„Aripă zburătoare” - un fel de schemă aerodinamică a unui planor fără coadă cu un fuselaj redus , al cărui rol este jucat de o aripă care transportă toate unitățile, echipajul și sarcina utilă.
Avantajul schemei „aripi zburătoare” este că întreaga suprafață a aeronavei creează portanță , și nu doar o parte a acesteia, așa cum se întâmplă în aspectul clasic. Absența necesității de a ridica în aer fuzelajul și avioanele mari de control reduce semnificativ greutatea specifică a corpului aeronavei și face posibilă creșterea semnificativă a masei sarcinii utile. De asemenea, forma aeronavei este foarte ușor de optimizat pentru a reduce zona efectivă de împrăștiere și vizibilitatea radar a aeronavei, ceea ce este extrem de important pentru aeronavele militare.
Dezavantajele schemei sunt o continuare a avantajelor sale - o distanță mică a avioanelor de control față de centrul de masă determină eficiența lor scăzută, ceea ce face ca aeronava să fie foarte instabilă - șiwling - în zbor. Incapacitatea de a rezolva această problemă înainte de introducerea sistemelor de control fly-by-wire care mențin automat zborul drept a dus la faptul că aeronavele unei astfel de scheme nu au primit încă distribuție în masă.
În URSS, din 1922, Boris Cheranovsky s-a angajat în proiectarea și construcția de planoare și avioane ușoare de tip „aripă zburătoare” ( planoare BEACH ).
În anii 1930-1940, designerul de avioane Nikitin a dezvoltat un bombardier torpilă ușor - planor pentru scopuri speciale PSN-1 și PSN-2 de tip „aripă zburătoare” în două versiuni: un antrenament-observare cu echipaj și fără pilot cu automat complet.
În Germania nazistă, înainte de al Doilea Război Mondial și în timpul acestuia, frații Horten au lucrat cu schema „aripii zburătoare” . Ei au proiectat și construit mai multe planoare și avioane experimentale în diverse scopuri. În special, în cadrul programului „1000 * 1000 * 1000” (livrarea a 1000 de kilograme de bombe la 1000 de kilometri la o viteză de 1000 km/h), din 1943, primul avion mare din lume din schema „aripă zburătoare”, Avionul de luptă-bombardier Horten, a fost dezvoltat și testat Ho 229 cu motoare cu reacție [1] .
În Argentina postbelică , frații Horten , Walter și Reimar , care au părăsit Germania , s-au angajat în proiectarea și construcția de planoare și avioane ușoare și medii de tip „aripă zburătoare” la FMA . Construit în exemplare unice, testat:
În SUA , Northrop produce avioane zburătoare din anii 1930. John Northrop - fondatorul Northrop - a fost un mare entuziast al acestei scheme de design și a încercat să o realizeze în proiecte în care designul aerodinamic a fost lăsat la latitudinea dezvoltatorului. Așadar, a recurs la schema „aripii zburătoare” când a dezvoltat prototipul Northrop N-1M în 1941 și avionul de luptă avansat P-56 Black Bullet în timpul războiului.
Primul care a fost creat și a început să fie testat în 1946 a fost bombardierul greu cu rază lungă de acțiune XB-35 , al cărui program a fost închis după ce toate prototipurile zburătoare s-au prăbușit în 1949. Pe baza acestuia, a fost creat în 1947 un nou bombardier Northrop YB-49 , pentru care trei mașini XB-35 de pre-producție au fost convertite în motoare cu reacție Allison J35-A-5 cu o tracțiune de 1814 kgf. Zborurile de testare au continuat pe tot parcursul anilor 1950, deși programul B-49 a fost și el închis.
Experiența dobândită în urma dezvoltării acestor aeronave a fost dezvoltată abia după câteva decenii, în combinație cu un program cuprinzător de reducere a vizibilității radar și în infraroșu (tehnologie stealth) . Bazat pe prototipul experimental Have Blue realizat în 1977-1978 , Lockheed a creat primul avion de producție modern cu o schemă de „aripă zburătoare” și tehnologii stealth - a fost folosit avionul de luptă F-117 Nighthawk , care a început să zboare în 1981. într-o serie de conflicte, a fost produs până în 1990 și a fost retras din serviciu în 2008.
Apoi, din nou, Northrop a creat un bombardier strategic greu cu o schemă de „aripă zburătoare” și tehnologii stealth B-2 Spirit , care a devenit cea mai scumpă aeronavă din istoria aviației, a început să zboare în 1989 și continuă să fie în serviciu, deși producția a fost întrerupt în 1999.
Boeing / Lockheed Martin și Northrop dezvoltă proiecte pentru un bombardier strategic stealth cu rază lungă mai puțin costisitor al schemei de aripi zburătoare B-3 (NGB - Next-Generation Bomber, 2018 Bomber, LRS-B - Long Range Strike Bomber) și Northrop B -21 Raider pentru armament după 2025.
Schema triunghiulară de „aripă zburătoare” se presupune că este în serviciu în Statele Unite de la sfârșitul anilor 1990, SR-91 Aurora de recunoaștere strategică hipersonică , foarte clasificată .
Varietăți ale „aripii zburătoare” au fost implementate în Boeing X-48 UAV și în alte proiecte.
În China , Xi'an Aircraft Industrial Corporation dezvoltă un bombardier strategic furtiv cu rază lungă de acțiune Xian H-20 , al cărui prototip a devenit al doilea avion greu modern al schemei de aripi zburătoare și a început să zboare în 2013 cu perspectiva de a fi în luptă. formarea până în 2025.
În Rusia, Biroul de Proiectare Tupolev dezvoltă un bombardier strategic greu cu rază lungă de acțiune al schemei „aripi zburătoare” cu tehnologii stealth PAK DA , care ar trebui testat după 2025.
De asemenea, a fost dezvoltat un prototip al UAV-ului de atac S-70 Okhotnik . Testele au fost efectuate din 2018. Și pe 27 septembrie 2019, a făcut un zbor comun cu a 5-a generație de vânătoare Su-57 . Este planificat să fie pus în funcțiune în 2020 și în producție de serie în 2024.