| Dezastru lângă Cairo | |
|---|---|
| Bordul Tu-154 SU-AXB prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 10 iulie 1974 |
| Timp | 17:30 |
| Caracter | stand |
| Cauză | Eroare echipaj |
| Loc | Marea Mediterană , lângă Cairo ( Egipt ) |
| Avioane | |
| Model | Tu-154 |
| Numele aeronavei | Nefertiti |
| Companie aeriană | Aer egiptean |
| Punct de plecare | Cairo ( Egipt ) |
| Destinaţie | Cairo ( Egipt ) |
| Zbor | Instruire |
| Numărul consiliului | SU-AXB |
| Data de lansare | 1973 |
| Echipajul | 6 |
| mort | 6 (toate) |
Accidentul Tu-154 de lângă Cairo este un accident de aviație care a avut loc miercuri , 10 iulie 1974 , lângă Cairo , și a ucis 6 persoane.
Tu-154 cu numărul de serie 74A-048 și seria 00-48 a fost produs de Uzina de Aviație Kuibyshev la sfârșitul anului 1973 , după care a fost vândut companiei egiptene EgyptAir , unde a primit numărul de coadă SU-AXB și numele. Nefertiti , după care, de la 1 decembrie 1973, a început să opereze zboruri de pasageri [1] . A fost primul dintre cele 8 avioane Tu-154 primite de EgyptAir [2] .
Aeronava a efectuat zboruri de antrenament în zona aeroportului din Cairo , iar la bord se aflau 6 membri ai echipajului. Durata cursurilor era deja de 3 ore 14 minute, când aterizările pe pista 23 și goaround s-au practicat sub controlul unui pilot stagiar. Însă la urcare, cursantul, din cauza controlului incorect al vitezei, a dus la apariția tangajului, care a dus la rândul său la un dezechilibru al aeronavei și la pierderea controlului la altitudine joasă. Drept urmare, la ora 17:30 mașina s-a izbit de pământ și s-a prăbușit complet. Toți cei 6 oameni de la bord au murit [3] [4] [5] .
Cauza probabilă a dezastrului au fost erorile de pilotare, care au dus la o balansare din ce în ce mai mare a aeronavei cu lipsa spațiului liber pentru a corecta situația. La dezastru ar putea contribui un calcul inexact al echilibrului aeronavei înainte de decolare și o posibilă deplasare a balastului în spate [4] .
După dezastru, toate cele 7 avioane Tu-154 rămase în flota EgyptAir (numerele de coadă SU-AXC - SU-AXI ) au fost returnate Uniunii Sovietice în martie 1975 (numerele de coadă CCCP-85049 - CCCP-85055) [2] .
De asemenea, din 1975, pe aeronava Tu-154, începând cu modificarea Tu-154 B , a fost introdusă sincronizarea eliberării flapurilor și rearanjarea stabilizatorilor [6] .
| |
|---|---|
| |
| |