Dobysh, Fedor Ivanovici

Fedor Ivanovici Dobysh
Belarus Fedar Ivanovici Dobysh
Data nașterii 5 martie 1906( 05.03.1906 )
Locul nașterii satul Kokhanovo, Guvernoratul Mogilev , Imperiul Rus ; acum Districtul Cherikovsky , Belarus
Data mortii 29 noiembrie 1980 (în vârstă de 74 de ani)( 29-11-1980 )
Un loc al morții Moscova URSS
Afiliere  URSS
Tip de armată
Rang
Colonel General Colonel General
Parte
  • Regimentul 4 Infanterie al Diviziei a 2-a Belarus (1928)
  • cadet al școlii de infanterie regimentară (1928-1929)
  • Regimentul 98 de pușcași (1929-1933)
  • cadet al școlii de zbor (1933-1934)
  • Escadrila 4 de aviație de recunoaștere cu rază lungă (1936-1938)
  • Escadrila 11 de aviație (1936-1938)
  • Regimentul 31 de aviație de bombardieri de mare viteză (1938-1941)
  • Regimentul de aviație cu bombardiere în scufundare 4 gardieni (1941-1942)
  • Divizia 263 de aviație de vânătoare (1942)
  • Divizia 263 de aviație cu bombardieri (1942-1943)
  • Divizia 1 de aviație de bombardier de gardă (1943-1946)
  • Corpul 5 de aviație de asalt (1946-1951)
  • Armata a 57-a Aeriană (1951-1952)
  • Armata A 24-a Aeriană (1952-1955)
  • Armata A 50-a Aeriană (1955-1960)
  • Armata a 50-a de rachete (1960-1972)
Bătălii/războaie Războiul chino-japonez (1937-1945) Războiul
sovietic-finlandez (1939-1940)
al doilea război mondial
Criza din Caraibe
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin
Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu
SU Ordinul Suvorov clasa a II-a ribbon.svg Ordinul de gradul Kutuzov II Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Stelei Roșii
Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia „Pentru apărarea Leningradului” Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg
Medalia SU Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Pentru capturarea Berlinului” Medalia SU pentru eliberarea Praga ribbon.svg Medalia SU Veteran al Forțelor Armate ale URSS ribbon.svg
Medalia SU 30 de ani ai armatei și marinei sovietice ribbon.svg Medalia SU 40 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 50 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 60 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg
Medalia SU în comemorarea a 250 de ani de la Leningrad ribbon.svg Ordinul „Crucea lui Grunwald” gradul III POL Medal za Odrę Nysę i Baltyk BAR.svg
Autograf

Fyodor Ivanovich Dobysh ( 1906 - 1980 ) - lider militar sovietic. Membru al japonez-chinezilor , sovietic-finlandez și al Marilor Războaie Patriotice . Unul dintre fondatorii Forțelor Strategice de Rachete . General colonel (1962). Comandantul Armatei a 50-a de rachete .

Biografie

Începutul călătoriei

Fedor Ivanovich Dobysh s-a născut la 5 martie (21 februarie - stil vechi ) 1906 în satul Kokhanovo, districtul Cherikovsky, provincia Mogilev a Imperiului Rus (acum districtul Cherikovsky, regiunea Moghilev a Republicii Belarus ) într-o familie de țărani săraci. Belarus . A absolvit şcoala parohială rurală . În familia Dobysha mai erau șase copii, iar pentru a hrăni o familie numeroasă încă de la o vârstă fragedă, Fiodor Ivanovici a fost nevoit să lucreze la ferma tatălui său. Când a împlinit 18 ani, a plecat să lucreze în Klimovichi , unde a obținut un loc de muncă la o fermă comunală ca asistent tâmplar. După ce a lucrat la Klimovichi timp de aproximativ un an, Fiodor Ivanovici a plecat la Donețk , unde a obținut un loc de muncă ca muncitor într-un birou de construcții la stația Rutchenkova. În 1926 a început construcția hidrocentralei Nipru . Atras de salariile mari pentru muncitori, Fedor Ivanovici a plecat la Zaporojie și s-a angajat în Dneprostroy . Dar nu erau suficienți muncitori calificați pe șantier și i s-a propus să devină lăcătuș la o școală serală pentru muncitori organizată de conducerea Dneprostroi. Din 1927, Fedor Ivanovici era deja în personalul organizației ca montator. După ceva timp, a fost numit ca operator de unitate de compresoare la una dintre fabricile de aer lichid. În același timp, Fedor Ivanovich a intrat în departamentul de seară al Institutului Electromecanic din Zaporozhye.

