A doua expediție germană în Antarctica

A doua expediție germană în Antarctica ( Zweite Deutsche Antarktisexpedition )  a avut loc în Marea Weddell în 1911-1912; a fost a doua expediție germană care a operat în Antarctica după 1903 . Scopul principal al expediției și șeful acesteia - Wilhelm Filchner  - a fost să traverseze continentul Antarctic în cel mai îngust punct al său - de la Marea Weddell până la Marea Ross ; cucerirea Polului Sud nu a fost anunțată oficial. A fost necesar să se demonstreze sau să se infirme ipoteza despre prezența unei strâmtori între Antarctica de Est și de Vest , formulată de un număr de exploratori polari autorizați, precum Eric Nordenskiöld și Clements Markham . Expediția a fost finanțată din donații private și venituri de la loterie . Din cauza unor grave neînțelegeri între conducătorul său și căpitanul navei de expediție, la alegerea unui loc pentru iernare, echipa nici măcar nu a reușit să aterizeze pe coasta Antarcticii; cu toate acestea, s-au făcut descoperiri geografice serioase. Din cauza primului război mondial, rezultatele științifice ale expediției au fost publicate foarte târziu, iar Filchner a făcut publice detaliile relației dintre membrii echipei abia în anii 1950 [1] .

Fundal. Planificare

Ideea de a organiza o expediție germană în Antarctica a fost prezentată și fundamentată pentru prima dată încă din 1865 de principalul geofizician german Georg von Neumeier , dar implementarea sa practică a avut loc abia în 1901-1903. Prima expediție germană în Antarctica a fost condusă de experimentatul explorator polar Erich von Drygalsky . Expediția a fost finanțată de guvern, Kaiserul Wilhelm al II-lea fiind personal patronul acesteia ; a fost construită o navă expediționară specială „ Gauss ”. Expediția nu a avut succes - la începutul anului 1902, Gauss a fost prins în gheață la 50 de mile de coasta Antarcticii și a plutit timp de aproape 14 luni în Marea Davis (care a primit acest nume mai târziu). Expediția lui Drygalsky a descoperit și explorat noi teritorii în Antarctica situate între 87° 43' și 91° 54' E. cu vulcanul Gaussberg înalt de 371 m și le-a dat numele „ Țara Wilhelm al II-lea ”. Cu toate acestea, pe fundalul realizărilor lui Robert Scott, Kaiserul a ordonat întreruperea expediției [2] .

Wilhelm Filchner provenea dintr-o familie a elitei bavareze, a făcut o carieră științifică și militară, călătorind, în special, în Asia Centrală și Tibet . În 1908 a primit un doctorat honoris causa de la Universitatea din Königsberg . În legătură cu expedițiile emblematice ale lui Nansen , Amundsen , Peary , Shackleton și Scott , călătoriile polare au fost populare și în Germania, iar Filchner, în condițiile regimului Kaiser, era potrivit pentru rolul de lider al noii expediții naționale antarctice . 3] . Filchner a susținut că finanțarea pentru noua expediție fusese chiar luată în considerare în Reichstag , dar finanțarea de stat nu fusese aprobată de Kaiser Wilhelm. Cu toate acestea, R. Krause, care s-a ocupat în mod special de această problemă, nu a găsit discuții pe această temă în materialele reuniunilor Reichstag-ului [4] .

La 5 martie 1910, V. Filchner și-a anunțat oficial planurile antarctice și a fondat „Comitetul pentru expediția germană în Antarctica” ( germană:  Komitee für die Deutsche Antarktische Expedition ) pentru a finanța și a face lobby . Organizația a fost direct implicată în „Societatea expediției germane în Antarctica” ( germană:  Verein Deutsche Antarktische Expedition ). Lista alfabetică a donatorilor includea la începutul anului 1911 209 persoane, inclusiv F. von Zeppelin , dar contribuțiile private reprezentau o parte mai mică a bugetului. Principala sursă de finanțare a fost o loterie organizată în favoarea expediției din ordinul guvernului bavarez și personal al prințului regent Luitpold . De asemenea, a devenit patronul principal al Comitetului de Expediție [4] .

