Kazan-Pasager

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 iulie 2022; verificările necesită 4 modificări .
Statie
Kazan
Yudino - Derbyshki
calea ferată Gorki

clădirea gării
55°47′17″ N SH. 49°05′59″ E e.
Regiune d. Kazansky
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1894 [ 1]
Nume anterioare Kazan
Numărul de platforme 7
Numărul de căi cincisprezece
Tip platformă lateral, insulă, fundătură
Forma platformelor drept, curbat
electrificată 1985 [2]
( 1971 -1985 Kazan - Arsk : = 3 kV [3] )
Actual ~ 25 kV
Ieșire spre Piața Gării , strada Said-Galeev , Burkhan Shakhidi , Chernyshevsky , Yakhin
Locație districtul Vahitovsky
Transfer către

Тm : 1 , 2 , 3, 5, 5a, 7.

Tb : 7;

A : 2 , 5 , 10 / 10a , 23 , 30 , 53 , 56 , 63 , 68 , 72 , 74 , 91 ;

stația de metrou " Kremlyovskaya " (1 km pe jos)
Distanța până la Moscova 837 km Yandex.Programe
Distanța până la Yudino 14 km Yandex.Programe
Distanța până la Derbyshka 17 km 
Zona tarifară 0
Codul stației 27030
Cod în ASUZhT 250302
Cod în Express 3 2060500
Învecină despre. P. Admiralteyskaya Sloboda [d] șiVakhitovo
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 161710964250005 ( EGROKN )
Nr. articol 1600189000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Kazan ( tat. Kazan ) este o gară din regiunea Kazan a Căii Ferate Gorki , situată în orașul Kazan .

Istorie

Istoricul stației

Gara a fost deschisă la ceva timp după ce calea ferată Moscova-Kazan a venit în oraș în 1893 . Din vremea sovietică[ clarifica ] gara se află sub jurisdicția ramului Kazan a căii ferate Gorki . În prezent, se află sub controlul Direcției Regionale a Gărilor Gorki [4]  - o subdiviziune structurală a Direcției Gărilor - o sucursală a Căilor Ferate Ruse .

În 1992, clădirea principală a suferit un incendiu masiv și a fost restaurată până în 1997. Cu ocazia sărbătoririi mileniului orașului , în 2005, a fost planificată o reconstrucție majoră a gării cu construirea unei săli de așteptare vitrate și a pantelor deasupra căilor, dar a fost implementată doar reconstrucția clădirii suburbane și a pieței.

De la gară există o linie de cale ferată radială de 21 de kilometri până la aeroportul trenului orașului , care deservește satele urbane din sud și aeroportul , și a fost anterior linia Aeroexpress , construită pentru Universiada din 2013 .

De asemenea, pentru Universiada din altă parte a orașului, a fost construit un hub de schimb de transport multimodalKazan-2 ”.

Pavilion suburban

Pavilionul pentru furnizarea de comunicații suburbane la gara Kazan a fost ridicat în 1967. Aproape 40 de ani mai târziu, a fost complet reconstruită. Inițial, stația a fost proiectată de Munir Khasyanovich Agishev , iar proiectul de restructurare a fost realizat de Vitaly Pavlovich Loginov.

Conform proiectului din 2004, ar fi trebuit să rupă faimosul sgrafitto „Kazan - capitala Tatariei sovietice” de pe peretele de capăt, deoarece se presupunea că era discordant cu turela decorativă de pe acoperiș. Cu toate acestea, imaginea a fost salvată, iar stația renovată a fost deschisă în vara anului 2005, înainte de sărbătorirea mileniului din Kazan.

Gară

Complexul gării din Kazan (Kazan-1) este situat în Piața Privokzalnaya în partea centrală a Kazanului și include clădirea principală (un monument de arhitectură din 1896 și un reper al orașului , arhitectul Heinrich Rusch [5] ), un terminal suburban (construit în 1967 și reconstruit în 2005) și o clădire de servicii cu case de bilete de lungă distanță, precum și o serie de anexe (toate construite la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI). Gara Kazansky deservește 36 de perechi de trenuri de lungă distanță, inclusiv 13 trenuri locale, precum și trenuri electrice suburbane și trenuri diesel (autobuze feroviare) care pleacă de pe platformele corespunzătoare de fund în direcțiile de vest și de est [6] . În doar un an, stația deservește peste 8 milioane de pasageri [7] . Stația are 15 șine, mai multe peroane joase și un pasaj acoperit deasupra căilor, cu ascensoare care funcționează pe toate platformele majore. Teritoriul gării este împrejmuit, intrarea în ea este controlată și este disponibilă doar pentru cei care au bilete de plecare, sosire și însoțire. Pentru trecerea la trenurile suburbane, complexele de turnichete sunt utilizate în terminalul suburban și două pavilioane roșii separate la platformele de vest și de est. Prin Piața Gării trec toate tipurile de transport public urban, cu excepția metroului.

Traficul de pasageri

Călătorii pe distanțe lungi în stație

Conform programului 2021, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Vezi și

Note

  1. Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 196. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
  2. Istoria electrificării căilor ferate în URSS 1981-85 . Locomotiva cu abur IS . Consultat la 15 iulie 2016. Arhivat din original la 8 decembrie 2012.
  3. Istoria electrificării căilor ferate în URSS 1969-71 . Locomotiva cu abur IS . Data accesului: 15 iulie 2016. Arhivat din original pe 9 decembrie 2012.
  4. Diviziuni structurale - JV . www.dzvr.ru Preluat la 11 octombrie 2019. Arhivat din original la 11 mai 2016.
  5. Rush Heinrich Bernardovich . Millаttәshlәr (oamenii tribului) . Preluat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 7 august 2020.
  6. Trenurile de vară vor veni la Kazan. Emisiune: 93(2548) . Site-ul personal al lui Yuri Alaev . Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 16 decembrie 2019.
  7. În 2006, Căile Ferate de Stat au trimis cei mai mulți pasageri din gara Gorki-Moskovski . NTA Privolzhye (6 februarie 2007). Preluat la 7 aprilie 2018. Arhivat din original la 30 iunie 2018.

Link -uri