Prăbușire An-10 în apropiere de Voroșilovgrad

Miercuri , 31 martie 1971, în districtul Lutuginsky din regiunea Voroshilovgrad și nu departe de Voroșilovgrad , un Aeroflot An-10 s-a prăbușit , efectuând zborul nr. 1969 Kuibyshev  - Voroșilovgrad  - Odesa . Toate cele 65 de persoane aflate la bord au fost ucise.

Dezastru

În acea zi, zborul nr. 1969 a fost operat de An-10 cu numărul de coadă 11145 (fabrică - 8400701) al escadronului aerian Kuibyshev , fabricat în 1958, care a avut 14.337 de ore de zbor și 9081 de aterizări. A fost pilotat de un echipaj de 173 de detașamente de zbor, format din comandantul Ivan Jucikov, copilotul Nikolai Zverev, navigatorul Mihail Trubin, mecanicul de zbor Alexander Golomozov și operatorul radio de zbor Evgeny Gurkin. De asemenea, în cockpit se afla un polițist însoțitor, căpitanul Nikolai Besedin. În cabină lucrau însoțitoarele de zbor Valentina Isaeva și Nadezhda Kukhtey. La bord se aflau un total de 57 de pasageri. La ora 11:13, avionul a decolat de pe aeroportul Kuibyshev (acum Samara) Kurumoch și a urcat la nivelul zborului la 7800 de metri.

La trecerea în zona centrului de control Rostov , echipajul a fost instruit să coboare la o înălțime de 5700 de metri, iar după ce a trecut de Sambek OPRS  - până la 4500 de metri. Echipajul a contactat controlorul aeroportului Voroshilovgrad (acum Lugansk) după ce a survolat Dolzhanskaya OPRS , după care a primit informații despre vreme (nori solizi cu o limită inferioară de 600 de metri, vizibilitate 10 kilometri, vânt moderat (8-12 m/s) de direcția nord-est ), precum și o indicație a apropierii de aterizare cu o direcție magnetică de 94 °. La 12:55:42, controlorul a ordonat echipajului să coboare la o altitudine de 1200 de metri. La ora 12:58:46, echipajul a raportat că a luat această înălțime, la care dispeceratul a dat instrucțiuni să coboare la 600 de metri; Echipajul a recunoscut informația și și-a continuat coborârea.

Când aeronava a coborât din aripa sa dreaptă, o parte a structurii a fost ruptă brusc împreună cu eleroanele . Liniile sistemului hidraulic au fost rupte în aripă, ceea ce, combinat cu presiunea aerului care intra, a dus la scăderea ambelor elice drepte, adică și-au pierdut forța. Resturile din aripi au deteriorat, de asemenea, stabilizatorul drept împreună cu liftul de pe acesta . Din cauza avariilor primite, An-10 a început să intre rapid pe malul drept, în timp ce se deplasa la vârf, precum și în virajul la dreapta. În jurul orei 12:59:30, la un unghi de 60 ° și un mal drept de 50 °, avionul s-a prăbușit în pământ în apropierea autostrăzii de la marginea satului Volnukhino , districtul Lutuginsky , regiunea Voroșilovgrad , la 13 kilometri sud-vest ( azimut 210 °) al aeroportului Voroshilovgrad. Toate cele 65 de persoane aflate la bordul aeronavei au murit.

Ancheta

La investigarea dezastrului, s-a dovedit că aripa a început să se prăbușească în partea inferioară. În acest sens, se crede că cauza au fost fisurile de oboseală în regiunea cusăturii nitului. Cu toate acestea, nu au fost identificate oficial semne de eșec la oboseală în studiile de laborator. Studiile au arătat calitatea înaltă a cusăturii și, de asemenea, că distrugerea s-a produs din cauza sarcinilor de forfecare pe termen scurt care le-au depășit pe cele calculate.

A existat și o versiune conform căreia aripa s-a prăbușit din cauza presiunii ridicate din interiorul cutiilor de aripi, cauzată de oprirea sistemului de degivrare , când ieșirile au fost parțial blocate de gheață. Cu toate acestea, testele, inclusiv suflarea într-un tunel de vânt , au arătat că, în cazul unei situații similare, excesul de presiune este nesemnificativ și nu depășește limitele admise.

Astfel, întrucât ambele versiuni principale nu au fost confirmate, cauzele dezastrului nu au fost niciodată stabilite oficial. În plus, a existat și o versiune neoficială a exploziei vaporilor de combustibil.

Vezi și

• Prăbușirea An-10 lângă Harkov  - și distrugerea aripii în zbor

Link -uri

• Prăbușirea An-10 al UGA Volga lângă Voroșilovgrad . airdisaster.ru . Preluat: 24 martie 2013. (nedefinit)