Incident pe aeroportul O'Hare | |
---|---|
Informatii generale | |
data | 1 aprilie 1999 |
Timp | 02:20 CST |
Caracter | Amenințare de coliziune pe pistă |
Cauză | Erori controlorilor de trafic aerian |
Loc | Pista aeroportului O'Hare , Chicago ( Illinois , SUA ) |
Coordonatele | 41°58′43″ s. SH. 087°54′17″ V e. |
mort | 0 |
Rănită | 0 |
Avioane | |
Model | Boeing 747-4B5 |
Companie aeriană | Korean Air |
Punct de plecare | O'Hare , Chicago ( Illinois , SUA ) |
Destinaţie | Gimpo , Seul ( Republica Coreea ) |
Zbor | KE036 |
Numărul consiliului | HL7493 |
Data de lansare | 11 martie 1995 (primul zbor) |
Supraviețuitori | 379 (toate) |
A doua aeronavă | |
Model | Boeing 747-2J6BSF |
Companie aeriană | Air China Cargo |
Punct de plecare | Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York ( SUA ) |
Destinaţie | O'Hare , Chicago ( Illinois , SUA ) |
Zbor | CA9018 |
Numărul consiliului | B-2446 |
Data de lansare | 6 septembrie 1983 (primul zbor) |
Echipajul | opt |
Supraviețuitori | 8 (toate) |
Incidentul aeroportului O'Hare este un accident care a avut loc joi , 1 aprilie 1999 , pe aeroportul O'Hare ( Chicago , Statele Unite ). Un Boeing 747-4B5 Korean Air zbura cu KE036 pe ruta Chicago- Seul și accelera de-a lungul pistei nr. 14R de pe aeroportul O'Hare, dar dintr-o dată un avion cargo Air China Cargo Boeing 747-2J6BSF a ajuns în fața lui pe același pista.zbor (CA9018 New York -Chicago) si viraj pe calea de rulare. Piloții „Boeing” coreean au tras comenzile spre ei înșiși. Drept urmare, au reușit să ridice avionul în aer și au zburat câțiva metri deasupra Boeing-ului chinezesc. Niciuna dintre cele 387 de persoane aflate la bordul ambelor avioane (379 pe Korean Air Boeing și 8 pe Air China Cargo Boeing) nu a fost rănită.
Boeing 747-4B5 (număr de înregistrare HL7493, număr de serie 26398, număr de serie 1057) a fost lansat în 1995 (primul zbor a fost efectuat pe 11 martie). Pe 22 martie a aceluiași an, a fost transferat către Korean Air . Alimentat de patru motoare Pratt & Whitney PW4056 [1] [2] .
Boeing 747-2J6BSF (număr de înregistrare B-2446, număr de serie 23071, număr de serie 591) a fost lansat în 1983 (primul zbor a fost efectuat pe 6 decembrie sub numărul de test N1781B, inițial era unul pentru pasageri (configurația 2J6B M )). La 20 decembrie a aceluiași an, a fost transferat la Administrația Generală a Aviației Civile a Chinei (CAAC) . La 1 iulie 1988, în legătură cu reorganizarea CAAC, a fost transferată către Air China . În septembrie 1997, a fost transformat într-un cargo (2J6B SF ) și transferat către Air China Cargo . Alimentat de patru motoare Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 [3] [4] .
|
|
---|---|
| |
|