Echipamente. Comanda

Ernest Shackleton , un cunoscut explorator polar britanic, a fost consultantul șef de echipamente pentru expediție . La recomandarea sa, a fost cumpărată barca norvegiană de vânătoare de balene Bjorn (lungime 44,9 m, deplasare 344 tone), care în februarie - aprilie 1911 a fost reconstruită la șantierele navale din Hamburg . Nava a fost numită „Deutschland”. Datorită patronajului cancelarului von Hollweg (de asemenea, membru al Comitetului), expediția a avut loc sub steagul Kaiserlichmarine [5] . „Deutschland” avea un motor cu abur cu o capacitate de 220 kW (puțin mai puțin de 300 CP ), care putea genera și energie electrică pentru iluminarea și alimentarea echipamentelor de bord. La bord era un telegraf fără fir . Având în vedere un pasaj maritim lung în față, nava era echipată cu un filtru de apă de mare și un set complet de platforme de navigație . Șurubul ar putea fi scos pe punte printr-un puț special pentru a reduce rezistența la navigație, precum și pentru a preveni deteriorarea la deplasarea pe gheață. Cu un vânt puternic, Deutschland a dezvoltat o viteză de 10 noduri . Trei loturi mecanice erau disponibile pentru cercetare oceanografică , dintre care două puteau fi conectate la un motor cu abur. Pentru recunoașterea gheții, a fost luat un balon legat , o sursă de hidrogen pentru acesta a fost transportată în cilindri de oțel. Pe puntea superioară au fost echipate laboratoare oceanografice , biologice și chimice [6] .

La sfatul lui Shackleton, au fost comandate 38 de Laika siberiene și 12 cai pentru nevoile expediției, dar s-a decis folosirea acestora din urmă pentru a transporta încărcături grele în timpul construcției bazei de coastă. Filchner a decis să nu ia snowmobile , deoarece acestea erau extrem de nesigure. Peste 100 de tone de provizii au fost depozitate pentru trei ani de călătorie [6] .

Echipa științifică pentru iernarea în Antarctica era un detașament special pe navă, fiecare membru al căruia avea o cabină separată. În detașamentul științific erau 7 persoane, în echipajul navei 26 de persoane. Pe lângă Filchner, echipa științifică a fost formată din Erich Barkow ( meteorolog ), Erich Przybylok ( astronom și magnetolog ), Wilhelm Breneke (oceanograf) și Alfred Kling (navigator), Fritz Heim ( geolog și glaciolog ). În echipă a inclus alpinistul austriac Felix König. Richard Fasel ( germană:  Richard Vahsel , 1868–1912), al doilea asistent al lui Erich von Drygalsky într-o călătorie în Antarctica în 1901, a devenit căpitanul Germaniei. Numirea sa a fost făcută activ de lobby de către departamentul naval, iar tensiunile au început imediat între Filchner și Fasel cu privire la autoritate [7] . Probleme similare cu cele din Germania au fost observate în Expediția Polară Rusă : ofițerul numit căpitan al navei, conform Cartei Navale, se considera principalul și a cerut o atitudine adecvată din partea pasagerilor - partidul științific. Șeful expediției a văzut doar un vehicul în navă, iar căpitanul acesteia era pentru șef doar un „tip de șofer de taxi”, care ar trebui să ducă acolo unde indică pasagerul [8] . Acest lucru a fost exacerbat de formalismul lui Filchner, care a dat toate ordinele în scris; în plus, a fost ofițer în forțele terestre [9] .