Viața lui F. I. Dobysh s-a schimbat dramatic în octombrie 1928, când a fost recrutat în Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor . El urma să slujească la Borisov în Regimentul 4 de pușcași din Divizia a 2-a bielorușă a districtului militar din Belarus . Din 5 noiembrie 1928, soldatul Armatei Roșii Dobysh era deja cadet al școlii regimentare. În 1929, Fedor Ivanovici a devenit membru al PCUS (b) și chiar a fost ales în consiliul orașului Borisov. În octombrie 1929, a absolvit cu onoare școala de infanterie regimentară și, ca un elev excelent în pregătirea luptă și politică, a fost trimis să studieze la școala militară unită din Belarus, numită după Comitetul Executiv Central al BSSR din Minsk . După terminarea studiilor, tânărul ofițer este numit în postul de comandant de pluton al Regimentului 98 de infanterie din districtul militar din Belarus, care a fost staționat în orașul Bykhov . Plutonul lui Dobysh devine rapid cel mai bun din unitate, iar comandamentul regimentului îl recomandă pe Fedor Ivanovici pentru pregătire ulterioară. În mai 1932, a fost trimis la Moscova pentru cursuri pentru comandanți unici la școala militară combinată numită după Comitetul Executiv Central al Rusiei . După ce a absolvit în noiembrie 1932, F.I. Dobysh s-a întors în regiment și a preluat comanda unei companii de pușcași. Colegii au prezis o carieră strălucitoare pentru Fedor Ivanovici, dar el decide din nou să-și schimbe drastic soarta.

La începutul anilor 1930, Armata Roșie avea mare nevoie de personal pentru Flota Aeriană Roșie . În februarie 1933, lui F. I. Dobysh i sa oferit să intre în aviație, iar Fedor Ivanovich a fost de acord. Conform recrutării speciale a Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor, a fost trimis la a 2-a școală de zbor Borisoglebsk pentru comandanții de zbor . După absolvirea școlii de zbor, F.I. Dobysh a fost numit comandantul aeronavei de recunoaștere R-6 a celei de-a 4-a escadrile de aviație de recunoaștere cu rază lungă din districtul militar din Belarus, care era staționat la Smolensk . În iulie 1935, F. I. Dobysh a fost promovat pilot superior și numit comandant al unei unități de aviație. În octombrie 1936, pilotul senior F. I. Dobysh a preluat comanda escadronului a 11-a escadrilă de aviație cu bombardiere de mare viteză din districtul militar din Belarus, care avea sediul pe aerodromul Engelgardtovskaya de la gara cu același nume, lângă satul Engelgardtovskaya , Smolensk . Regiunea . În primăvara și vara anului 1937, Fedor Ivanovich a fost supus unei recalificări pe un bombardier de mare viteză SB . Urma o perioadă tulbure: în Spania se desfășura un război civil , la 7 iulie 1937, după incidentul de pe Podul Lugouqiao ( Podul Marco Polo ), a început cel de-al Doilea Război sino-japonez , țara a trăit în așteptarea neliniștită a unui mare război iminent.

Pe cerul Chinei

La începutul lui septembrie 1937, F. I. Dobysh a fost chemat de urgență la Moscova. În așteptarea ordinului, a fost stabilit în cazarma armatei, în baza căreia se formau detașamente de voluntari internaționaliști. A devenit clar că urmează o lungă călătorie de afaceri de stat. Un singur lucru era neclar - Spania sau China . La o reuniune a comitetului de selecție, lui Fyodor Ivanovici i sa oferit să devină instructor în Forțele Aeriene ale Republicii Kuomintang Chineze și să antreneze piloți chinezi în munca de luptă pe bombardiere SB . Pe 15 septembrie 1937, pilotul senior F.I. Dobysh a zburat la Alma-Ata , unde s-a alăturat operațiunii Zeta . În prima etapă, Fedor Ivanovici a trebuit să pregătească două grupuri de luptători sovietici I-16 pentru un zbor către China . Amintindu-și aceste evenimente, el a scris mai târziu:

Am pregătit luptătorii pentru zbor împreună cu comandantul de grup Smirnov. Am stabilit ordinea decolare, adunarea grupului în aer și aterizare. Rețeaua aerodromului de-a lungul rutei a fost slab dezvoltată. Majoritatea aerodromurilor sunt de teren, prost echipate. Unele dintre ele erau situate la 2 mii de metri sau mai mult deasupra nivelului mării. Acoperirile aerodromului făcute din nisip sau pietricele mari au făcut dificilă aterizarea aeronavelor I-16.

