor despre istoria creării sale la începutul anilor 1930. Cercetătorii și criticii secolului XXI sunt de acord asupra acestei definiții de gen [18] [1] [8] .
Unul dintre autorii G. O. Gauzner , vorbind despre crearea cărții, a subliniat că „nu ar trebui să fie doar un set de „ eseuri ”, ci să fie un „ roman întreg ”, „cu intriga, deznodământ și prin acțiune „”, „textele separate diferiții săi autori trebuiau alcătuiți în așa fel încât să existe un sentiment de unitate monolitică” [1] .
Un alt participant la publicație, criticul D.P. Mirsky, a remarcat inovația în roman - „absența unui erou individual și a unui complot familiar; inserați elemente de text precum fotografii și diagrame statistice; forme picturale precum relatările martorilor oculari, autobiografiile și interviurile” [1] .
Potrivit lui E. Dobrenko, „... această carte este un imens, probabil cel mai mare roman de producție sovietică... în primul rând, este un roman realist socialist exemplar , care păstrează încă elemente de avangardă ” [18] [ 8] .
V. Shokhina notează că cartea a fost creată în spiritul experimentelor de către scriitorul american Dos Passos , care a fost popular în URSS la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 , combinând diferite tipuri de narațiune în lucrare. Biografii și autobiografii ale eroilor, cronici din ziare, documente ale vremii (portrete, fotografii, hărți, rezoluții, comenzi, telegrame, stenograme prelucrate artistic , „zeci de povești ale colectivelor de muncă și falange consolidate”, etc.), folclor (sau pseudofolclor ). ); eseuri de natură populară științifică (despre resursele minerale din Karelia , principiile blocării navelor etc.), pasaje politice, digresiuni lirice etc. [4] [8]
Potrivit criticului, „semnele exterioare ale unui documentar ” sunt chemate să afirme „autenticitatea cărții” – în ciuda faptului că romanul „folosește activ ficțiunea”: „... nu numai în sensul că autorii minciună, ascunzând adevărul inestetic despre tabără. Dar și mai dezinteresat, ei aplică tehnici pur literare unei narațiuni pur documentare: un monolog intern, o reconstituire a evenimentelor, o retrospectivă etc. Și ei înșiși... recunosc: „Biografiile acestor oameni au fost corectate, curățate, completat” ” [8] .
Criticii literari notează timpul record pentru pregătirea publicației - o carte de 600 de pagini a fost publicată la șase luni după excursie [1] [19] . Manuscrisul a fost introdus la tipărire la 12 decembrie 1933 și tipărit în 38 de zile de o „ brigadă de șoc” în număr de 122 de persoane în Typo-litografie numită după. Vorovsky [4] [15] . Cartea a fost publicată la 20 ianuarie 1934, iar pe 26 ianuarie a fost predată delegaților celui de-al XVII-lea Congres al Partidului Bolșevic - construcția „ furtunii ” a fost imortalizată de cartea „practică ” [ 1] [4 ] ] .
„La sugestia întregii echipe de autori”, cartea a fost dedicată celui de-al 17-lea Congres al Partidului Bolșevic, care a avut loc la Moscova între 26 ianuarie și 10 februarie 1934, versiunea cadou a fost destinată cadourilor delegaților. Titlul spunea:
Prin această carte, Comitetul de Organizare al Uniunii Scriitorilor Sovietici raportează Congresului al 17-lea al Partidului despre disponibilitatea scriitorilor sovietici de a servi cauza bolșevismului și de a lupta cu operele lor de artă pentru învățăturile lui Lenin-Stalin, pentru crearea o societate socialistă fără clase [20] .
