Accidentul Il-14 în Kamchatka

Accidentul Il-14 din Kamchatka este un accident de aviație al unui avion de pasageri Il-14P al companiilor aeriene Aeroflot , care a avut loc sâmbătă , 1 ianuarie 1966 , în regiunea Kamchatka , în timp ce 23 de persoane au murit.

Avioane

Il-14P cu numărul de înregistrare CCCP-61618 (fabrică - 602108, serial - 21-08) a fost lansat în 1957 . La momentul incidentului, el aparținea Detașamentului 1 Magadan United Aviation (detașamentul de zbor 185) al Administrației Aviației Civile Magadan. Timpul total de operare al aeronavei a fost de 12.368 de ore de zbor și 11.356 de cicluri de decolare și aterizare [1] .

Echipaj

• Comandantul aeronavei - Yurchak Petr Ivanovich
• Copilot - Maksimov Evgeniy Nikolaevich
• Mecanic de zbor — Demenok Vladimir Grigorievici
• Navigator - Shulev Valentin Mihailovici
• Operator de zbor — Alexandrov Oleg Sergeevich

Dezastru

Aeronava efectua un zbor de pasageri de la Magadan la Petropavlovsk-Kamchatsky și la ora 01:45  , ora Moscovei, cu 18 pasageri și 5 membri ai echipajului la bord, a decolat de pe aeroportul Sokol , iar după urcare a urcat la nivelul zborului de 3600 de metri. La ora 03:47, când au trecut 2 ore și 2 minute de la decolare, iar avionul zbura pe tronsonul Ust-Khairyuzovo - Sobolevo , echipajul a raportat că motorul lor din dreapta s-a defectat și elicea i-a fost pene . După alte 15 minute, aeronava a raportat o altitudine de zbor de 3300 de metri, deoarece era imposibil să se mențină un anumit nivel de zbor atunci când zbura cu un singur motor. Dispeceratul a sugerat aterizarea pe aeroportul Sobolevo , dar când comandantul echipajului Yurchak a contactat acest aeroport, a aflat că pista era acoperită cu zăpadă aspră, motiv pentru care aterizarea acolo este posibilă doar „pe burtă”, așa că s-a decis continuarea. zboară către aeroportul Elizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky). În timpul zborului de la Sobolevo, aeronava se afla deja la o altitudine de 2900 de metri, cu siguranța minimă în zonă fiind de 3100 de metri, așa că directorul de zbor a ordonat echipajului să aterizeze pe burtă pe aeroportul Ust-Bolsheretsk , deoarece exista și zăpadă aspră pe pistă. Cu toate acestea, comandantul a refuzat din nou de această dată, continuând zborul către Yelizovo [1] .

Avionul a deviat la stânga rutei cu 25-30 de kilometri și se afla deja la o altitudine de 2700 de metri, iar în față era Muntele Yurchik cu o înălțime de 2059 de metri. Comandantul a decis însă că diferența de înălțime de 600 de metri, conform instrumentelor, va fi suficientă și a continuat să meargă în această direcție. Cu toate acestea, în apropierea muntelui, avionul a căzut într-o ninsoare, însoțită de turbulențe, din cauza căreia a început să piardă rapid din altitudine, iar ținând cont de zborul cu un singur motor, echipajul nu a mai putut să se întoarcă și să se întoarcă înapoi. În jurul orei 05:30  , ora Moscovei (14:30, ora locală), Il-14 s-a prăbușit într-un munte la doar 10 metri sub vârf și s-a prăbușit complet. Când avionul de linie a dispărut, lucrările de căutare au început cu o mare întârziere din cauza vremii nefavorabile din regiune. Doar 3 zile mai târziu, pe 4 ianuarie , epava aeronavei a fost găsită pe Muntele Iurcik, la 60 de kilometri de Petropavlovsk-Kamchatsky. Toți cei 23 de oameni de la bord au fost uciși [1] .

Motive

Conform constatărilor comisiei, accidentul s-a datorat unei defecțiuni a motorului, care a fost cauzată de distrugerea chiulasei nr. 12 , precum și de o decizie eronată a echipajului de a continua zborul, în ciuda faptului că acesta a fost efectuat. pe un motor în condiții meteorologice dificile și pe teren muntos [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Accidentul Il-14 al Magadan OAG GA din Kamchatka (bordul USSR-61618), 01 ianuarie 1966. . AirDisaster.ru. Consultat la 11 ianuarie 2015. Arhivat din original la 17 septembrie 2018. (Rusă)