- F.I. Dobysh. Îndreptându-se spre est

La 27 septembrie 1937, în calitate de lider al grupului, pilotul senior Dobysh a adus cu succes 20 de avioane de luptă pe aerodromul Lanzhou din provincia Gansu prin aerodromurile intermediare Gulja și Shiho . Apoi a depășit cu succes al doilea grup de 10 I-16, după care s-a întors la Alma-Ata pentru a se pregăti pentru zborul bombardierelor SB. Următorul zbor a fost îngreunat de vreme pentru o lungă perioadă de timp, iar un grup de 8th SB a decolat din Alma-Ata abia la mijlocul lunii noiembrie. Vremea rea ​​i-a urmat pe piloții sovietici pe tot parcursul zborului, iar bombardierele au ajuns pe aerodromul Nanjing, de unde urmau să desfășoare lucrări de luptă, în seara zilei de 30 noiembrie 1937. Fedor Ivanovici a fost numit comandant de zbor în detașamentul lui P. Muravyov.

În dimineața devreme a zilei de 2 decembrie 1937, două grupuri SB au decolat de pe aerodromul Nanjing și s-au îndreptat spre Shanghai . Primul grup de 18 bombardiere sub comanda lui M. G. Machin , care includea F. I. Dobysh, a atacat un aerodrom japonez, al doilea grup de 9 avioane a atacat navele inamice staționate în rada portului Shanghai. Rezultatele loviturii au avut consecințe grave pentru armata japoneză. Potrivit informațiilor chineze, inamicul a pierdut 30-35 de avioane. Depozitele de combustibil au fost aruncate în aer, au fost incendiate hangare. Un mare crucișător japonez a fost scufundat și alte șase nave de război au fost grav avariate. Bombarderii s-au întors pe aerodromul lor fără să piardă niciun avion.

În aceeași zi, trupele japoneze au lansat un atac asupra Nanjingului, iar piloții sovietici au fost nevoiți să schimbe în grabă aerodromul. Nanchang a fost ales ca noua baza . Pe tot parcursul lunii decembrie, grupurile SB au continuat să bombardeze infrastructura japoneză și concentrările de trupe. În pauzele dintre ieșiri, specialiștii sovietici au antrenat aviatori chinezi. În decembrie, au pregătit 40-45 de echipaje pregătite pentru luptă pe aeronavele SB. Până la jumătatea lunii decembrie, Fedor Ivanovich a fost numit comandantul detașamentului de bombardiere SB, ale cărui echipaje erau compuse numai din chinezi . Pe 15 decembrie 1937, detașamentul Dobysh a luat parte la un raid pe aerodromul Nanjing, în timpul căruia aproximativ 40 de bombardiere japoneze au fost distruse. În a doua jumătate a lunii decembrie 1937, detașamentul Dobysh a lansat un bombardament asupra unui grup de transporturi și nave de război inamice pe râul Yangtze . Ca urmare, 3 nave inamice au fost scufundate și alte câteva nave au primit diverse avarii.

În iarna anului 1938, în ciuda unei uşoare scăderi a activităţii trupelor japoneze, ieşirile piloţilor sovietici au continuat cu aceeaşi intensitate. Ei au sărbătorit Ziua Armatei Roșii și a Marinei printr-un raid simultan pe aerodromurile din Shanghai și Taipei , situate adânc în spatele liniilor inamice. Câteva zile mai târziu, F. I. Dobysh a luat parte la raiduri pe calea ferată Tianjin - Pukou și la traversări peste râul Galben . Evaluând acțiunile piloților sovietici în timpul șederii sale într-o misiune specială, Fedor Ivanovici a scris ulterior:

Datorită intensității ieșirilor și utilizării unor manevre tactice iscusite, am reușit să compensăm oarecum superioritatea cantitativă a aviației japoneze, să-i reținem impulsul ofensiv și, în unele zone, împreună cu forțele terestre, chiar să oprim ofensiva trupelor japoneze.

- F.I. Dobysh. Îndreptându-se spre est

La sfârșitul lunii mai 1938, termenul călătoriei de afaceri a lui F. I. Dobysh a luat sfârșit. În iunie, Fedor Ivanovici s-a întors la Moscova, unde a primit Ordinul Steagul Roșu , având gradul militar de „ căpitan ” și numit în postul de asistent comandant al regimentului 31 de bombardieri de mare viteză staționat la Smolensk. Timp de mulți ani, informațiile despre participarea piloților sovietici la războiul chino-japonez au fost un secret de stat. Abia la mijlocul anilor 1980, memoriile combatanților din China au fost publicate în colecția În cerul Chinei. 1937-1940”. Printre materialele publicate se numără și povestea autobiografică a lui F. I. Dobysh „Cursul spre Est”.

