| Calea ferată pentru copii Zaporojie | |
|---|---|
| ucrainean Zaporizhka copil zaliznytsia | |
| informatii generale | |
| Țară | |
| Oraș | |
| Locație | districtul Kommunarsky |
| Numărul de stații | patru |
| Site-ul web | detskaadoroga-zp.jimdo.com ( ucraineană) |
| data deschiderii | 19 mai 1972 |
| Lungime | 9.4 (inel) |
| Latimea benzii | 750 mm |
| Construcții artificiale | tunel 80 m |
| Pe site-ul web al „Căilor Ferate Creștine ale URSS” Fișiere media pe Wikimedia Commons | |
Calea ferată pentru copii Zaporozhye ( ucraineană: Zaporizka childycha zaliznytsya ) este o instituție de educație extrașcolară pentru copii din orașul Zaporojie , care îi inițiază în specialitățile feroviare. Una dintre cele mai tinere și mai lungi căi ferate pentru copii din Ucraina, a treia ca lungime de pe teritoriul fostei URSS (după Svobodnenskaya și Malaya Tsarskoye Selo) [1] [2] . La Calea Ferată Copiilor există un complex educațional și de laborator, un colț de grădină zoologică. Materialul rulant al ChRW este locomotive diesel TU2-136 , TU2-144 și șase vagoane de pasageri PV40 .
Printre inițiatorii creării Căii Ferate pentru Copii se numără șeful Căii Ferate Nipru Lomonosov (care a fost absolvent al Căii Ferate pentru Copii Rostov ), membrii Komsomol ai uzinei de reparații de locomotive electrice și ai fabricii de automobile Kommunar [3] [4] . Ei au ales, de asemenea, locul pentru construcția căii ferate - luncile Niprului de lângă stația „ Zaporojie-1 ” și clădirile fabricii de automobile. Multe organizații Komsomol ale orașului au participat la construcție. Printre aceștia se numărau tineri lucrători ai fabricii de reparații de locomotive electrice, filiala Zaporozhye a căii ferate Prydniprovska, fabricile Kommunar, Voykov, Zaporizhstal, asociațiile de construcții de motoare și îmbrăcăminte, studenți ai institutului de construcție de mașini [5] . Membrii Komsomol au anunțat o lună de colectare de fier vechi pentru viitoarele șine feroviare, iar școlarii din Zaporojie au colectat mai mult de o mie și jumătate de tone de metal, care au mers la „topitoria pionieră” [4] .
Încasările au fost folosite pentru a continua construcția ChRW. Până la jumătatea lui mai 1972, toate lucrările de construcție au fost finalizate, 3,46 km de șenile au fost așezate pe balast de nisip, echipând astfel trei stații: Zhovtnevaya (Oktyabrskaya), Sportivnaya și Yunykh Chapaevtsev cu o platformă intermediară Pionerskaya. Locomotiva diesel „ TU2-077 ”, locomotiva cu abur „ Kp4-456 ” și cinci vagoane [4] [6] au fost livrate la calea ferată .
Marea deschidere a Căii Ferate pentru Copii a avut loc pe 19 mai 1972, în ziua împlinirii a 50 de ani a organizației de pionier . La miting au participat liderii autorităților locale și ai căii ferate Prydniprovska. La ora 14:00, primul tren a părăsit gara Oktyabrskaya, condus de un tânăr șofer Gennady Stasenko, care a devenit mai târziu șeful depozitului de locomotive Zaporozhye-2. Organizarea circulației trenurilor s-a realizat prin telefon, iar ulterior printr-un sistem de baghete electrice [4] .
La gara principală - Zhovtnevoy - au fost construite o gară și un depozit de locomotive cu două cabine. Din materialul rulant de pe șosea se afla o locomotivă diesel TU2 -077, o locomotivă cu abur P24 și 5 vagoane Pafawag .
Raisa Kozak, care a devenit șefa Căii Ferate pentru Copii din momentul în care a fost înființată ca divizie independentă a Căii Ferate Nipru, în aprilie 1973 a creat o fanfară pentru copii. Ulterior, pe Calea Ferată a Copiilor au apărut și un ansamblu vocal-instrumental, film, fotografie, cerc de modelare feroviară și secțiuni sportive [4] . Raisa Kozak a fost șefa Căii Ferate pentru Copii până în septembrie 2012 [7] .
Din noiembrie 1973, au început să pregătească un proiect pentru construcția celei de-a doua etape a căii ferate pentru copii, iar în mai 1974 au început să o pună. În plus, au fost construite stațiile Obeliscul Gloriei, Komsomolskaya și Canalul de vasle. Au fost primite o locomotivă diesel, cinci vagoane și două platforme de marfă. Marea deschidere a celei de-a doua etape a ChRW a avut loc pe 17 mai 1975.