Scopuri și obiective

Expediția era pregătită în atmosfera unei „rase polare”, deoarece în 1910 un plan de cucerire a Polului Sud a fost anunțat de Robert Scott , aparent considerând-o pe Filchner unul dintre concurenții săi. De asemenea, Filchner a călătorit la Edinburgh pentru a se întâlni cu celebrul explorator polar scoțian William Spears Bruce , care a vrut la un moment dat să participe la prima expediție germană în Antarctica. Bruce a împărtășit cu cercetătorul german o serie de idei care au stat la baza principalei sarcini științifice a expediției germane - testarea ipotezei separării Antarcticii de Est și de Vest . Bruce, ca și Filchner (precum și Nordenskiöld și K. Markham ), a presupus că acestea erau insule sau arhipelaguri diferite, între care există o strâmtoare înghețată care leagă Polul Sud cu mările Ross și Weddell. Sarcinile expediției au inclus cercetări cuprinzătoare în domeniul geologiei, oceanologiei, biologiei, climei , magnetismului și altele. Trebuia să aterizeze cu un detașament de 11 oameni pe coasta de sud a Mării Weddell ( Cotes Land , descoperit de Bruce în 1904) și să efectueze cercetări de cel puțin un an în interiorul continentului. Problema ajungerii la Polul Sud nu a fost pusă oficial. Rolul navei expediționare a fost, de asemenea, destul de vag descris în plan: poate că ar fi trebuit să plutească în gheață prin strâmtoarea polară, precum călătoria Fram . În proiectele inițiale ale planului de expediție, s-a propus chiar să lucreze în cooperare cu Shackleton, care trebuia să opereze în Marea Ross după un singur plan cu Filchner [10] . Unitățile expediționare urmau să folosească telegraful fără fir pentru a coordona acțiunile. Totuși, finanțele nu au permis acest lucru [11] .

Memorandumul oficial privind scopurile expediției, publicat în 1911, nu conținea nicio mențiune despre natura națională a expediției sau motive patriotice [6] .

Progresul expediției

Etapa inițială

Întrucât nimeni, inclusiv Filchner, dintre membrii detașamentului științific al expediției, nu avea experiență polară, a fost făcută o scurtă călătorie în Svalbard în 1910 . La ea au participat 6 persoane care ar fi trebuit să călătorească în Antarctica. Dintre aceștia, doar doi au participat la expediție - Erich Barkov și Erich Przybylok, al treilea - Dr. Heinrich Seelheim - a condus expediția în drum spre Buenos Aires [11] .

Călătoria prin Svalbard a fost de 65 km peste munți, de la Temple Bay la McBay, de la coasta de vest până la coasta de est. Această călătorie nu a fost periculoasă, deoarece până în 1910 arhipelagul era o destinație turistică populară, iar acolo lucrau alte câteva expediții. Aici s-a alăturat echipei Filchner norvegianul Paul Bjorvik (1857-1932), care lucrase în Antarctica cu Drygalsky [12] .

„Deutschland” a părăsit Bremerhaven pe 3 mai 1911 sub conducerea lui Zeelheim, Filchner a rămas în Germania pentru a rezolva treburile expediției. Călătoria la Buenos Aires a durat 4 luni, scopul lui principal a fost cercetarea oceanografică. Lucrări uriașe privind studiul planctonului au fost efectuate de Hans Lohmann, care, din cauza neînțelegerilor cu Seelheim și Fasel, a debarcat în Pernambuco și a părăsit expediția. Pe 7 septembrie, echipa a ajuns în capitala Argentinei , unde s-a retras și Zeelheim [13] . În Buenos Aires, câinii de sanie din Groenlanda au fost aduși la bord pentru expediție [14] . Deutschland a navigat spre Oceanul de Sud pe 4 octombrie 1911, deja sub conducerea lui Filchner, care a sosit pe o linie obișnuită. Pe drumul spre Grytviken , una dintre sarcini a fost să caute „ insula fantomă ” Dinklage, descoperită în 1854 undeva între 45 ° -49 ° S. lat., 27°—35° V e. Cu toate acestea, studiul acestei regiuni a oceanului a căzut din cauza bolii medicului navei, Ludwig Kohl, care a avut un atac acut de apendicită . A fost operat pe mare de un al doilea medic, Wilhelm Godel, și a trebuit să meargă de urgență în Georgia de Sud , unde echipa a fost primită cu căldură de vânătorii de balene norvegieni. Echipa germană a stat la Grytviken 48 de zile. După deliberări cu vânătorul șef de balene Carl Anton Larsen , Filchner a dezvoltat un program de cercetare pentru Insulele Sandwich de Sud pentru a testa ipoteza că acestea sunt legate geologic de alte insule dintre America de Sud și Africa ; Călătoria de 300 de kilometri nu a adus aproape niciun rezultat din cauza furtunilor continue [13] . Pe 11 noiembrie, ofițerul trei Walter Schlossarchek (operator radio cu jumătate de normă) s-a sinucis, ceea ce a făcut ca moralul de la bord să fie aproape insuportabil [11] .