Războiul sovietico-finlandez

La sfârșitul anilor 30, specialiștii militari care s-au întors din călătorii speciale de afaceri de stat s-au bucurat de o încredere deosebită în conducerea Armatei Roșii și au urcat rapid pe scara carierei. Căpitanul Dobysh nu a făcut excepție. La trei luni după ce a preluat postul de comandant adjunct al Regimentului 31 de aviație de bombardieri, Fedor Ivanovici a primit gradul de maior și a fost numit comandant al regimentului. La 17 septembrie 1939, a început o operațiune de trimitere de trupe în vestul Ucrainei și vestul Belarusului . În mod oficial, cel de-al 31-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză nu a luat parte la operațiune, dar pe 28 septembrie a fost transferat pe aerodromul Bolbasovo de lângă Orsha , unde „pentru orice eventualitate” a fost în plină pregătire pentru luptă timp de două luni. Pe 25 noiembrie, regimentul s-a întors pe aerodromul său din Smolensk, dar pe 30 noiembrie 1939 a început războiul sovieto-finlandez.

Începutul războiului de iarnă pentru Fedor Ivanovici s-a dovedit a fi nereușit. La sfârșitul lunii decembrie 1939, regimentul său a primit ordin de a merge la aerodromul Cernevo din regiunea Kalinin (acum Pskov ). Totuși, din cauza condițiilor meteo nefavorabile, cu o întârziere de o zi, la locul de desfășurare au ajuns la un interval de trei ore doar comandantul regimentului însuși și un grup de 7 avioane. Bombardierele rămase ale regimentului, blocate din cauza vremii în Velikiye Luki , au zburat în grupuri mici spre Cernevo până la mijlocul lunii ianuarie 1940. Până la prima ieşire, maiorul F.I. Dobysh avea la dispoziţie doar 36 de echipaje.

La 5 ianuarie 1940, a 16-a brigadă de aviație cu bombardiere de mare viteză , care includea regimentul F. I. Dobysh, urma să lovească orașul Mikkeli , unde se afla sediul armatei finlandeze. Cu toate acestea, imediat după decolare, două aeronave s-au ciocnit și au căzut la sol în timpul formării escadrilelor. În timpul îndeplinirii unei misiuni de luptă, opt SB-uri ale escadrii 1 a regimentului și-au pierdut orientarea și, în loc de ținta vizată, au atacat obiecte în Pieksyamäki . Consecințele și mai grave au fost raidul Brigăzii 16 Aeriene asupra instalațiilor militare din Lappeenranta . Ca urmare a unei rute de întoarcere elaborate incorect, bombardierele au fost interceptate de luptători finlandezi, care se ridicaseră de pe aerodromul aflat direct în direcția brigăzii aeriene și literalmente împușcate de inamic. Și, deși lovitura principală a căzut asupra regimentului 54 , regimentul Dobysh a pierdut două vehicule și alte câteva au primit diverse avarii. Fedor Ivanovici a primit mai multe penalizări de-a lungul liniei de partid, dar a știut să învețe rapid din propriile greșeli. În viitor, regimentul a acționat exemplar. Aflând lovituri în zonele fortificate ale inamicului, nodurile sale de transport, facilitățile militar-industriale, economice și politice, cel de-al 31-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză al majorului F.I. luptă aerian cu 17 luptători finlandezi. Maiorul F.I. Dobysh a condus personal în mod repetat regimentul pentru a îndeplini misiuni de luptă. Regimentul nu a mai avut pierderi în afara luptei și accidente aviatice până la sfârșitul războiului. Pentru conducerea pricepută a unității care ia fost încredințată, după încheierea războiului sovieto-finlandez, Fedor Ivanovici a primit Ordinul Lenin și a fost promovat locotenent-colonel .

Marele Război Patriotic

Marele Război Patriotic l-a găsit pe locotenentul colonel F. I. Dobysh în Letonia , unde cel de-al 31-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză, ca parte a celei de-a 18-a brigăzi de aviație de bombardieri de mare viteză, a fost introdus la 2 iunie 1940, chiar înainte ca ultimatumul să fie prezentat guvernului Republica Letonia . Regimentul a fost staționat la baza aeriană Vainede , iar înainte de război a devenit parte a diviziei a 6-a mixte de aviație a Districtului Militar Special Baltic . Regimentul era înarmat cu 60 de bombardiere SB. La 22 iunie 1941, baza materială a diviziei a 6-a mixtă de aviație a fost practic distrusă pe aerodromuri. Locotenent-colonelul F.I. Dobysh s-a dovedit a fi unul dintre puținii comandanți care au reușit să-și retragă unitatea din atacul aeronavelor germane. Funcționând din prima zi a războiului, ca parte a Diviziei a 7-a de aviație compusă , cele 44 de bombardiere supraviețuitoare ale regimentului au devenit principala forță de lovitură a Forțelor Aeriene a Frontului de Nord-Vest în prima lună a războiului . La 22 iunie 1941, echipajele bombardierelor SB ale regimentului 31 de bombardiere de mare viteză au efectuat 75 de ieșiri pentru a bombarda trupele inamice care înaintau în zona Kalvaria . Pe 23 iunie 1941, au bombardat deja o coloană de trupe germane lângă Taurage , iar pe 24 iunie 1941, au atacat orașul german Tilsit din Prusia de Est . La 4 iulie 1941, regimentul a bombardat trupele germane lângă Rezekne .

