Prăbușire An-24 în Vinnitsa

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 iulie 2014; verificările necesită 9 modificări .
Zborul N-63 Aeroflot

An - 24B Aeroflot
Informatii generale
data 12 noiembrie 1971
Caracter S-a ciocnit cu solul
Cauză Nu este instalat
Loc Aeroportul Vinnitsa ( SSR ucraineană , URSS )
Avioane
Model An-24B
Companie aeriană Aeroflot ( UGA ucraineană, OJSC Kiev )
Punct de plecare Kiev
Destinaţie Vinnitsa
Zbor H-63
Numărul consiliului CCCP-46809
Data de lansare 26 februarie 1966
Pasagerii 43
Echipajul 5
mort 48 (toate)

Accidentul An-24 din Vinnitsa este un accident de aviație care a avut loc la 12 noiembrie 1971 la Vinnitsa cu o aeronavă Aeroflot An-24B , soldat cu moartea a 48 de persoane.

Avioane

An-24B cu numărul de coadă CCCP-46809 (fabrică - 67302306) a fost lansat de uzina Antonov pe 26 februarie 1966 . La momentul prăbușirii, avionul avea 11.329 de ore de zbor și 10.658 de aterizări [1] .

Dezastru

Aeronava a operat un zbor local H-63 de la Kiev la Vinnița , condus de comandantul L. N. Lazarev, în total, echipajul său era format din cinci persoane, printre care se număra și fostul fotbalist Anatoly Chebotar . La ora 10:31 , ora Moscovei , An-24 a decolat de pe aeroportul din Kiev și, după ce a urcat, a luat zborul la 2700 de metri, în timp ce zbura deasupra norilor. La bord se aflau 43 de pasageri: 40 adulți și 3 copii [1] .

Pe aeroportul din Vinnitsa era ceață . Vizibilitatea orizontală a fost de 800 de metri, iar vizibilitatea verticală a fost de 70 de metri, ceea ce corespundea minimului nr. 1. Echipajul a luat legătura cu controlorul aeroportului și acesta a emis o instrucțiune că aterizarea va fi efectuată la o direcție magnetică de 312 °, după care a dat permisiunea de a efectua apropierea de aterizare . Dar după ce a ieșit din a patra viraj, aeronava se afla deasupra planului și la stânga axei și, prin urmare, după ce a intrat în zborul vizual, echipajul a primit o comandă de la controlor să ocolească , ceea ce și-a făcut [1] .

Echipajul a efectuat o abordare de re-aterizare conform schemei, iar după ce a intrat în zborul vizual, a primit un mesaj de la controlor: „Ai ieșit exact, dar puțin înalt, pista este în fața ta ” . Echipajul a confirmat primirea informației atunci când, după 5 secunde, controlorul a dat instrucțiuni să se deplaseze din nou. Dar, în timpul manevrei de evacuare, An-24 în configurația de aterizare ( trenaj extins , flapsuri setate la 38 °) cu viteză verticală mare și cu malul stâng de 20-40 ° s-a prăbușit în pământ la 850 de metri de la începutul pistei . iar la 234 de metri la stânga axul său, complet prăbușit și ars. Toți cei 48 de oameni din avion (5 membri ai echipajului, 40 de pasageri adulți și 3 copii) au murit [1] .

Cauza dezastrului

Stați la altitudine joasă în timp ce încercați o repriză. Aeronava nu era echipată cu mijloace de control obiectiv și nu se poate stabili cauza adevărată a blocării.
Cauze probabile care ar putea duce la o blocare numai dacă sunt combinate:

  1. O întârziere de 3-5 secunde permisă de echipaj în transferul clapetei de accelerație la modul maxim de funcționare a motorului în timpul mersului.
  2. O supraestimare a corecției aerodinamice la viteza indicată, care ar putea apărea pe această aeronavă în comparație cu valoarea adoptată la setarea vitezelor de apropiere.

La accidentul de zbor au contribuit următorii factori: SMU , prezența turbulențelor , absența semnelor de avertizare pe aeronava An-24 la apropierea modurilor de blocare, emiterea cu întârziere de către dispecer a unei comenzi de remediere din cauza lipsei mijloacelor suplimentare de control la aerodrom pentru a controla coborârea aeronavei în timpul aterizării pe OSP .

— Din concluziile comisiei [1]

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Accidentul An-24B al CAA ucraineană în aeroportul din Vinnitsa . airdisaster.ru. Preluat la 1 mai 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013.

Link -uri