| Aeroportul „Vologda” | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VGD - ICAO : ULWW - Int . cod : VG | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Satul Dorozhny , Vologda | ||||||
| data deschiderii | 1931 | ||||||
| Proprietar | Guvernul Regiunii Vologda | ||||||
| Operator | Întreprinderea de aviație Vologda | ||||||
| NUM înălțime | 118m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Site-ul web | avia35.ru | ||||||
| Hartă | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2017) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | 5315 | ||||||
| Surse: Statistici [1] | |||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Vologda este aeroportul orașului cu același nume . Este situat la 10 km nord de centrul orașului de-a lungul autostrăzii Arhangelsk. Are statutul de aeroport federal [2] .
Aerodromul acceptă avioane An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-74 , Yak-40 și avioane mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile. Pista principală a aerodromului este proiectată pentru o greutate maximă la decolare a aeronavelor de 50 de tone.
Primul aerodrom Vologda poate fi numit dealul satului Kotelnikovo (așezarea Mozhayskoye), la 10 km de Vologda pe autostrada Poshekhonskoe. În 1862, Alexander Fedorovich Mozhaisky , pe moșia soției sale, se gândea la proiectarea primei aeronave. Aici s-au făcut și teste.
În timpul războiului civil, aerodromul a fost situat lângă Kovyrino. Acum acesta este teritoriul VRZ, adiacent stației. Vologda 2. În anii 1918-1919 aici au fost asamblate avioane de tip Farman.
Primele avioane de pasageri au apărut la Vologda în 1931 . Ziarul Krasny Sever: „La 1 septembrie, se deschide linia aeriană Moscova-Yaroslavl-Vologda-Arhangelsk”, ceea ce indică faptul că în acest an o întreagă rețea de linii aeriene ar trebui să traverseze cerul Teritoriului nostru de Nord, iar un oraș- Ziua largă de muncă comunitară a avut loc în afara satului Priluki pentru a echipa aerodromul pentru a primi avioane de la 09.01.1931 pe linia aeriană Moscova - Yaroslavl - Vologda - Arhangelsk .
Comunicațiile aeriene regulate din Vologda au fost organizate în 1932 .
Avioanele Po-2 transferate de la Cherepovets au conectat centrul cu regiunile de est ale noii formate regiuni Vologda.
În martie 1941, unitatea aeriană de la Cherepovets a fost mutată complet la Vologda. Piotr Petrovici Savin a fost numit comandant al detașamentului. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, unitățile constau din 25 de avioane: Po-2 , S-1, Yak-6 .
Până în 1948, unitatea avea 20 de avioane Po-2. În 1953, aeronava An-2 a intrat în serviciu cu escadronul, în 1955 - Yak-12 , în 1958 - elicopterul Mi-1 .
Escadrila din 1952 până în 1963 a fost numită „escadrila comună 71 STU GVF”. Din 1963 până în 1991, escadrila a fost numită Vologda United Air Squadron, iar din 1991 - Vologda Aviation Enterprise .
Din 1964 până în 1973 , Li-2 a lucrat în Vologda . Primul Li-2 cu nr. 51138. Piste cu gazon artificial au fost construite în Vologda (1968), V. Ustyug (1973), Nikolsk (1975), Vytegra , Kich.-Gorodok (1981), Tarnoge (1981). La 21 iulie 1978, aeroportul Vologda a fost mutat într-un complex de aerodrom nou construit.
Traficul de pasageri și marfă a fost uriaș. Vechiul terminal al aeroportului era mereu plin de pasageri. Practic, desigur, erau locuitori din mediul rural care și-au adus chiar și animalele de companie din piață. Toate incidentele de pe cer peste vechiul aerodrom sunt, de asemenea, legate cu mare intensitate. Au fost mai multe accidente care au implicat An-2 , care, pur și simplu din cauza inconsecvenței, s-au prăbușit unul în celălalt în aer.
Avioanele de la Vologda au zburat în toate centrele regionale ale regiunii și în satele îndepărtate. Au fost organizate zboruri în toată țara către Moscova, Leningrad , Riga, Murmansk , Arhangelsk , Kursk, Simferopol , Kirov, Syktyvkar .
Vechiul aeroport a existat până la 21 iulie 1978. Teritoriul a fost ocupat de militari, iar acum există depozite pe locul aeroportului. Pe locul aeroportului, puteți vedea rămășițele unor structuri și mai multe elemente ale aerodromului.
Noul aeroport Vologda (nume neoficial - Zarechye ) a fost deschis la 21 iulie 1978 . Clădirea terminalului a fost deschisă în 1981. Compania de aviație Vologda operează avioane Yak-40 , elicoptere Mi-8 .
clădirea terminalului
Aeronava Yak-40
Monument la IL-18
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| pasagerii | 8169 | 9322 | 6207 | 5315 | ||||||||||||||||
| Surse: [3] [4] [5] | ||||||||||||||||||||
La începutul anilor 2000, aeronavele Yak-40 au efectuat trafic regulat de pasageri cu Moscova, vara - cu Kichmengsky Gorodok și Veliky Ustyug .
La 1 iulie 2012, zborurile regulate de pe Aeroportul Vologda au fost întrerupte. [6] [7] .
Pe 12 august 2013, aeroportul Vologda a început să deservească zboruri regulate din Sankt Petersburg cu aeronavele An-24 ale OJSC Pskovavia. Începând cu anul 2013, SA „Vologda Aviation Enterprise” operează elicoptere Mi-8 implicate în căutare și salvare, ambulanță aeriană, patrule forestiere și întreținerea conductelor de gaz și petrol. De asemenea, aeroportul primește și trimite zboruri charter, oferă servicii de întreținere pentru aeronavele Yak-40 și An-28 , elicopterele Mi-2 și Mi-8 .
La 1 iunie 2014, zborurile între Vologda și Moscova au fost restabilite. Zborurile sunt efectuate pe aeronave Yak-40, există trei dintre ele în flota Vologda Aviation Enterprise . Sunt în stare de navigabilitate până în 2023. [8] [9]
Pe 16 noiembrie 1979, o aeronavă Yak-40 care zbura de la Veliky Ustyug la Vologda s-a ciocnit de copaci și a pierdut controlul în apropierea aeroportului Vologda. Cauza dezastrului a fost eroarea ATC și a echipajului. 3 persoane au murit. [zece]
La aeroport se poate ajunge cu autobuzul numărul 36, care circulă din Arkhangelsk (5 microdistrict) prin centru [11] .