Cartea a fost publicată de editura OGIZ în trei ediții în două versiuni ale formatului. Prima, ediția de lux a 4.000.000-a în format in-quarto - în manșonă și legătură de pânză , cu un medalion - portretul lui Stalin ( basorelief din alamă înnegrită ) realizat special pentru carte , cu dantelă . Manta de praf, legare, pagina de titlu și pagina de titlu realizate de N. Ilyin. Cartea a fost însoțită de o serie ilustrativă - fotografii, diagrame și desene de format mic au urmat textului; 17 ilustrații în benzi (fotografii, hărți) - pe coli separate, căptușite cu hârtie de calc ; au fost și 3 inserturi cu balamale (2 fotografii și 1 hartă), desene pe hârtii de capăt. Hărțile color ale URSS, Karelia și Canalul Mării Albe au fost realizate de artiștii A. Deineka , E. Machalskaya , Y. Yanosh . Prețul publicației a fost de 12 ruble. [1] [4] [8] [15]
Cartea a fost concepută de o echipă de artiști condusă de A. Tikhonov: M. Babenchikov , J. Gauser , N. Dmitriev , N. Ilyin , A. Lemberg , A. Rodchenko , A. Tikhonov , Ya. Yanosh [15] .
Ediția a II-a (30.000 de exemplare) în format octavo - tot în manta de praf, în legatură din piele sintetică cu relief oarbă ( medalion portret , titlul cărții); cu tipărire titlu, pagina de titlu și jumătate de titlu, portretul lui Stalin pe frontispiciu și ilustrații alb-negru: 1 - răspândit, 15 - după jumătate de titlu, 3 - pagini laterale, 108 - ½ pagină, ¼ de pagină și mici format, o hartă-schemă. Prețul a fost de 8 ruble. (acoperă 1 rub. 50 copeici) [1] [4] [8] [15] .
A treia este o ediție de masă (80.000 de exemplare), în octavo, legată în țesătură gri cu un medalion în relief. Prețul cărții nu a fost indicat [1] [4] [8] [15] .
Tirajul total a fost de 114 mii de exemplare. [cincisprezece]
La 7 aprilie 1937, unul dintre personajele sale principale , G. G. Yagoda , a fost arestat și pe 15 martie 1938 a fost împușcat . În 1937-1939 au fost împușcați și alți eroi și editori ai cărții - S. G. Firin , L. L. Averbakh , L. I. Kogan , M. D. Berman [1] [8] .
De asemenea, autorii au fost reprimați. Bruno Yasensky a fost împușcat sub acuzația de spionaj în 1938 , iar D. P. Svyatopolk-Mirsky a murit într-un lagăr în 1939 . Soția lui Bruno Yasensky A. A. Berzin a petrecut 16 ani în lagăre și exil, S. G. Gekht - 8 ani. S. F. Budantsev a murit în lagăr , acuzat de „ propaganda contrarevoluționară” [ 1] [8] . La sfârșitul anilor 1930, cei mai mulți dintre participanții la Congresul XVII al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune , căruia îi era dedicată cartea , au fost de asemenea reprimați și împușcați [21] . În 1938 a fost lichidată și seria „Istoria fabricilor și uzinelor” [22] .
Cartea a fost retrasă din circulație, aproape întregul tiraj a fost distrus [1] [8] . „Proprietarii privați l-au distrus și în 1937, nevrând să-și facă timp pentru el”, a mărturisit Soljenițîn în anii 1970 în Arhipelagul Gulag . „Acum foarte puține exemplare au supraviețuit și nu există nicio speranță pentru o retipărire...” [4] [23] Într-un număr de exemplare supraviețuitoare ale cărții, fotografiile „ dușmanilor poporului ” sunt rupte, părți din text. sunt murdare, întrucât cei mai frecventi bibliofili remarcă pierderea mantalei și portretul lui G. G. Yagoda înainte de capitolul al treilea [4] [15] .
„S-a dovedit că cartea a mărturisit în mod clar și viu despre absența unui instinct de clasă în rândul scriitorilor, în primul rând Gorki”, notează V. Shokhina. - Au trecut cu vederea dușmanii de clasă, îi cântau ca camarazi devotați regimului sovietic . Mai mult, ca cel mai înalt tip de personalitate umană, ca exemplu de persoană nouă” [8] .
