ZIL-4105

ZIL-4105 ("Capsula blindată")  este un vehicul blindat sovietic și rusesc dintr-o clasă mare [1] (executivă) cu o caroserie de tip limuzină . Modificarea vehiculului blindat pe șasiul ZIL-4104 . Produs la uzina Lihaciov .

Istoricul creației

După moartea lui Stalin , vehiculele blindate au fost uitate, nedezvoltate și neutilizate de conducerea partidului și a statului. Hrușciov , subliniind democrația sa, a preferat să călătorească în mașini deschise cu o caroserie de tip Phaeton . Necesitatea unei mașini blindate pentru liderii statului a fost realizată după o tentativă nereușită la viața lui Leonid Brejnev la 22 ianuarie 1969, în timpul căreia șoferul ZIL-111 , I. E. Zharkov, a fost rănit mortal.

Livrarea pentru testare a primelor mașini experimentale a fost planificată pentru 19 decembrie 1982, ziua de naștere a lui Leonid Ilici, dar a fost amânată din cauza morții sale. În 1983-1985, mașinile au trecut o serie de teste de incendiu pentru bombardarea cu o pușcă SVD , cu grenade detonând sub rezervorul de benzină și pe acoperiș. În plus, au fost efectuate teste comparative cu un concurent ca dimensiune și scop - Cadillac Fleetwood Limousine , blindat de O'Gara Hess & Eisenhardt . Testele au arătat că sarcinile atribuite dezvoltatorilor au fost realizate, protecția ZIL-4105 a depășit protecția mașinii americane [2] .

Caracteristici și modificări

Mașina a avut trei modificări care diferă în trusa de caroserie externă: ZIL-4105 (exterior ZIL-4104 ), ZIL-41051 (exterior ZIL-41045 ) și ZIL-41052 (exterior ZIL-41047 ).

Designul acestor mașini s-a bazat pe așa-numita capsulă blindată - un volum de transport cu o configurație complexă. Restul corpului a fost construit în jurul lui. Capsulele blindate ale mașinilor sunt identice, au fost sudate la Uzina de Construcție de Mașini Kurgan . Au fost fabricate în total 25 de capsule blindate, dintre care două au fost destinate testelor la foc (ZIL-4105). Capsulele au fost fabricate din oțel de calitate 68KhGSLMN. Grosimea armurii de la 4 la 10 mm. Grosimea sticlei antiglonț: parbriz - 43 mm, lateral și spate - 47 mm.

Rezervoarele de combustibil multistrat, rezistente la foc și la explozie, cu auto-strângere au fost dezvoltate și produse în producția pilot a Institutului de Cercetare a Oțelului [3] . Greutatea proprie a mașinii, în funcție de scopul mașinii blindate și de disponibilitatea echipamentelor, a variat între 5160-5225 kg. Mașina era echipată cu două încălzitoare interioare de mare putere și aer condiționat.

În total, au fost construite 14 astfel de vehicule, iar pentru șase dintre ele au fost folosite capsule blindate de vehicule uzate [4] .

• ZIL-41052  - o limuzină cu protecție specială a caroseriei (1988-2002).
• ZIL-41053  - o limuzină blindată de Trasko Bremen (2 exemplare). (1992).

Vezi și

• ZIL-4104
• ZIL-41047

Note

1. ↑ După clasificarea mașinilor adoptată în URSS
2. ↑ Cum a început totul... Din istoria dezvoltării mașinilor de rezervare discretă . Consultat la 21 iulie 2009. Arhivat din original la 30 septembrie 2011. (nedefinit)
3. ↑ [Rezerve de combustibil rezistente la explozie ale Institutului de Cercetare a Oțelului]
4. ↑ Cum a început totul... Din istoria dezvoltării mașinilor de rezervare discretă . Sisteme de securitate. Consultat la 8 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 11 ianuarie 2013. (Rusă)

Link -uri

• Caracteristicile tehnice ale mașinii ZIL 41047 Limuzină pe site-ul fabricii. Lihaciov
• Doronin S. A. Cum a început totul... Din istoria dezvoltării mașinilor blindate discrete.  // Catalog „Blindate. Supliment special al revistei „Sisteme de securitate”: revista. - 2008.