Accident SE-210 în apropiere de La Coruña

Accidentul SE-210 din apropiere de A Coruña este un dezastru major de aviație care a avut loc la 13 august 1973 . Avionul de linie Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R de la Aviaco a operat un zbor intern regulat AO118 pe ruta Madrid - La Coruña , dar după a treia încercare de aterizare, s-a prăbușit la sol la 3 kilometri de aeroportul La Coruña . Toate cele 85 de persoane de la bord au fost ucise - 79 de pasageri și 6 membri ai echipajului [1] [2] [3] [4] [5] .

Avioane

Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R (înmatriculare EC-BIC, seria 225) a fost lansat în 1967 (primul zbor pe 19 iunie). La 19 mai 1972, a fost preluată de Aviaco . Alimentat de două motoare turborreactor Pratt & Whitney JT8D-7 . În ziua dezastrului, a făcut 9380 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 13.118 ore [6] .

Echipaj

Compoziția echipajului zborului AO118 [7] :

• Comandantul aeronavei (FAC) este Rafael López Pascual ( în spaniolă:  Rafael López Pascual ). A zburat 8610 ore, dintre care 304 pe SE-210.
• Copilotul este Carlos Ruiz de Apodaca ( în spaniolă:  Carlos Ruiz de Apodaca ). A zburat 6283 de ore, dintre care 997 pe SE-210.
• Al doilea pilot stagiar este Manuel Vasquez Gutiérrez (în spaniolă:  Manuel Vasquez Gutiérrez ). A zburat 1815 ore, 75 dintre ele pe SE-210.

Cronologia evenimentelor

Zborul AO118 a plecat din Madrid la 09:30 (UTC+1) cu 6 membri ai echipajului și 79 de pasageri la bord. La ora 11:14, cu puțin timp înainte de începerea apropierii de aterizare, piloții au fost informați prin radio că vizibilitatea era foarte slabă pe aeroportul din A Coruña din cauza ceții dese. În ciuda sfaturilor controlorului de trafic aerian de a rămâne în alertă și de a aștepta ca vremea să se îmbunătățească cât mai curând posibil, la ora 11:23 echipajul a început prima apropiere pentru a verifica vizibilitatea efectivă pe pistă. Dar apropierea a fost întreruptă, iar avionul s-a ridicat din nou la o înălțime de 2000 de metri [2] .

După a doua abordare nereușită, controlorul de trafic aerian a informat echipajul zborului 118 că ceața se curăța și că vizibilitatea orizontală a crescut la aproximativ 1.500 de metri și vizibilitatea verticală la 300 de metri. La 11:39, piloții au raportat că au început a treia încercare de apropiere și că acesta a fost ultimul mesaj radio de la AO118. La ora 11:40 (UTC+1), garnitura s-a ciocnit de eucalipt, apoi s-a prăbușit la pământ într-un strat, s-a prăbușit într-o fermă abandonată, a demolat-o și, continuând să alunece pe pământ, s-a izbit de alte câteva case. Drept urmare, linia s-a prăbușit în trei părți și a luat foc, ucigând pe loc 84 de persoane - toți cei 6 membri ai echipajului și 78 de pasageri [5] .

Primele informații despre prăbușirea zborului 118 au venit atunci când unul dintre martorii ei oculari a sunat la aeroportul din A Coruña și a raportat prăbușirea avionului. Garda Civilă și Crucea Roșie [8] au fost mobilizate pentru demararea operațiunii de salvare . În cele din urmă, au reușit să salveze un pasager supraviețuitor, care a fost dus la spital, unde a murit câteva ore mai târziu [1] .

În aceeași zi, Aviaco a emis un comunicat în care anunța prăbușirea și confirmă că înregistratoarele de zbor ale aeronavei prăbușite sunt descifrabile [4] .

Ancheta

În ciuda absenței unui raport oficial privind cauzele prăbușirii zborului AO118, totul indica că ceața deasă de pe aeroportul din A Coruña, care a redus semnificativ vizibilitatea pe pistă, a fost cauza determinantă; acest lucru s-a precizat în declarația companiei aeriene Aviaco [9] [4] .

Dar s-a dovedit că a existat un factor concomitent - avionul a luat foc după o coliziune cu eucalipt din cauza unei aprovizionări puternice cu combustibil de reacție a motoarelor când PIC-ul a încercat să câștige altitudine [9] .

Memorie

Pe 13 august 2014, la împlinirea a 41 de ani de la dezastru, a fost ridicat un memorial de marmură în formă de aripi de avion la Cimitirul San Amaro (lângă locul unde s-a prăbușit zborul AO118) gravat cu numele tuturor celor 85 dintre cei care au murit. Memorialul a fost ridicat de familia unuia dintre pasagerii morți [10] [11] .

Note

1. ↑ 1 2 „Los papeles secretos del vuelo 118”.  (spaniola) . La Voz de Galicia (17 august 2014). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022.
2. ↑ 1 2 „Vuelo 118 Madrid-A Coruña: El accidente aéreo que cambió las reglas de la aviación”  (spaniola) . El Español (12 aprilie 2020). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022.
3. ↑ „Periódico ABC del 14 de agosto de 1973”. Periodico ABC: p.13. 14 august 1973.  (spaniol) .
4. ↑ 1 2 3 „Periódico La Vanguardia Española del 14 agosto de 1973, portada”.  (spaniola) . La Vanguardia Española (14 august 1973). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022.
5. ↑ 1 2 „Descripción del Accident ASN 13 AUG 1973 Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BIC - Aeroportul La Coruña (LCG)”  (spaniola) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 13 iunie 2022.
6. ↑ DETALII ÎNREGISTRARE PENTRU EC-BIC (AVIACO) SE-210 CARAVELLE-10R -  PlaneLogger . PlaneLogger . Preluat la 24 iunie 2022. Arhivat din original la 24 iunie 2022.
7. ↑ Raport oficial de investigație  .
8. ↑ „El accidente aéreo de Montrove, la otra gran tragedia de Galicia”  (spaniola) . La Voz de Galicia (13 august 2013). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022.
9. ↑ 1 2 „TVG revive el siniestro del Casón y la tragedia de Aviaco en Alvedro”  (spaniola) . El Correo Gallego (22 iunie 2009). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2021.
10. ↑ „El vuelo 118 recupera la memoria”  (spaniola) . La Voz de Galicia (7 august 2014). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022.
11. ↑ „El vuelo 118 recupera la memoria”.  (spaniola) . La Voz de Galicia (7 august 2014). Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022.

Link -uri

• Raportul final al investigației OACI