Până la începutul Marelui Război Patriotic, baza materială a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii era foarte depășită și nu îndeplinea cerințele pentru aceasta. Bombardierele SB erau inferioare aeronavelor germane din toate punctele de vedere. Forțați să opereze fără acoperirea avioanelor de luptă și de atac, au devenit o țintă ușoară pentru piloții Luftwaffe și artileria antiaeriană. La 15 iulie 1941, Regimentul 31 de Aviație Bombardier de Mare Viteză, cu sânge puternic și care a pierdut aproape toate aeronavele, a fost retras pentru reechipare și reorganizare. În scurt timp, piloții regimentului, împreună cu comandantul lor, au stăpânit nu numai noul bombardier Pe-2 , ci și tehnica bombardării în scufundare. Pe tot parcursul războiului, Fedor Ivanovici a acordat o atenție deosebită acestei tehnici. După ce a stăpânit-o la perfecțiune, a cerut același lucru de la subordonați. În regimentele diviziei, care mai târziu a fost comandată de F. I. Dobysh, s-au format chiar și grupuri de lunetiști de scufundare, ceea ce a făcut posibilă utilizarea unităților de divizie pentru a distruge ținte mici (în principal tancuri) și în timpul luptelor de stradă, unde era necesară în special precizia.

La 9 septembrie 1941, cel de-al 31-lea regiment de aviație de bombardiere, care a devenit unul de scufundări, a fost inclus în a 55-a divizie mixtă de aviație a Frontului Karelian . La 25 septembrie 1941, a fost transferat în Armata a 7-a separată și a sprijinit acțiunile acesteia în direcțiile Medvezhyegorsk și Kondopoga și în luptele defensive ulterioare pe râul Svir . În primele zece zile ale lunii noiembrie, regimentul locotenent-colonelului Dobysh a fost transferat în direcția Tikhvin și a sprijinit ofensiva trupelor Armatei Roșii în timpul operațiunii ofensive strategice Tikhvin , în urma căreia inamicul a fost alungat înapoi dincolo de Volhov . Pentru diferența dintre operațiunea Tikhvin, prin ordinul Comisarului Poporului pentru Apărare al URSS nr. 350 din 12/06/1941, regimentul 31 de aviație cu bombardiere în picătură a fost transformat în Gardă a 4-a , iar locotenent-colonelul F. I. Dobysh a fost premiat. al doilea Ordin al lui Lenin. După finalizarea operațiunii Tikhvin, regimentul s-a întors la armata a 7-a separată, care a continuat să dețină poziții la cotitura râului Svir. La 24 ianuarie 1942, F.I. Dobysh a primit următorul colonel de pază militară .

În iunie 1942, Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem decide să formeze Corpul 1 de aviație de bombardiere ca parte a două divizii de aviație de bombardiere. În luna august a aceluiași an, lui Fiodor Ivanovici i s-a încredințat formarea celei de-a 263- a divizii de aviație cu bombardiere , din care a fost numit oficial comandant la 14 septembrie 1942. Formarea corpului a fost finalizată în octombrie 1942, iar pe 20 octombrie a fost inclusă în Armata a 3-a Aeriană a Frontului Kalinin . În noiembrie - decembrie 1942, divizia colonelului F. I. Dobysh a participat la Operațiunea Marte , iar la finalizarea acesteia s-au alăturat operațiunii Velikie Luki , în timpul căreia Velikiye Luki a fost eliberat . Regimentele diviziei Dobysh au participat, de asemenea, la lupte de stradă pentru orașul Velikie Luki, precum și la asaltul asupra cetății Velikie Luki, provocând lovituri precise asupra nodurilor apărării germane. La mijlocul lunii ianuarie 1943, Corpul 1 de Aviație de Bombardier a fost transferat Armatei a 14-a Aeriene a Frontului Volkhov și a luat parte la Operațiunea Iskra . Descoperirea blocadei de la Leningrad a fost realizată ca urmare a unui efort colosal și cu prețul unor pierderi uriașe. Deținătorul celor mai înalte patru ordine ale URSS F. I. Dobysh a fost ulterior mândru în mod deosebit de modesta medalie „Pentru apărarea Leningradului” . La 21 februarie 1943, corpul aerian, care includea divizia Dobysh, a devenit parte a Armatei a 6-a Aeriene a Frontului de Nord-Vest și a participat la luptele de lângă Demyansk și Staraya Russa . Pe 15 martie 1943, unitățile diviziei Dobysh au atacat aerodromul Grivochki , unde au fost distruse 15 avioane Yu-88 . În total, în perioada ostilităților de pe fronturile Kalinin, Volhov și Nord-Vest, divizia 263 de aviație de bombardiere a efectuat 1036 de ieșiri pentru a bombarda concentrațiile de trupe inamice, linia sa de front de apărare și infrastructura militară. Pe țintă au fost aruncate 5.420 de tone de bombe aeriene și 1.141.000 de unități de materiale propagandistice. Divizia a distrus, ars și distrus 69 de tancuri, 186 de vehicule cu trupe și marfă, 32 de depozite cu muniție și combustibil și lubrifianți, 10 baterii de artilerie de câmp, 4 baterii de artilerie antiaeriană, 1 eșalon feroviar, un pod de cale ferată și până la doi inamici. regimente de infanterie. În luptele aeriene, 21 de avioane germane au fost doborâte și alte 20 au fost distruse pe aerodromuri. În perioada specificată, 62 de piloți ai unității au primit premii guvernamentale înalte. Colonelul F.I. Dobysh a condus personal în mod repetat unitățile diviziei în luptă, făcând 107 ieșiri. Prin ordinul NPO al URSS nr. 128 din 18 martie 1943, Divizia 263 Aviație Bomber a fost transformată în Divizia 1 Gardă .

În aprilie 1943, Corpul 1 de Bombardier a fost retras pe aerodromul Buturlinovka, lângă orașul Buturlinovka , regiunea Voronej . Corpul a fost inclus oficial în Armata a 2-a Aeriană , dar înainte de începerea bătăliei de pe Bulge Kursk a fost în rezerva Frontului Voronezh. Divizia 1 de aviație a bombardierelor de gardă a colonelului Dobysh avea 50% lipsă de personal cu piloți tineri și fără experiență pe Pe-2. În lunile aprilie, mai și iunie 1943, Fedor Ivanovici a făcut multă muncă de pregătire în divizie. Unitățile diviziei au efectuat 2927 de zboruri de antrenament cu o durată totală de zbor de 1628 de ore. Rezultatele antrenamentului au devenit vizibile în timpul bătăliei de la Kursk , în timpul căreia piloții diviziei, după ce au efectuat 1030 de ieșiri, au distrus 47 de tancuri, 432 de vehicule cu marfă militară, 16 depozite cu muniție și combustibil, 13 baterii de artilerie, au suprimat 41 de puncte de tragere, a deteriorat 6 eșaloane, a distrus 146 de clădiri. La 3 august 1943, corpul aerian, care includea divizia Dobysh, a fost transferat la Armata a 5-a Aeriană a Stepei (din 20 octombrie 1943 - al 2-lea) Front ucrainean și a sprijinit ofensiva Armatei Roșii în timpul Belgorod -ului. Operațiunile Harkov și Poltava-Kremenchug . După ce a efectuat 685 de ieșiri și a aruncat 450 de tone de bombe aeriene asupra țintelor inamice și a concentrărilor trupelor sale, regimentele Diviziei 1 de Aviație de Bombardier de Gărzi au asigurat ritmul rapid al ofensivei unităților frontale, au contribuit la eliberarea Belgorodului , Harkov , Poltava și Kremenciug , trecerea Niprului , succesul în luptele pentru deținere și extinderea capetelor de pod , străpungerea Zidului de Est . Corpul 1 de aviație de bombardiere (din 5 februarie 1944 - a 2-a gardă ) până la începutul lunii iulie 1944 a participat la toate operațiunile celui de-al 2-lea front ucrainean ( Pyatikhatskaya , Znamenskaya , Kirovogradskaya , Korsun-Shevchenkovskaya și operațiunile Umanshanskaya-Botoshanskaya ). Divizia 1 de aviație de bombardiere a Gărzii a participat la eliberarea Alexandriei , Znamenka , Kirovograd , Zvenigorodka , Korsun-Șevcenkovski și Uman . Piloții diviziei au arătat eroism de masă în timpul eliberării Kirovogradului, pentru care diviziei a primit numele de onoare „Kirovogradskaya” la 9 ianuarie 1944. În total, în timpul șederii sale pe frontul de stepă și al 2-lea ucrainean (din 08/03/1943 până în 07/06/1944), divizia colonelului F.I. Dobysh a făcut 4445 de ieșiri de succes și a aruncat 2668 de tone de marfă cu bombe asupra țintelor. Ca urmare, au fost distruse și avariate 191 de tancuri, 1041 de vehicule, 67 de tunuri de diferite calibre, 214 vagoane, 8 eșaloane de cale ferată, 5 poduri, 35 de depozite de muniții și combustibil și lubrifianți, a fost suprimat incendiul a 39 de baterii de mortar și antiaeriene. . Pierderile de forță de muncă ale inamicului s-au ridicat la 1430 de oameni uciși. În luptele aeriene, echipajele diviziei au doborât 109 avioane inamice. Colonelul F.I. Dobysh a făcut 44 de ieşiri în această perioadă.

