| Întreprinderea de aviație Vologda | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 1928 | |||
| Începutul activității | 1931 | |||
| Aeroporturile de bază | Vologda | |||
| Direcții principale |
Moscova-Vnukovo Sankt Petersburg-Pulkovo |
|||
| Dimensiunea flotei | 21 (inclusiv 14 elicoptere la 17.02.22) registru | |||
| Destinații | 2 | |||
| Firma mamă | SA „Întreprinderea de aviație Vologda” | |||
| Companii afiliate | Subdiviziunea „Kolskoe” http://avia51.ru | |||
| Sediu | Vologda | |||
| management | Zhogolev V.E. | |||
| Numar de angajati | >100 ( 2018 ) | |||
| Site-ul web | avia35.ru | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Vologda Aviation Enterprise este o companie aeriană rusă cu sediul pe aeroportul orașului Vologda . Efectuează zboruri regulate locale și regionale de pasageri, întreținerea zborurilor comerciale, întreținerea rețelei de gaz și petrol , operațiuni de căutare și salvare și igienizare.
La 6 octombrie 1928, Prezidiul Comitetului Executiv Provincial Vologda al Consiliului Deputaților Muncitorilor, Țăranilor și Armatei Roșii a adoptat o rezoluție privind construirea unui aerodrom la Vologda.
La 1 septembrie 1931 a fost deschisă linia aeriană Moscova - Yaroslavl - Vologda - Arhangelsk .
Din 1934, trei avioane Sh-2 au început să aibă sediul permanent în Cherepovets și au zburat către Kirillov , Vashki , Belozersk , Shola . Locurile de aterizare erau lacuri.
În 1937, odată cu reformarea Regiunii Vologda , un zbor de aeronave Po-2 a fost livrat aerodromului Priluki din Vologda .
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, unitățile constau din 25 de avioane: Po-2, S-1 , Yak-6 . Până în 1948, unitatea avea 20 de avioane Po-2.
În 1953, aeronava An-2 a intrat în serviciu cu escadronul , în 1955 - Yak-12 , în 1958 - elicopterul Mi-1 .
Escadrila din 1952 până în 1963 a fost numită „71 united squadron STU GVF”. Din 1963 până în 1991, escadrila a fost numită Vologda United Air Squadron.
În anii „de aur” pentru aviatorii sovietici din anii 1970-1980, escadronul era format din 17 avioane Yak-40 și 30 An-2, iar numărul echipei a ajuns la o mie și jumătate de oameni. Printre destinaţii s-au numărat Adler , Arhangelsk , Murmansk , Veliky Novgorod , Perm , Riga , Simferopol şi aproape toate cele mai mari aşezări din URSS . Iarna, avioanele aterizau pe teren pe schiuri. Cu toate acestea, odată cu implementarea programului „Drumurile Regiunii Non-Black Earth”, traficul de pasageri a început să scadă.
În 1991, detașamentul a fost redenumit Întreprinderea de aviație Vologda.
La 9 martie 2000, o aeronavă Yak-40D (numărul de coadă 88170) s-a prăbușit pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova. Toți cei aflați la bord (5 membri ai echipajului + 4 pasageri) au fost uciși. Cauza tragediei, conform versiunii oficiale, este glazura aripilor.
De la 1 iulie 2012, traficul aerian local regulat prin aeroporturile Vologda , Vytegra și Kichmengsky Gorodok deținute de Vologda Aviation Enterprise OJSC este încheiat . Motivul este traficul scăzut de pasageri și, ca urmare, neprofitabilitatea unor astfel de zboruri. Din cauza prețurilor destul de mari ale biletelor și chiar și în ciuda programului de zboruri de două ori pe săptămână, marți și joi, zborurile regulate de la Vologda la Moscova și retur nu au fost solicitate. Saloanele, de regulă, au rămas pe jumătate goale. Începând din 2009, în Kichmengsky Gorodok nu a existat practic nici un singur tablou. Acest lucru se datorează solvabilității scăzute a rezidenților din regiunile de est. În direcția Vytegra în aceeași perioadă de timp, au fost primite doar două avioane, acestea fiind zboruri charter ale Ministerului Situațiilor de Urgență. Cheltuielile necompensate de buget pentru efectuarea transportului de pasageri de către Întreprinderea de aviație Vologda s-au ridicat la o sumă semnificativă - aproximativ 60 de milioane de ruble pe an. În schimbul acestui fapt, autoritățile regionale, care sunt principalii acționari ai companiei aeriene, își propun să dezvolte lucrări aeriene cu elicopter (profitul din care a acoperit costurile bugetare nerambursate integral ale întreținerii transportului aerian civil) și să desfășoare o mare activitate. -modernizarea la scară a aeroportului din Veliky Ustyug cu sprijin federal. În iunie 2012, numărul de angajați era de 300 de persoane.
Din 2012 SA „Vologda Aviation Enterprise” a fost recalificat pentru a efectua lucrări aeriene cu elicopter. Principalii parteneri sunt întreprinderile de extracție a gazelor și petrolului, Ministerul Situațiilor de Urgență. De asemenea, OJSC „Vologda Aviation Enterprise” este folosită de autoritățile regionale ca ambulanță aeriană. Măsurile organizatorice efectuate au permis Vologda Aviation Enterprise să rămână profitabilă și competitivă pe piața transportului aerian. În 2014, s-a luat decizia reluării zborurilor regulate. De la 1 iunie 2014, zborul Vologda — Moscova ( Vnukovo ) este operat de 3 ori pe săptămână pe aeronavele Yak-40.
Din noiembrie 2016, Vologda Aviation Enterprise operează zboruri de marfă și marfă-pasageri semnificative din punct de vedere social pe elicoptere Mi-8 în districtul Lovozersky din regiunea Murmansk . [unu]
În februarie 2022, flota Vologda Aviation Enterprise JSC este de 7 avioane și 14 elicoptere: [2]
Conform programului 2020, compania aeriană oferă zboruri regulate către următoarele orașe: