LAN-66

LVS-66  este un tramvai experimental sovietic cu șase axe articulat. 4 exemplare au fost produse la VARZ în 1966. Parametrii sunt similari cu LM-68 . Operat în Leningrad din 1967 până în 1988. Nici un vagon nu a supraviețuit până în ziua de azi. Toate cele 4 au fost casate și tăiate. Până la începutul anilor 2000, PTMZ producea mașini reprezentând o evoluție directă a mașinii LVS-66. Pe acesta a fost testat pentru prima dată sistemul de control reostat-contactor la uzina din Leningrad . LVS-66 este primul tramvai articulat sovietic, al doilea ( LVS-80 ) a apărut abia în 1980, dar a fost lansat și în doar 4 exemplare. Și producția de masă de articulate a fost posibilă numai odată cu apariția LVS-86 în 1986 [2] .

Specificații

Caroseria portantă din metal sudată a mașinii este formată din două părți situate simetric, conectate pivotant prin intermediul unei unități de putere și a unei îmbinări flexibile. Cadrul caroseriei este realizat din profile laminate și ștanțate, pielea este din tablă . Elementele de articulație laterală din interiorul mașinii sunt izolate cu ecrane glisante și echipate cu balustrade telescopice. Toate elementele corpului din interior sunt acoperite cu grund anticoroziv și mastic anti-zgomot. Între învelișurile exterioare și interioare ale pereților și tavanului sunt așezate pachete de mipora; podeaua este invelita cu placaj bakelizat , acoperita cu linoleum , iar pe culoar cu un covor de cauciuc. În interiorul mașinii este căptușită cu plastic laminat, îmbinările sunt acoperite cu amenajări decorative. În habitaclu există scaune moi de aranjare transversală (duble pe partea dreaptă, simple pe stânga), precum și case de bilete. În cabina de comandă, separată de habitaclu printr-un compartiment despărțitor cu ușă glisantă, se află un panou de comandă și echipamente aferente, precum și un scaun pentru șofer. Mașina are patru uși de intrare cu deschidere automată din cabina șoferului. Ferestre de salon - cu geam glisant. Iluminat interior de seara - lămpi fluorescente. Ventilatie - fortata cu incalzire iarna (in reostate de pornire) si naturala. Incalzire - electrica. Mașina are difuzor, alarmă sonoră și luminoasă [3] .

Mașina este echipată cu patru motoare de tracțiune cu excitație mixtă . Suspensie motor - cadru suport, cutie de viteze - în două trepte. Motoarele electrice sunt alimentate de la o rețea de contact cu o tensiune DC nominală de 600 V printr-un colector de curent de tip pantograf instalat pe acoperișul mașinii. Sistemul de control al mașinii este indirect, automat cu un controler de grup pentru 17 poziții. Circuitul electric al mașinii este format din circuite de putere, control și auxiliare. Puterea și o parte din circuitele auxiliare sunt alimentate de o rețea de contacte, circuitele de comandă - și o parte din circuitele auxiliare - sunt alimentate de o baterie de 24 V. Vagonul este frânat de o frână electrică reostatică cu înlocuire automată cu una pneumatică la viteze mici, frânarea de urgență se realizează prin frâne electrice, pneumatice și pe șină. Echipamentul de putere și frânare este situat sub mașină pe cadru și boghiuri.

Caroseria se sprijină pe trei boghiuri cu două axe : două extreme - suport de conducere și de mijloc. Cadrele boghiurilor extreme constau din două grinzi longitudinale, ale căror picioare se sprijină pe carcasa cutiei de viteze în locațiile lagărelor axiali ( cutii ), o grindă pivotantă cu amortizoare de cauciuc și grinzi pentru suspensia motorului. Frânele șinelor sunt suspendate de grinzile longitudinale ale boghiului pe arcuri . Boghiul din mijloc are un cadru cu secțiune închisă pe care este atașat cel central și este suspendată o frână magnetică de șină. Roțile tuturor cărucioarelor sunt cauciucate [4] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 caiet, 1968 .
2. ↑ Yu. I. Zavarukhin, R. S. Zakusov. Economia urbană și construcția Leningradului timp de cincizeci de ani: o colecție . - Lenizdat, 1967. - 310 p. Arhivat pe 13 februarie 2021 la Wayback Machine
3. ↑ LVS-66 . transphoto.org . Preluat: 6 februarie 2021. (nedefinit)
4. ↑ M. N. Velichenko. Tramvaiul și troleibuzul din Sankt Petersburg . - Liki Rossii, 1997. - 248 p. — ISBN 978-5-87417-048-6 .

Literatură

• Tramvai vagon articulat cu 6 axe, integral din metal, LVS-66. — Expoziţia internaţională „Echipamente municipale şi casnice” (broşură). — M .: Vneshtorgizdat, 1968.