La 6 iulie 1944, Corpul 2 de Aviație de Bombardier al Gărzii (denumit Corpul 6 Aviație de Bombardier al Gărzii la 26 decembrie 1944 ) a fost transferat pe Frontul 1 ucrainean și inclus în Armata 2 Aeriană. Din 14 iulie 1944, unitățile de corp au participat la operațiunea Lvov-Sandomierz, iar în august 1944 - la operațiunea Iași-Chișinev , în cadrul căreia au asistat trupele Frontului 2 Ucrainean la eliberarea orașului Iași . În ianuarie - martie 1945, corpul a sprijinit acțiunile Frontului 1 ucrainean al frontului în timpul operațiunilor Sandomierz-Silezia , Silezia Inferioară și Silezia Superioară . Ca parte a acesteia, Divizia 1 de Aviație de Bombardier al Gărzii, sub comanda colonelului F. I. Dobysh, a luat parte la eliberarea regiunilor sudice ale Poloniei , a regiunii industriale Silezia, la eliminarea grupărilor inamice încercuite de lângă Oppeln și la Breslau și a asigurat forțarea. părţile terestre ale râului Oder . În total, până la jumătatea lui aprilie 1945, divizia a făcut 7672 de ieșiri de luptă, a aruncat 6420 de tone de bombe. Până atunci, Fedor Ivanovici făcuse aproximativ 170 de ieşiri, dintre care 64 erau în poziţia de comandant de divizie.

La 16 aprilie 1945, „pentru conducerea excelentă a diviziei și succesele obținute în creșterea eficacității bombardamentelor, pentru introducerea de inovații, pentru curajul, curajul și eroismul dat dovadă în luptele cu invadatorii germani și în incursiunile făcute personal, „comandantul de divizie Dobysh a fost introdus de către comandantul Corpului de aviație de bombardiere a 6-a Gardă de către colonelul D. T. Nikishin la titlul de Erou al Uniunii Sovietice [1] [2] , această idee a fost susținută de comandantul Armatei 2 Aeriene , colonelul -General de Aviație S. A. Krasovsky [3] , cu toate acestea, comandamentul superior a coborât statutul distincției la Ordinul Suvorov clasa a II-a .

În etapa finală a războiului, divizia lui Dobysh a participat la operațiunea de la Berlin și la asaltarea Berlinului . Calea de luptă a diviziei s-a încheiat pe 11 mai pe cerul Cehoslovaciei în timpul operațiunii de la Praga .

În timpul războiului, comandantul de divizie Dobysh a fost menționat de patru ori în ordinele de recunoștință ale comandantului suprem suprem [4] .

La 24 iunie 1945, colonelul F.I. Dobysh a condus o coloană consolidată de piloți ai Primului Front ucrainean la Parada Victoriei de pe Piața Roșie din Moscova.

Cariera postbelică

La 1 martie 1946, F. I. Dobysh a primit gradul de general-maior al aviației , iar Fedor Ivanovici a fost numit în postul de comandant al corpului 5 de aviație de asalt . Apoi a fost un studiu la Academia Militară Superioară, numit după K. E. Voroshilov , pe care l-a absolvit în 1951. Din octombrie 1951, Fedor Ivanovici a servit ca asistent comandant al Armatei 57 Aeriene , iar din martie 1952 - Comandant adjunct al Armatei 24 Aeriene . În decembrie 1955, generalul-maior F. I. Dobysh a fost numit comandantul Armatei a 50-a aeriană a aviației cu rază lungă de acțiune  , prima și singura unitate strategică la acea vreme din URSS. Armata includea divizia a 160-a de aviație cu bombardiere grele , care includea regimentele 402 și 291 de aviație de bombardiere grele înarmate cu bombardiere strategice Tu-4A . Fedor Ivanovici era deja liderul direct al procesului de reorganizare a celei de -a 45-a divizii de aviație cu rază lungă de acțiune în cea de -a 45-a divizie de aviație cu bombardiere grele , care a fost echipată cu bombardiere strategice Tu-16A și a devenit, de asemenea, parte a armatei aeriene a 50-a. La 26 noiembrie 1956, F. I. Dobysh a primit și următorul grad militar - general locotenent de aviație . Fedor Ivanovici a fost cel care în 1958 i s-a încredințat formarea primelor formațiuni de rachete în unitățile strategice de aviație. Până la sfârșitul anului, generalul locotenent F.I. Dobysh a format 5 regimente de rachete înarmate cu rachete balistice R-2 . Alte 3 regimente au fost transferate la Armata 50 Aeriană din alte unități. La 17 decembrie 1959, la o ședință a Consiliului de Miniștri al URSS , a fost luată decizia de a crea Forțele strategice de rachete (RVSN). Formarea primei armate de rachete trebuia să fie efectuată pe baza celei de-a 50-a armate aeriene a generalului locotenent F. I. Dobysh. Până la crearea oficială a Forțelor de rachete strategice, Fedor Ivanovich formase 7 divizii formate din 33 de regimente de rachete echipate cu rachete cu rază medie de acțiune R-5M și R-12 . La 22 noiembrie 1960, prin ordinul ministrului apărării nr. 0031, generalul locotenent Dobysh Fedor Ivanovici a fost numit oficial comandant al Armatei a 50-a de rachete Smolensk.

