Vehicule blindate ale Ungariei în anii 1920-1945

Vehiculele blindate din Ungaria au fost folosite la scară limitată de trupele Austro-Ungariei în Primul Război Mondial , cu toate acestea , Tratatul de la Trianon semnat în 1920 i-a interzis să aibă vehicule blindate , cu excepția unui număr mic de vehicule blindate pentru serviciul de poliție . . Cu toate acestea, în anii 1920, Ungaria a încălcat în mod repetat aceste interdicții în secret, iar de la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, de fapt, a încetat în mod deschis să le respecte. Din 1934 - 1936, Ungaria a început o reînarmare în masă deschisă a trupelor cu vehicule blindate de fabricație italiană , în paralel, atât încercând să dezvolte vehicule blindate pe cont propriu, cât și căutând furnizori alternativi.

Deoarece încercările repetate de a crea un tanc pe cont propriu au eșuat, Ungaria a produs versiuni modificate ale tancurilor ușoare și medii de design suedez și cehoslovac , care, în ciuda învechirii lor, au stat la baza forțelor blindate maghiare. În plus, Ungaria, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a produs în masă tunuri autopropulsate pe baza acestor tancuri, precum și vehicule blindate de design propriu. În total, din 1939 până în 1944 , înainte de ocuparea de către Germania , Ungaria a produs aproximativ 650 de tancuri, 200 de tunuri autopropulsate și 135 de vehicule blindate. În plus, în anii de război, Ungaria a primit, în primul rând prin achiziții din Germania, aproximativ 400 de tancuri și tunuri autopropulsate, în principal de producție germană și cehoslovacă.

Istoricul dezvoltării

Perioada interbelică

În condițiile Tratatului de la Trianon , încheiat în 1920, au fost impuse restricții severe asupra armatei Ungariei , care a pierdut în Primul Război Mondial : printre altele, era interzisă deținerea de vehicule blindate [1] . În 1922 , însă, Ungariei i s-a permis să creeze o companie de 12 vehicule blindate pentru nevoile poliției , în caz de posibile tulburări [2] [3] . Până atunci, țara mai avea doar două vehicule rămase de la armata austro-ungară [3] , dar ulterior compania a primit 12 vehicule blindate Raba VP fabricate în Ungaria în 1925 [1] . În plus, aproape din momentul semnării tratatului, Ungaria a făcut încercări de a-l ocoli. Deja în primăvara anului 1920, a fost achiziționat un tanc ușor LK II proiectat în Germania și în curând au fost achiziționate alte 13 vehicule de acest tip. Deși comisia de control a Antantei a luat cunoștință de acest lucru, acestea nu au putut fi găsite, întrucât toate tancurile erau ascunse și, cu excepția a două vehicule, au fost demontate în părți [3] .

La sfârșitul anilor 1920 și  începutul anilor 1930 , Ungaria a început o reînarmare mai deschisă a armatei cu vehicule blindate. În același timp , Marea Britanie , căutând să opună Ungariei țărilor „Micii Înțelegeri” , la acea vreme a preferat să ignore încălcările tratatului [4] . În 1928, au fost achiziționate două tanchete britanice Cardin-Loyd Mk.IV , iar în 1931,  cinci tancuri ușoare italiene Fiat 3000 [3] . În 1932, un alt eșantion de tanchetă a fost achiziționat în Marea Britanie, de data aceasta Carden-Loyd Mk.VI [4] .

O achiziție mai masivă de vehicule blindate a fost lansată la mijlocul anilor 1930, din nou în Italia. Primul lot de 25 de tanchete CV3 / 33 , care a primit denumirea de 35.M în armata maghiară , a fost achiziționat, potrivit diverselor surse, în 1934 [5] sau în august 1935 [4] ; conform altor surse, petrecerea a fost formată din 30 de mașini [3] . În 1936, a fost achiziționat un lot din, conform diverselor surse, 121 [3] sau 125 tanchete ale modelului îmbunătățit CV3 / 35, care au primit denumirea 37.M [4] . Toate tanchetele italiene au fost reechipate cu mitraliere în stil maghiar , vehiculele de comandă au primit și cupole de comandant în formă pătrată [4] .

