| Aeroportul Internațional Cairo | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : CAI - ICAO : HECA | ||||||||||||||||
| informație | ||||||||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||||||||
| Țară | Egipt | |||||||||||||||
| Locație | Cairo | |||||||||||||||
| Operator | Autoritatea Aeroportului Cairo | |||||||||||||||
| NUM înălțime | +116 m | |||||||||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | |||||||||||||||
| Hartă | ||||||||||||||||
| Egipt | ||||||||||||||||
| Piste | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Statistici | ||||||||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 12,6 milioane ( 2007 ) [2] [3] | |||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
Aeroportul Internațional Cairo ( arabă : مطار القاهرة الدولي , în engleză Aeroportul internațional Cairo ) ( IATA : CAI , ICAO : HECA ) ( arabă : مطار القاهررة الدولي ) este cel mai aglomerat aeroport național al Egiptului . Aeroportul este situat în partea de nord-est a orașului Cairo ., la 15 km de zona de afaceri a orasului. Aeroportul este administrat de o divizie specială a Egyptian Holding Co., care controlează patru companii: Cairo Airport Co., Egyptian Airports Co., National Air Navigation Services și Aviation Information Technology, precum și Cairo Airport Authority (CAA), care îndeplinește o funcție de reglementare. În 2004, Fraport AG a câștigat licitația pentru administrarea aeroportului timp de 8 ani. [patru]
Aeroportul Internațional Cairo este al doilea cel mai aglomerat aeroport din Africa după Aeroportul Internațional Johannesburg din Africa de Sud . Aeroportul Internațional Cairo a primit 125.000 de avioane în 2007. Aeroportul deservește 58 de companii aeriene de pasageri (inclusiv charter) și 10 companii aeriene de marfă. De la intrarea EgyptAir în Star Alliance în iulie 2008, aeroportul s-a poziționat ca un nod potențial major pentru zboruri între aeroporturile din Africa, Orientul Mijlociu și Europa (ajutat de capacitatea de a servi aeronavele A380).
În 2007, 12.577.524 de pasageri au utilizat serviciile aeroportului (cu 16,7% mai mult decât în 2006). În aeroport sunt trei terminale (al treilea terminal a fost pus în funcțiune la sfârșitul lunii aprilie 2009 ) [5] . Aeroportul are patru piste și un terminal de marfă operează pe aeroport. Lungimea pistei 05L/23R este de 3.300 m, 05C/23C este de 4.000 m, iar 16/34 este de 3.180 m (lățimea tuturor acestor piste este de 60 m). A patra pistă (05R/23L), situată la sud de aerodrom, are 4.000 de metri lungime și 65 de metri lățime și poate găzdui un Airbus A380 .
Terminalul 1 a fost construit în 1945. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , armata americană a construit baza aeriană Payne Field pentru Forțele Aeriene ale coaliției anti-Hitler, în ciuda faptului că Aeroportul Almaz era situat la 5 km de acest loc. Când forțele aeriene americane au părăsit baza aeriană la sfârșitul acelui an, autoritățile civile au preluat infrastructura rămasă și au început să o utilizeze pentru zboruri internaționale ale aviației civile. În 1963, Aeroportul Internațional Cairo a înlocuit vechiul aeroport Heliopolis, situat în partea de est a orașului.
Terminalul găzduiește sala de plecare 1, sala internațională 3 și sala 4 pentru aviația privată și non-profit. În timpul reconstrucției, sala nr. 3, care deservea anterior curse interne, a fost reechipată pentru a primi pasagerii străini. Terminalul 1 este denumit în mod obișnuit Aeroportul Vechi, în ciuda faptului că, după reconstrucție, este echipat cu echipamente mai moderne decât Terminalul 2, care este numit colocvial Noul Aeroport.
Terminalul 1 este folosit de EgyptAir pentru zboruri interne și internaționale, totuși majoritatea acestora au fost transferate la Terminalul 3 în 2009. Acesta continuă să fie utilizat de companiile aeriene din Orientul Mijlociu și găzduiește, de asemenea, mai multe companii aeriene străine, cum ar fi Air France și KLM , care au fost mutate acolo de la Terminalul 2 în 2006. Terminalul 1 are 12 porți.