Potrivit unuia dintre principalii participanți la publicație, M. Gorky: „Semnificația socială a cărții constă în faptul că este prima și de succes experiență a muncii colective a autorilor care sunt extrem de diverși în talentele lor individuale” [ 6] .
Cercetătorii moderni notează că Gorki a fost „puțin viclean” - primul roman colectiv din URSS a fost romanul „ Marele incendii ” (1927) creat de 25 de autori, la care au participat unii dintre autorii Canalului Mării Albe (S. Budantsev , M. Zoshchenko, Vera Inber, L. Nikulin, A. Tolstoi) [8] .
Numind cartea despre Canalul Mării Albe - „un format ca o evanghelie a bisericii , precum Regatul mileniului în viitor” - „solemn rușinos”, „pentru prima dată în literatura rusă a glorificat munca sclavilor ”, A. Soljenițîn a inclus-o printre surse. de lucru asupra „ Arhipelagului Gulag ”, indicându-i autorii la finalul listei de martori ai „Arhipelagului” [1] [8] [24] .
Potrivit criticului Revistei de carte A. Miroshkin, portretele și biografiile cekistilor sunt acordate „aproape un loc central” în carte, este „un fel de imn către OGPU și liderul său de atunci Genrikh Yagoda. Și imnul, din păcate, este foarte talentat... ":" Cekistul trebuia să devină eroul ideal al romantismului revoluționar . Și a devenit una” [4] .
Remarcând că cartea „contribuie la acea lume imaginară atotcuprinzătoare care este caracteristică culturii din vremea lui Stalin”, I. Klein ( germană: Joachim Klein ) subliniază că, în primul rând, ar trebui considerată ca un fenomen nu al artă , ci de propagandă : „Propriul său Baza documentară a cărții despre Canalul Mării Albe revendică semnificația așa-numitei „literaturi a faptului”. Dar impresia de verificabilitate și fidelitate față de fapte pe care încearcă să le creeze se bazează pe o iluzie. <...> Ca o operă a realismului socialist , corespunde faptelor doar în câteva puncte - în general, se concentrează nu pe realitate, ci pe idei oficiale despre aceasta ... " [1]
În 1935, în America și Anglia a fost publicată o traducere prescurtată a cărții, realizată la Moscova de scriitoarea socialistă engleză Amabel Williams-Ellis ( în engleză Amabel Williams-Ellis ; 1894-?), care a fost prezentă la cel de -al 17-lea Congres și a susținut un discurs la el. Publicația a fost însoțită de o prefață a traducătorului, prezentând cartea cititorilor vorbitori de limbă engleză din punctul de vedere al agențiilor sovietice de securitate a statului [1] [8] [25] .
În 1977, traducerea Williams-Ellis a fost republicată ca o retipărire [1] [26] .
În 1998, un editor anonim a lansat o retipărire (cu excepția copertei) a versiunii ruse a cărții cu o scurtă prefață care explică motivele retipăririi. Valoarea principală a cărții, editura a numit-o faptul că „acesta este un document al epocii... descrie timpul prin ochii oamenilor care au trăit în ea. Poți avea atitudini diferite față de acel moment, față de acel sistem social, față de această carte și autorii ei - acesta este dreptul fiecăruia. Dar pentru a te raporta măcar într-un fel la toate acestea, trebuie să știi măcar ceva despre toate acestea. <…> Trecutul se răzbună dacă este uitat” [4] [27] [28] .
| Lucrări de Maxim Gorki | ||
|---|---|---|
| Romane |
| |
| Poveste |
| |
| povestiri |
| |
| Joacă |
| |
| Proză autobiografică |
| |
| Poezie | ||
| Basme |
| |
| Publicism |
| |
| Versiuni de ecran ale lucrărilor | ||