Navigare în Antarctica

Pe 11 decembrie 1911, luând 130 de tone de cărbune la stația de vânătoare de balene Husvik , „Deutschland” a navigat spre coasta Antarcticii. La bord erau 75 de eschimoși Laika și 8 cai (conform unei alte versiuni, erau 12 cai) [11] [14] . Inițial, au mers spre sud, gheață grea a fost întâlnită la latitudinea 57 ° 30' S. SH. Începând de la 62°S SH. progresul a fost foarte dificil, petice de apă deschisă făcând loc câmpurilor dense de paka . Uneori era posibil să mergi până la 50 de mile pe zi, așa cum a fost cazul la 18 ianuarie 1912. 29 ianuarie a văzut coasta Antarcticii la 74° 15'S. sh., marea a fost în tot acest timp liberă de gheață. Pe 31 ianuarie a avut loc o aterizare la un ghețar cu o înălțime mai mare de 30 m [15] . Coasta atinsă a primit numele de Coasta Luitpold  - în onoarea patronului expediției. Ghețarul recent descoperit a fost numit după Kaiser, dar mai târziu l-a redenumit după Filchner însuși . Echipa a atins punctul cel mai sudic la 77° 44' S. sh., golful descoperit a fost numit Golful Fasel. S-a decis că acesta este cel mai bun loc pentru o bază de iarnă [11] .

Recunoașterea gheții de pe sol a fost dezamăgitoare - ghețarul a abundat de crăpături, stâncile de gheață se prăbușeau adesea. Au fost făcute două încercări de aterizare și, în cele din urmă, s-au oprit la Fasel Bay. Conflictul dintre Filchner și Fasel a dus la faptul că echipajul navei a refuzat să descarce 90 de tone de echipamente și să ajute la construirea unei cabane de iarnă la 2 mile de coastă. Într-un final, au reușit să se înțeleagă, dar pe 18 februarie locul ales de Fasel pentru construirea unei baze pe ghețar a început să se prăbușească, cu mare dificultate reușind să salveze toate echipamentele și să-l așeze în calele Deutschland-ului. Filchner nu a abandonat aterizarea, iar pe 28 februarie, Brenneke și Heim au fost puși la țărm pentru a studia ghețarul. A doua zi, nava a intrat într-un blocaj de gheață, pe 3 martie, oamenii de știință s-au întors la bord, după care Fasel a cerut să se întoarcă în Georgia de Sud, unde nava se îndrepta pe 4 martie. În timp ce conducerea încerca să rezolve conflictul, 15 martie „Deutschland” a înghețat în gheață și a început o derivă lentă în Marea Weddell [11] .

În derivă. Finalizarea expediției

Nava a înghețat cu succes într-un câmp dens de gheață, în care nu au existat crăpături și nu au fost observate compresii. Pentru a face viața la bord mai confortabilă, grajdurile, canisa pentru câini și unele provizii au fost mutate pe gheață în aprilie. Curând a fost construit un observator magnetic și astronomic, iar din gheață au fost lansate un balon și zmee pentru recunoaștere și observații meteorologice. Nava a plutit în tot acest timp cu o listă la tribord, care a crescut continuu și a ajuns în cele din urmă la 8° [17] .

