Roosevelt Island Tramway este o telecabină din New York care leagă Roosevelt Island de Manhattan , traversează East River care le desparte . Până la finalizarea căii aeriene Mississippi River (mai 1984) și a telecabinei Portland (decembrie 2006), a fost singura telecabină pentru pasageri din America de Nord [1] [2] . Telecabina s-a redeschis pe 30 noiembrie 2010, după un upgrade de nouă luni.
De la începutul lucrărilor la drum în 1976 [3] , peste 26 de milioane de pasageri l-au folosit .[ când? ] . Fiecare cabină găzduiește până la 110 persoane și face aproximativ 115 călătorii pe zi. Cabina se deplasează cu o viteză de aproximativ 28,8 km/h și parcurge în trei minute 940 m. Atinge cel mai înalt punct al traiectoriei de mișcare (76 m) peste East River, trecând peste latura de nord a Podului Queensboro , de la unde se deschide o vedere spre East Side și Midtown . Două cabine se deplasează la fiecare 15 minute, de la 6:00 la 2:30 (până la 3:30 în weekend) și continuu în orele de vârf. Este una dintre puținele forme de transport din New York care nu este controlată de Metropolitan Transportation Authority (MTA), dar utilizează sistemul de plată MetroCard.
Telecabina este operată de Leitner-Poma în numele Roosevelt Island Operating Corporation din statul New York , o corporație publică publică formată în 1984 pentru a opera servicii pe insulă.
Insula Roosevelt a fost conectată la Manhattan printr-o linie de cablu care trece peste Podul Queensboro de când a fost deschis în 1909. Mașinile din Queens și spre Queens s-au oprit în mijlocul podului, iar liftul a coborât pasagerii pe insulă. Linia a rămas singura conexiune cu insula până la 7 aprilie 1957, la mulți ani după ce majoritatea celorlalte servicii de cablu au fost îndepărtate din oraș și a rămas ultima linie de cablu din statul New York [4] .
Începând cu mijlocul anilor 1970, proiectele de locuințe sociale au început să fie implementate pe Insula Roosevelt și a devenit necesară construirea unei noi conexiuni de transport public cu orașul. Telecabinele au fost distruse după ce au fost reparate, iar linia de metrou planificată care face legătura între insula de metrou nu era încă finalizată. În 1971, Urban Development Corporation a angajat Lev Zetlin Associates pentru a selecta și a construi o legătură de transport către Insula Roosevelt. James O'Kon RE a condus echipa LZA să studieze studiul de fezabilitate și să construiască. Au fost explorate trei modele alternative: feribotul, liftul de pe pod și tramvaiul. Am ales varianta cu tramvai, a început licitația. Pentru furnizarea și construcția telecabinei, echipamentul acestuia a fost ales de holdingul von Roll. Deschiderea drumului a avut loc în iulie 1976, a fost o soluție temporară pentru legătura de transport a insulei cu orașul. După ce implementarea proiectului de metrou a blocat, „tramvaiul” a câștigat o mare popularitate și a fost transformat într-o întreprindere permanentă. Linia de metrou către insulă a fost în cele din urmă finalizată în 1989.
Tramvaiul a fost ultimul mijloc de transport din sistemul de tranzit din New York care a folosit jetoane de transport. Inițial, a fost folosit un jeton special de transport, care a fost înlocuit ulterior cu unul standard pentru metrou și autobuze. Deși jetoanele au fost eliminate treptat de MetroCard până în 2003, telecabina nu a acceptat carduri până la 1 martie 2004. Tariful de la telecabină este același cu cel de la metrou: 2,75 USD pentru o călătorie dus.
În timpul grevei de tranzit din New York din 2005, telecabina a fost unul dintre puținele sisteme de transport public în interiorul orașului care a funcționat.
Pe 18 aprilie 2006, la ora locală 17:52, două vagoane au rămas blocate peste East River timp de șapte ore din cauza unor probleme mecanice, 69 de persoane au rămas blocate. La ora 22:55, la vagoanele blocate au fost trimise coșuri de salvare cu o capacitate de până la 15 persoane, primii au fost evacuați copiii și bătrânii, fiecare mișcare a durat 20 de minute. Aceste coșuri transportau și pături, mâncare pentru copii și alimente pentru pasagerii rămași. Pasagerii din remorca Roosevelt Island au fost salvați pe 19 aprilie la 2:55 am, în timp ce colegii lor de pe remorca Manhattan nu au fost salvați decât la 4:07 am [5] .