În 1973, a fost construită a doua etapă a drumului - drumul s-a închis în buclă în jurul canalului de vâsle, în timp ce lungimea sa a crescut la 9,4 km (inclusiv lungimea căii principale - 8,6 km), în timp ce stația Oktyabrskaya a rămas moartă. Sfârşit. În 1975, pe drum a sosit o reaprovizionare - o altă locomotivă diesel TU2 , 5 vagoane Pafawag și 2 platforme de marfă. De asemenea, pe șosea au fost deschise cercuri de modelare feroviară , un studio de muzică și secții de sport.
În septembrie 1976, în stația Oktyabrskaya a fost deschis un colț al grădinii zoologice, primul locuitor al căruia a fost puiul de urs Kuzya din Novokuznetsk, orașul soră Zaporozhye [5] [8] . Din rezervația Askania-Nova au fost aduse 18 specii de păsări rare . Acum grădina zoologică s-a transformat într-o adevărată grădină zoologică, unde copiii au grijă de animale. Ulterior, majoritatea opririlor au fost redenumite. În special, stațiile Pionerskaya și Komsomolskaya au fost numite după tinerii eroi ai Marelui Război Patriotic care au activat în regiune [4] .
Pe 28 decembrie 1977, Calea Ferată pentru Copii din Zaporojie a primit numele cosmonautului Pavel Popovich [9] .
În 1980, o altă locomotivă TU2 a sosit pe drum , iar majoritatea punctelor de oprire au fost redenumite.
La 29 octombrie 1982, de Ziua Komsomolului, Căii Ferate pentru Copii din Zaporojie i se acordă Premiul Lenin Komsomol [10] .
În 1983-84 a avut loc o reechipare semnificativă a ChRW [4] . Toate vagoanele Pafawag au fost scoase din funcțiune, iar în locul lor, drumul a primit 6 vagoane PV51 , care sunt încă în uz astăzi. S-a construit un complex de învățământ și laborator cu patru etaje (dat în exploatare în 1985 [3] ), unde au fost amplasate toate fostele cercuri și au fost deschise altele noi: dans, coral [4] .
În 1990, peste linia căii ferate pentru copii a fost umplut un deal în direcția zonei rezidențiale din apropiere, în care a fost așezat un tunel. Pe portalurile tunelului au fost construite porți, iar acum tunelul este folosit pentru parcarea vagoanelor.
La mijlocul anilor 1990, ChRW a primit o locomotivă diesel TU7-3108, care de atunci a devenit principala locomotivă.
La sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000, până la o mie de tineri feroviari erau angajați în cercuri care operau pe calea ferată pentru copii în fiecare an. S-a desfășurat pregătire pentru profesiile feroviare - de la conducător și șofer până la șef de gară. Vara a avut loc un stagiu în care toată munca a fost făcută chiar de studenți. Tinerii feroviari au lucrat într-un depozit de locomotive, au deservit o stație de călători, instalații de comutare și așa mai departe. Această practică a condus la faptul că aproximativ 30-45% dintre elevi au ales o profesie legată de calea ferată [5] [11] .
În primăvara anului 2002, drumul a fost reconstruit: stația Zhovtnevaya a fost revizuită, platformele au fost reparate și au fost puse șinele. Totodată, prima locomotivă diesel TU2 -077 a fost scoasă din funcțiune.
În 2006, tinerii feroviari au mers la calea ferată din Berlin pentru a face schimb de experiență.
La stația Zhovtnevaya în anii 1970, o locomotivă cu abur Kp4-456 a fost instalată pe un piedestal. În aprilie-mai 2012, în timpul următoarei picturi, în locul unei stele cu cinci colțuri, pe locomotivă a fost pictat un trident ucrainean [12] , dar ulterior tridentul a fost îndepărtat.
În 2012, în ajunul zilei de 9 mai, la stația de autobuz 30 de ani de Victorie a fost deschis un complex memorial cu o flacără veșnică [13] .
În legătură cu decomunizarea, stația Oktyabrskaya ( Zhovtnevaya ) în 2016 a fost redenumită stația Yuzhnaya ( ucraineană: Pivdenna ).
Astăzi, calea ferată pentru copii Zaporizhzhya este unul dintre cele mai bune drumuri din Ucraina. Este deschis pe tot parcursul anului, iar de sărbători - în fiecare zi, cu excepția lunii și marții. Din 2012, M. Chernenky este șeful ZZDZD [7] .
S-a planificat ca în 2013 să fie alocate peste 700 de mii UAH pentru dezvoltarea și întreținerea ChRW [14] .
AbsolvențiAbsolvenții Căilor Ferate pentru Copii au completat echipele nodurilor de cale ferată Zaporozhye, Melitopol, Simferopol. Într-un interviu din 2012, Raisa Kozak a remarcat că aproape o treime din personalul nodului feroviar Zaporozhye sunt absolvenți ai Căilor Ferate pentru Copii, care lucrează în direcția Căii Ferate Prydniprovska, șefi de gară, însoțitori de gară și dispeceri [3] .
| Căile ferate pentru copii din Ucraina | |
|---|---|
Functionare: Dnipro
Doneţk
Zaporojie
Kiev
Lviv
Neted
Ujhorod
Harkov
| |
| Transport Zaporojie | |
|---|---|