În timpul iernii polare, Filchner a întreprins o călătorie de 40 de mile pentru a confirma sau infirma existența New South Greenland , care se presupune că a fost descoperită în 1823. Pe 23 iunie 1912, la o temperatură de -39 °C, Filchner, Kling și König au pornit pe două sănii trase de 16 câini, având provizii pentru trei săptămâni. După 31 de mile în gheață grea, au ajuns la 70°33′ S. SH. 44°48′ V d. , dar nu a găsit niciun semn de pământ. Deoarece nava se afla în derivă, Kling a trebuit să determine direcția derivării și s-au întors când nava se afla la 38 de mile de poziția în care grupul lui Filchner a părăsit partea. După ce au petrecut 8 zile pe drum, Filchner și tovarășii săi s-au întors pe 30 iunie. În acel moment, Fasel era grav bolnav, pe 8 august a murit din cauza efectelor sifilisului . Unii autori consideră dificultățile în relația dintre Fasel și Filchner din punct de vedere neurologic – drept consecințe ale stadiului terminal al bolii [11] [14] .

König a repetat călătoria de opt zile cu sania în august pentru a explora aisbergul, care se afla în linie directă de vedere de la navă; scopul principal a fost testarea capacităţilor echipamentelor gravimetrice şi de navigaţie. Koenig a planificat în continuare prima expediție în Antarctica austro-ungară , după ce a cumpărat „Deutschland” pentru nevoile ei, dar planurile au fost eliminate de Primul Război Mondial [18] .

La sfârșitul lunii noiembrie a devenit clar că gheața se va sparge în curând; La 26 noiembrie 1912, cuplurile au divorțat. Cu toate acestea, pentru încă 10 zile echipa și-a făcut drum prin câmpurile de gheață, abia pe 19 decembrie 1912, Deutschland s-a întors la Grytviken . În acel moment, situația de la bord era aproape de rebeliune și nu se punea problema vreo continuare a expediției. Ofițerii și oamenii de știință au format două facțiuni în război la bord; până în octombrie Filchner se temea serios pentru viața lui. În Grytviken, a predat comanda lui Kling și prima navă a plecat în Germania [18] .

Rezultate și rezultate

În ciuda faptului că niciunul dintre obiectivele declarate ale expediției germane în Antarctica nu a fost atins, rezultatele științifice ale acesteia au fost semnificative. Cea mai importantă a fost respingerea teoriei strâmtorii Antarctice și dovada că Marea Weddell a fost închisă de o platformă de gheață la aproximativ 78 ° S. sh., ceea ce o face similară ca structură cu Marea Ross [9] . Harta Georgiei de Sud a fost actualizată . Meteorologii expeditiei au dovedit in sfarsit prezenta unui anticiclon peste intreaga Antarctica . Oceanologii au clarificat natura circulației apelor adânci între părțile de nord și de sud ale Oceanului Atlantic. Publicarea rezultatelor științifice ale expediției a fost amânată - raportul lui Filchner a fost publicat în 1922, publicațiile lui Barkov și Przybylok au fost publicate până în 1933 [19] .

Potrivit lui Reinhardt Krause, rezultatele expediției Filchner nu au fost inferioare descoperirilor lui James Ross din 1841-1843. Cu toate acestea, lipsa realizărilor spectaculoase și Expediția Transantarctică Imperială Shackleton care a urmat-o în aceeași regiune au șters complet memoria ei. Între timp, descoperirile oceanografice și meteorologice ale angajaților lui Filchner au făcut posibilă includerea Antarcticii în mecanica proceselor climatice și oceanice globale [20] .