La 27 aprilie 1962, Fedor Ivanovici a primit gradul militar de general colonel .

Fedor Ivanovich Dobysh a avut o contribuție uriașă la formarea și dezvoltarea Forțelor strategice de rachete. Sub conducerea sa, a fost desfășurată gruparea strategică vestică de rachete cu rază medie de acțiune . Unitățile armatei sale au fost staționate în țările baltice , Belarus , pe teritoriul regiunilor Kaliningrad , Pskov , Leningrad și Murmansk , iar până în 1963 erau înarmate cu 351 de lansatoare de rachete R-12, R-14 și R-5M . Unitățile armatei, ca cele mai pregătite, au participat la operațiunea Tulip, în cadrul căreia au fost efectuate două lansări de antrenament de luptă cu rachete cu rază medie de acțiune cu focoase nucleare din regiunea Chita la locul de testare din Novaia Zemlya (6 și 8 septembrie 1962). ) și operațiunea Anadyr , în cadrul căreia s-a efectuat livrarea și desfășurarea de rachete cu rază medie de acțiune în Cuba . Fedor Ivanovici a acordat multă atenție educației ofițerilor de rachete, îmbunătățirii abilităților lor de luptă. Numai în perioada 1965-1968, unitățile Armatei a 50-a de rachete au efectuat 175 de lansări de antrenament de luptă cu succes de rachete R-12 și R-14 la terenul de antrenament Kapustin Yar . Armatei generalului colonel Dobysh a fost încredințată cu testarea celor mai recente arme de rachetă, inclusiv a primelor sisteme mobile de rachete 15P696 înarmate cu rachete RT-15 . Aici a fost introdus primul sistem de control automat al unităților de rachete „Signal”. În 1970, generalul locotenent F.I. Dobysh a pus în serviciu de luptă rachetele balistice intercontinentale grele UR-100 și R-16 .

Fiind comandantul garnizoanei Smolensk din 1955, Fiodor Ivanovici a acordat o mare atenție refacerii postbelice a orașului Smolensk. De asemenea, a fost activ în activitatea socială și politică. În repetate rânduri, F. I. Dobysh a fost ales deputat al Consiliului Regional al Deputaților Poporului Smolensk, membru al Biroului Comitetului Regional al PCUS , delegat la trei congrese ale PCUS și deputat al Sovietului Suprem al RSFSR de trei convocări . din regiunea Smolensk. La 13 iulie 1972, generalul-colonel F.I. Dobysh s-a pensionat. A locuit la Moscova. 29 noiembrie 1980 Fedor Ivanovici a murit. A fost înmormântat la cimitirul Kuntsevsky al capitalei.

Premii

Medalia „Pentru apărarea Leningradului ”

Memorie

Note

  1. ↑ OBD „Feat of the people”. Fișa de premiu 1.1 pentru F. I. Dobysh. TsAMO, fond 33, inventar 686046, articol 181 Arhivat la 4 martie 2016. .
  2. ↑ OBD „Feat of the people”. Fișa de premiu 1.2 pentru F. I. Dobysh. TsAMO, fond 33, inventar 686046, articol 181 Arhivat la 4 martie 2016. .
  3. ↑ OBD „Feat of the people”. Fișa de premiu 1.3 pentru F. I. Dobysh. TsAMO, fond 33, inventar 686046, articol 181 Arhivat la 4 martie 2016. .
  4. ↑ Ordinele Comandantului Suprem în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. Colectie. M., Editura Militară, 1975 Copie de arhivă din 5 iunie 2017 la Wayback Machine .
  5. ↑ 1 2 3 Acordat în conformitate cu decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 06/04/1944 „Cu privire la acordarea ordinelor și medaliilor pentru serviciu îndelungat în Armata Roșie” Copie de arhivă din 4 august 2017 pe Wayback Masina .

Literatură

Documente

Documente de service
Referire la colonelul F.I. Dobysha (pag. 1) Referire la colonelul F.I. Dobysha (pag. 2)

Link -uri