CAA a propus un plan de dezvoltare pentru terminalul Airport City Concept care va oferi o varietate de servicii pasagerilor, precum și publicului larg. Prima fază a acestui plan a fost crearea unei noi zone comerciale numită AirMall, care va fi construită lângă noua Hală Internațională de Sosiri 3 a Terminalului 1.
Terminalul 2 a fost pus în funcțiune în 1986. [6] Deservește în principal companii aeriene din Europa, Orientul Îndepărtat, Golf și Africa de Nord.
Designul arhitectural al terminalului limitează posibilitățile de extindere a acestuia. Când deservesc mai mult de 3 zboruri în același timp sau când sosesc două aeronave în același timp, se formează cozi. Există 7 porți în terminal.
În iulie 2008, Cairo Airport Company (CAC) a anunțat o investiție de 400 de milioane de dolari pentru dezvoltarea Terminalului 2. După reconstrucție, capacitatea terminalului va crește de la 3 milioane la 7,5 milioane de pasageri pe an. Lucrările sunt programate să înceapă la jumătatea anului 2009. Pe lângă creșterea semnificativă a debitului, este planificată îmbunătățirea semnificativă a calității serviciilor. În timpul reconstrucției, unii transportatori vor fi transferați temporar la terminalul nr. 3.
Terminalul #2 este conectat la terminalul #3 printr-un pasaj [5] .
Având în vedere creșterea traficului de pasageri și capacitatea limitată a terminalului nr. 2, Ministerul Aviației Civile a decis construirea terminalului nr. 3 (dat în funcțiune la sfârșitul lunii aprilie 2009 ) [5] . Debitul său este de două ori mai mare decât cel al celor două terminale care funcționează astăzi. Terminalul 3 este situat lângă Terminalul 2 și este conectat la acesta printr-o pasarelă. Configurația căilor de acces a fost schimbată, parcările au fost mutate într-o nouă locație. Terminalul 3 a fost inaugurat de președintele egiptean Hosni Mubarak pe 18 decembrie 2008, dar începerea funcționării a fost amânată pentru 2009 .
Terminalul 3 a devenit principalul hub al EgyptAir, care operează de la acesta toate zborurile sale, atât internaționale, cât și interne. În legătură cu intrarea EgyptAir în Star Alliance , toți membrii alianței sunt deserviți și la Terminalul 3.
Caracteristici și caracteristici ale terminalului nr. 3:
Odată cu finalizarea Terminalului 3, capacitatea Aeroportului Internațional Cairo s-a dublat la 22 de milioane de pasageri pe an.
Transportatorul național EgyptAir și autoritățile egiptene plănuiesc să dezvolte aeroportul ca un hub pentru Orientul Mijlociu și Africa, astfel încât infrastructura aeroportuară este în continuă dezvoltare.
În special, sunt implementate următoarele proiecte:
În decembrie 2008, următoarele companii aeriene operau zboruri regulate de la Aeroportul Cairo:
Un transfer gratuit cu autobuzul face legătura între cele două terminale, care se află la 3 km unul de celălalt. Autobuzele pleacă 24 de ore pe zi cu un interval de aproximativ 30 de minute.
Aeroportul este legat de oraș prin două autostrăzi, drumul principal Salah Salem prin Heliopolis și suburbii, a doua autostradă.
A fost organizat un serviciu de transfer cu autobuzul către Heliopolis, Nasr City, suburbiile Cairo, Giza, Mohandesin, Zamalek, Maadi și Haram.
Zborurile regulate ale serviciului de autobuz pentru aeroport pleacă de la Terminalul 1. Se opresc în Piața Tahrir , în suburbia Mohandesin din Cairo și la Drumul Piramidei din Giza.
| Aeroporturile din Egipt | |
|---|---|
| Cel mai mare | |
| Minor |
|
| Local |
|
| Nu functioneaza | Port Said |