Note

1. ↑ Mills, 2003 , p. 230.
2. ↑ Riffenburgh, 2007 , p. 455.
3. ↑ Krause, 2011 , p. 104-105.
4. ↑ 12 Krause, 2011 , p . 105.
5. ↑ Krause, 2011 , p. 103, 105.
6. ↑ 1 2 3 Krause, 2011 , p. 107.
7. ↑ Mills, 2003 , p. 228.
8. ↑ Cherkashin N. A. Amiralul Kolchak: dictator involuntar. - M. : Veche, 2005. - S. 74. - (Dosar fără retușuri). - ISBN 5-9533-0518-4 .
9. ↑ 12 Krause, 2011 , p . 117.
10. ↑ Krause, 2011 , p. 106.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mills, 2003 , p. 229.
12. ↑ Krause, 2011 , p. 109.
13. ↑ 12 Krause, 2011 , p . 110.
14. ↑ 1 2 3 Riffenburgh, 2007 , p. 454.
15. ↑ Krause, 2011 , p. 111.
16. ↑ Krause, 2011 , p. 104.
17. ↑ Krause, 2011 , p. 113.
18. ↑ 12 Krause, 2011 , p . 114.
19. ↑ Krause, 2011 , p. 118.
20. ↑ Krause, 2011 , p. 119.

Literatură

• Filchner W.; Przybyllok E. Expediția germană în Antarctica  : Tr. din German // Bulletin of the American Geographical Society. - 1913. - Vol. 45, nr. 6. - P. 423-430.
• Filchner W. Zum sechsten Erdteil: die zweite deutsche Südpolar-Expedition  : unter Mitwirkung der Expeditionsteilnehmer, Alfred Kling, Erich Przybyllok : [ germană. ] . - Berlin : Verlag Ullstein, 1922. - xviii, 410 S.
• Filchner W. Spre al șaselea continent : a doua expediție germană polară de Sud : de Wilhelm Filchner cu colaborarea membrilor expediției Alfred K[l]ing & Eric Przybyllok ; tradus și editat cu o introducere de William Barr. - Bluntisham, Huntingdon : Bluntisham Books, 1994. - 42, viii, 253 p. — ISBN 1852970383 .

• Cronenwett PN Spre al șaselea continent: a doua expediție germană polară sud // Cercetare arctică și alpină. - 1995. - Vol. 27, nr. 4. - P. 416-417. - doi : 10.1080/00040851.1995.12003140 .
• Enciclopedia Antarcticii  : [ ing. ]  / Beau Riffenburgh (ed.). - N. Y.  : Routledge, 2007. - Vol. 1: A–K. - P. 453-455. — ISBN 0415970245 .
• Hayes JG Cucerirea Polului Sud, explorarea Antarcticii 1906-1931. - L.  : T. Butterworth, 1932. - 318 p.
• Hornik H. și Lüdecke C. Wilhelm Filchner și Antarctica // Etapele fundației cercetării antarctice instituționalizate  : Proceedings of the 1st SCAR Workshop on the History of Antarctic Research. Academia Bavareză de Științe și Științe Umaniste, München (Germania), 2-3 iunie 2005 / Editat de Cornelia Lüdecke. — Ber. Polarforsch. Meeresfor, 2005. - P. 52-63. — 228 p.
• Krause, RA Zum hundertjährigen Jubiläum der Deutschen Antarktischen Expedition unter der Leitung von Wilhelm Filchner, 1911-1912  (germană)  // Polarforschung. - 2011. - Bd. 81. - S. 103-126.
• Mills, William James. Explorarea frontierelor polare: o enciclopedie istorică / Cu contribuții ale lui David Clammer, Sir Ranulph Fiennes, Jenny Mai Handford, contraamiralul John Myres, Geoff Renner și David Stam. - ABC-CLIO, Inc., 2003. - P.  228-230 . — 844 p. — ISBN 1-57607-422-6 .

Link -uri

• Wilhelm Filchner 1877-1957 . southpole.com. Consultat la 18 decembrie 2008. Arhivat din original la 13 august 2011. (nedefinit)

În cataloagele bibliografice	GND : 16109669-4