Calea ferată Staten Island

Calea ferată Staten Island este o  linie feroviară interurbană de pasageri din Staten Island , singura dintre cele cinci cartiere ale orașului New York care nu are linii de metrou . La fel ca și metroul, calea ferată Staten Island este deținută de orașul New York (din 1971), operată de MTA și funcționează non-stop. Nu este considerat parte a metroului și nu are nicio legătură cu acesta, dar pe hărțile oficiale de metrou este înfățișat ca una dintre liniile sale [1] .

Caracteristici generale

Drumul constă dintr-o singură linie care trece de-a lungul țărmurilor de est și sud-est ale Insulei Staten. Pentru a transfera aici de la metrou, de regulă, se folosește un feribot gratuit , al cărui terminal sudic este combinat cu terminalul nordic al căii ferate ( Sf. Terminalul sudic al căii ferate, gara Tottenville, a fost odată combinat și cu un debarcader de feriboturi, de aici feriboturile mergeau spre orașul Perth Amboy din statul New Jersey .

Drumul nu are intersecții cu un singur nivel cu alte mijloace de transport și, conform tuturor parametrilor formali, este un metrou . Toate acestea sunt deasupra solului (inclusiv tăieturi, terasamente și pasageri), cu excepția unui tunel scurt pe tronsonul St. George-Tompkinsville. Reparațiile vagoanelor se efectuează la un depozit local din apropierea stației Clifton, iar dacă acest lucru nu este posibil, vagoanele sunt transportate cu camionul peste podul Verrazano-Narrows până la depozitul de metrou de lângă stația Coney Island - Stilwell Avenue .

Pe parcursul existenței acestei căi ferate s-au propus diverse planuri de racordare a acesteia la rețeaua de metrou, însă niciunul nu a fost realizat dintr-o serie de motive economice, politice și tehnice [2] . În amintirea uneia dintre aceste încercări, s-a păstrat tunelul neterminat , care trece pe sub Golful New York din Brooklyn și din care au fost construiti doar 45 de metri în 1923.

Organizarea mișcării

Trenurile sunt formate din vagoane de model R44 , similare cu modelele folosite la metrou ( diviziune B dimensiuni ) [3] . A treia șină a standardului de metrou este utilizată pentru alimentarea cu energie .

Frecvența trenurilor este de la două trenuri pe oră noaptea la opt la orele de vârf [4] . Ora de plecare a trenurilor de la terminus nordic poate abate de la orar în conformitate cu ora reală de sosire a feribotului.

Calea ferată nu are șine separate pentru trenurile expres, dar în orele de vârf, trenurile, ca cele din metrou, sunt împărțite în expres și local . Trenurile expres trec pe partea de nord a drumului fără oprire, iar trenurile expres locale circulă pe un traseu scurtat în timpul orelor de lucru, deservind în principal acele stații în care trenurile expres nu opresc [4] .

Tariful și metoda de plată sunt aceleași cu metroul . Transferul la metrou și retur este gratuit.

Tarifele se plătesc doar la terminusul de nord al orașului St. George și vecină Tompkinsville - dar și la intrare și la ieșire. Dacă călătoria nu începe și nu se termină în aceste două stații, atunci este gratuită. Până în 2010, plata se făcea doar la gara St. George, iar mulți pasageri preferau să circule gratuit, mergând pe jos până la sau dinspre gara Tompkinsville [5] [6] .

Alte rânduri

În trecut, calea ferată Staten Island era formată din trei linii care radiau din gara St. George [7] , dintre care două au fost închise în 1953. În zilele noastre se au în vedere diverse proiecte de construcție de noi linii, inclusiv utilizarea celor care sunt acum abandonate [8] . Unele dintre aceste proiecte curent construirea unui sistem de cale ferată ușoară .

În 2001, stația Ballpark a fost construită pe o ramură abandonată care merge de la terminalul St. George la vest de-a lungul coastei de nord a insulei. Stația era situată la 140 de metri de terminal, deservea stadionul baseball și era deschisă doar în lunile sezonului de baseball. Avea o singură cale, care avea un tren de la linia principală o dată pe zi (virea la stânga după gara Tompkinsville în drumul său dinspre sud) și de două sau trei ori pe zi o navetă de la terminal. În 2009, stația a încetat să mai funcționeze.

Lista posturilor

Stațiile sunt enumerate în ordine de la nord la sud. Semnul indică stații adaptate pentru pasagerii cu dizabilități.