O armare mai intensivă a armatei cu vehicule blindate a început după adoptarea în 1937 a unui program cuprinzător de reorganizare a armatei „Huba I” ( Hung. Huba I ). De-a lungul anilor 1930, Ungaria a făcut în mod repetat încercări în diferite moduri de a obține vehicule de luptă mai avansate decât tanchetele italiene. Prima încercare de a dezvolta rezervorul pe cont propriu s-a încheiat cu eșec. Tancul amfibiu ușor cu șenile pe roți V-4 , creat de uzina Weiss Manfred sub îndrumarea designerului N. Straussler , a fost construit și testat până în 1940, dar din cauza designului său slab și învechit până la acel moment, s-a decis abandonarea. continuarea lucrărilor în această direcție în favoarea utilizării dezvoltărilor străine [2] [5] [6] . În 1937 au fost achiziționate mostre din două tancuri ușoare: germanul Pz.KpfW.I și suedez L-60 , iar după teste, la care, potrivit unor rapoarte, a participat și prototipul deja fabricat V-4, în 1938 . Ungaria a achiziționat o licență pentru producția de L-60 de la Landsverk [2] [5] .

Al Doilea Război Mondial

Regatul Ungariei a intrat în al Doilea Război Mondial în aprilie 1941, împreună cu Germania și Italia, invadând Regatul Iugoslaviei și ocupând o zonă mică în partea de nord a acestuia . Vehicule blindate maghiare au luat parte la invazie în 10 brigăzi ale Armatei a 3-a, unde au fost reunite 3 trei brigăzi în așa-numitul corp mobil. Fiecare dintre cele trei brigăzi ale „corpului mobil” a primit câte un batalion de recunoaștere blindat format din trei companii. Fiecare batalion cuprindea o companie de 18 tanchete L3 / 35, o companie de 18 tancuri Toldi și o companie de blindate Csaba.

Până în vara anului 1941, corpul mobil avea la dispoziție 195 de vehicule blindate: 81 de tancuri ușoare Toldi, 65 de tanchete italiene L3, 49 de vehicule blindate Chabo. În timpul atacului asupra URSS, armata maghiară a înaintat prin Ucraina, pierzând un număr mare de forță de muncă și aproape toate vehiculele sale blindate până la sfârșitul lunii noiembrie, după care corpul mobil a fost returnat în Ungaria pentru reaprovizionare și odihnă.

Tipuri de vehicule blindate

Operare și utilizare în luptă

În 1928, s-a înființat prima companie de tancuri , care includea cele două LK II rămase în general, împreună cu cinci noi asamblate, iar după achiziționarea de tancuri suplimentare în 1931, compania a fost reechipată cu două plutoane , cinci LK II sau Fiat . 3000 » în fiecare. Achiziționarea tanchetelor italiene a făcut posibilă formarea din ele a șapte companii a câte 18 vehicule, care includeau câte 2-3 companii în brigăzile 1 și 2 cavalerie și 2 mecanizate [3] .

Note

1. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg . - M . : Modelist, 2005. - P.  2 . — 32 s. - (Colectia Armura Nr. 3 (60) / 2005). - 3000 de exemplare.
2. ↑ 1 2 3 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - P. 42. - 84 p. - (Seria verde nr. 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945) / A. Duchitsky. - Moscova: M-Hobby, 1995. - S. 2. - 32 p. - (Seria albă nr. 2). - 5000 de exemplare.
4. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg . - M . : Modelist, 2005. - P.  3 . — 32 s. - (Colectia Armura Nr. 3 (60) / 2005). - 3000 de exemplare.
5. ↑ 1 2 3 L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 115. - ISBN 0-00711-228-9 .
6. ↑ M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg . - M . : Modelist, 2005. - S.  3 -4. — 32 s. - (Colectia Armura Nr. 3 (60) / 2005). - 3000 de exemplare.

Literatură

• M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - M . : Modelist, 2005. - 32 p. - (Colectia Armura Nr. 3 (60) / 2005). - 3000 de exemplare.
• I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 p. - (Seria albă nr. 2). - 5000 de exemplare.
• C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 p. - (Seria verde nr. 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 p. — ISBN 0-00711-228-9 .