| Leleka-100 | |
|---|---|
| Tip de | UAV |
| Dezvoltator | DeViRo [d] |
| Producător | DeViRo [d] |
| Primul zbor | februarie 2017 |
| Începerea funcționării | 2017 |
| stare | operate |
| Operatori | Ucraina |
| Ani de producție | 2017 - prezent timp |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Leleka-100 este un vehicul aerian fără pilot ucrainean conceput pentru recunoaștere. Creat de compania ucraineană DeViRo [1] .
UAV „Leleka-100” a fost creat pentru a rezolva sarcinile de recunoaștere aeriană, patrulare, cartografiere a terenului cu capacitatea de a transmite informații operaționale și de a obține coordonate geografice precise în timp real. Drona face parte din complexul software și hardware.
Emisia video de la UAV este codificată, ceea ce exclude posibilitatea interceptării acestuia de către receptoarele video standard. În plus, semnalul video de la UAV nu conține nici telemetrie de zbor, nici GPS. De asemenea, este posibil să instalați o cameră separată pe acesta, care poate fi programată să facă fotografii la un interval de timp specificat sau la comandă, care va veni de la sistemul de pilot automat.
Pentru a elimina posibilitatea de a fi detectat de echipamentul de război electronic al unui posibil inamic, transmițătorul de canal video este echipat cu un sistem de pornire și oprire la distanță. UAV-ul este capabil să decoleze și să aterizeze în modul silențios radio, iar pe parcursul întregului zbor, operatorul are capacitatea, dacă este necesar, de a porni sau opri transmisia video de pe Leleka-100.
Complexul este adaptat să funcționeze într-un mediu radio dificil în modul de interferență radio deliberată sau blocare a sistemelor de navigație prin satelit GPS / GLONASS.
Aparatul de aer este rezistent la condițiile meteorologice și este potrivit pentru utilizare în orice moment al zilei. Este permisă utilizarea complexului în condiții de înnorărire densă și ploaie slabă, dacă timpul petrecut în aer sub ploaie nu depășește 20 de minute.
Complexul implementează conceptul de control automat al aeronavei pe parcursul întregului zbor, ceea ce simplifică foarte mult munca operatorului și vă permite să vă concentrați pe analiza informațiilor operaționale provenite de la UAV. În același timp, există un mod de control combinat cu intervenție parțială a operatorului și capacitatea de a direcționa dispozitivul în direcția corectă. După terminarea intervenției operatorului, aparatul revine la execuția unui traseu preprogramat.
UAV-ul este controlat printr-un canal radio digital criptat, care vă permite să primiți date de telemetrie pe tot parcursul zborului. Operatorul poate urmări locația UAV pe hărți prin satelit, poate corecta ruta, poate emite o comandă pentru o întoarcere de urgență la punctul de decolare sau, dacă este necesar, poate programa locul de aterizare. Chiar și în cazul suprimării schimbului de date de către canalul radio, UAV-ul este capabil să continue zborul autonom, să se întoarcă și să aterizeze într-un punct pre-programat.
Sarcina țintă este construită pe o schemă modulară și reprezintă variante de dispozitive cu schimbare rapidă cu o singură interfață de conectare unificată, care vă permite să instalați modulul necesar în conformitate cu nevoile operatorului.
Modulele de sarcină țintă pentru utilizare în timpul zilei sunt giroscopice, stabilizate de-a lungul a două axe și ghidate de la distanță în direcțiile: dreapta-stânga și sus-jos. Sarcina țintă pentru utilizare pe timp de noapte este echipată cu un senzor de imagine termică cu posibilitatea de control de la distanță în direcția sus-jos.
În februarie 2017, complexul a fost testat la un loc de testare din regiunea Cernihiv [1] .
Din 2018, se află în operațiune de probă în Forțele Armate ale Ucrainei. Împreună cu UAV-ul A1-SM „Fury” și UAV -ul PD-1, a fost prezentat la parada militară în cinstea Zilei Independenței Ucrainei din 2018 [3] .
Potrivit comandamentului aerian Skhid, sistemul fără pilot Leleka-100 a fost adoptat de Forțele Armate ale Ucrainei după testare în mai 2021.
| Aviația militară a Ucrainei după 1991 | ||
|---|---|---|
Avioane militare de transport |
| |
| Aviația navală | ||
| Stormtroopers și luptători | ||
| Avioane de antrenament și antrenament de luptă | ||
| elicoptere de atac | ||
| Elicoptere polivalente |
| |
| Elicoptere de antrenament | ||
| UAV |
| |
| cu caractere italice sunt dezvoltate promițătoare, sub/rămânând în stadiul de prototipuri sau încă mai rămân proiecte de aeronave. * — producție/modernizare numai pentru export; ** — dezvoltări comune | ||