Nume Fotografie Sfântul Gheorghe [n 1] Tompkinsville Stapleton Clifton Grasmere Old Town Dongan Hills

Nume Fotografie Jefferson Avenue Grant City New Dorp Oakwood Heights Bay Terrace Great Kills [n 2] Eltingville [n 3]

Nume Fotografie Annadale hughenot Princes Bay Pleasant Plains Richmond Valley Arthur Kill [n 4] [n 2] Tottenville

Note

Comentarii

1. ↑ Stația are 6 platforme insulare și 12 șine și este situată în aceeași clădire cu terminalul de feribot și autobuz.
2. ↑ 1 2 Cuvântul ucide, care apare în numele mai multor gări ale acestei căi ferate, este comun în toponimia din New York și provine de la cuvântul olandez pentru un pârâu [9] .
3. ↑ În apropiere se află stația de autobuz , care leagă Staten Island cu alte părți ale New York-ului, în special cu stația de metrou 86th Street ( ) din Brooklyn.
4. ↑ Gara deschisă în ianuarie 2017. [10] În acel moment, stațiile Nasso și Atlantic situate înainte și după noua gară au fost închise; doar un vagon de tren din patru [11] [12] .

Surse

1. ↑ Harta metroului Arhivată 24 noiembrie 2021 la Wayback Machine 
2. ↑ Un tunel de la Staten Island la Brooklyn? Arhivat pe 30 august 2018 la Wayback Machine 
3. ↑ nycsubway.org - Informații despre mașina R44 Arhivat 16 iulie 2012 la Wayback Machine 
4. ↑ 1 2 Orarul feroviar MTA Staten Island Arhivat 20 august 2021 la Wayback Machine 
5. ↑ SI Railway to Close Walking Loophole Arhivat la 1 februarie 2014 la Wayback Machine 
6. ↑ O plimbare care economisește tarifele este acum mai puțin o afacere pentru navetiștii din Staten Island Arhivată la 1 februarie 2014 la Wayback Machine 
7. ↑ Staten Island Rapid Transit. 1949 System Track Map Arhivat 17 mai 2021 la Wayback Machine 
8. ↑ Verificarea realității pentru planurile feroviare ale Staten Island Arhivat 3 octombrie 2008 la Wayback Machine 
9. ↑ Numele de locuri vechi olandeze și echivalentele lor în engleză Arhivate 26 octombrie 2012 la Wayback Machine 
10. ↑ Staten Island Railway sărbătorește prima gara nouă în 20 de ani . mta.info . Autoritatea Metropolitană de Transport (ianuarie 2017). Preluat la 21 ianuarie 2017. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.  (nedefinit)  (Engleză)
11. ↑ Revoluționară pentru noua gară Arthur Kill Staten Island, care urmează să fie deschisă în 2015 Arhivată la 19 octombrie 2013 la Wayback Machine 
12. ↑ Descrierea proiectului, bugetul și domeniul de aplicare Arhivat 18 octombrie 2015 la Wayback Machine 

Link -uri

• Staten Island Railway  -  site- ul oficial
•  Istoria SIRT
• nycsubway.org - SIRT: Staten Island Rapid  Transit
• Staten Island Railway pe site-ul Forgotten New York 

metroul din New York
linii	IRT 42 de străzi Broadway și 7th Avenue bulevardul îngrozitor bulevardul jerome Eastern Parkway Lexington Avenue Bulevardul Lenox bulevardul nostrand Loturi Noi Pelem Drumul White Plains Flushing BMT 4 bulevard 63 de străzi bulevardul arcașului Astoria Brighton Broadway Jamaica Canarsie Bulevardul Myrtle Strada Nasso plaja de mare capăt Vest Franklin Avenue IND 2 bulevard 6th Avenue 8 bulevard 63 de străzi bulevardul arcașului Culver Aglomeraţie Crosstown bulevardul reginelor rockaway Strada Fulton demontat IRT 2 bulevard 3 bulevard 6th Avenue 9th Avenue BMT 5th Avenue Lexington Avenue Strada Fulton IND expoziție mondială
Trasee	IRT Închis: BMT/IND In proiect: navete 42 de străzi parcul rockaway Franklin Avenue
Alte	Lista stațiilor stoc rulant R32 MTA Calea ferată Staten Island Epavă pe strada Malbone Provocarea metroului împușcătură în metroul din Brooklyn
Fundalul colorat indică liniile „stem” care stabilesc culoarea traseelor