Incidentul din aprilie 2006 s-a petrecut pentru a doua oară în opt luni din cauza pierderii energiei electrice. Pe 2 septembrie 2005, peste 80 de persoane au fost blocate pentru mai mult de 90 de minute. După incident, inspectorii de stat au declarat că tramvaiul de pe Insula Roosevelt nu avea diesel sau generator de motor de rezervă . Sistemul electric al sistemului nu a fost testat și nu poate fi pornit cât timp au loc întreruperi de curent precum cea din 18 aprilie, potrivit Departamentului Muncii de stat.
Drumul nu a circulat de la incidentul din aprilie până la 1 septembrie 2006. Sistemele electrice auxiliare ale tramvaiului au fost restaurate și „în caz de accident, fiecare remorcă este acum dotată cu coșuri, apă, alimente și toaletă cu perdele [6] . Personalul de service va transporta telefoane mobile împreună cu walkie-talkie” [7] .
La 1 martie 2010, drumul a fost închis pentru reconstrucția și modernizarea sistemului în cadrul unui proiect de 25 de milioane de dolari.Cu ajutorul companiei franceze Poma au fost înlocuite toate componentele, cu excepția a trei turnuri [8] [ 9] . Printre alte îmbunătățiri, noile cabluri și remorci pot funcționa acum independent unele de altele datorită sistemului „dublă distanță”. Înainte de aceasta, cabinele au fost forțate să se miște în același timp, ceea ce a ridicat întrebări cu privire la întreținere și răspunsul la urgență [10] [11] . Telecabina s-a redeschis pe 30 noiembrie 2010 la ora 11 [12] [13] . Proiectul a fost finalizat în nouă luni, cu două luni mai mult decât era planificat inițial [14] [15] [16] .
Scaunele cu rotile pot intra în remorci. De asemenea, sunt permise bicicletele.
În Manhattan , îmbarcarea într-un tramvai se face la stațiile: Tramway Plaza, 60th Street și 2nd Avenue. Cea mai apropiată stație de metrou este Lexington Avenue / 59th Street (rutele 4 , 5 , 6 , <6> , N , Q și R ). De asemenea, în apropiere sunt stații de la colțul Lexington Avenue / 51st - 53rd Street ( rute E și M ) și la colțul Lexington Avenue - 63rd Street ( ruta F ).
Pe Insula Roosevelt, vagoanele care sosesc sunt întâmpinate de un „autobuz roșu” care livrează în jurul insulei pentru 25 de cenți. În timpul reconstrucției telecabinei, traseul „autobuzului roșu” a fost extins până la Queens Plaza și partea Manhattan a Podului Queensboro [17] . De asemenea, se poate ajunge pe insula utilizând ruta de autobuz public Q102, care merge și spre Queens și Manhattan. La nord de stația telecabinei se află stația de metrou Roosevelt Island (Ruta F ).
Telecabina este prezentată în scena luptei dintre Green Goblin și Spider-Man în Spider-Man (2002). Green Goblin o aruncă pe Mary Jane Watson de pe podul Queensboro, iar Spider-Man trebuie să aleagă între a o salva sau a-i salva pe pasagerii tramvaiului. Filmarea care a avut loc în film a scos drumul în afara acțiunii timp de câteva săptămâni.
Spider-Man nu a fost primul film care a prezentat un drum. Ea a fost prezentată pe parcursul a 6:07 minute din filmul „ House at the Edge of the Park ” (1980), în timp ce a jucat la sfârșitul anilor 1970. În thrillerul „ Nighthawks ” (1981), o remorcă rutieră a devenit ținta unui atac terorist, delegații ONU au fost luați ostatici. Drumul a fost prezentat în creditele de deschidere ale lui City Slickers (1991). În Leon (1994), Matilda, interpretată de Natalie Portman , conduce singură pe drum. Drumul a apărut și în filmul de groază Dark Water (2005). În serialul „ White Guler ” (episodul 16 al sezonului 3), personajul principal, temându-se de arest, sare de pe acoperișul unei cabine în alta, urmând în sens invers.
Plimbarea cu telecabina Roosevelt Island a fost la parcul tematic Kongfrontation din Universal Studios Florida, care a fost deschis în 1990 și închis în 2002. Pasagerii rutei urmează spre „Insula Roosevelt”, iar în fața lor apare deodată chipul lui King Kong. Spre deosebire de plimbare, nu există locuri în telecabine (deși există bănci la fiecare capăt al mașinii).
Soarta tramvaiului a fost arătată în al 4-lea episod al primului sezon al filmului științific popular „ Viața după oameni ”.
Există o versiune virtuală a drumului în Liberty City fictiv în Grand Theft Auto IV .
| New York | |
|---|---|
| cinci boruri | |
| cultură |
|
| Guvern |
|
| Economie |
|
| Transport | |
| Populația | |
| Alte |
|