FMA I.Ae. 34 Clen Antu

FMA I.Ae. 34 Maple Antu ( hartă.  Clen Antú , „Raza de soare”) este un planor sportiv argentinian . Primul planor cu „ aripă zburătoare ” din Argentina și America Latină . A fost dezvoltat de angajații Institutului de Aerotehnică din Cordoba , condus de designerul german de avioane Reimar Horten . În unele surse, poartă denumirea Horten XV . În 1952, planorul a participat la Campionatul Mondial de Planare [2] . Au fost construite în total șase vehicule, inclusiv o versiune îmbunătățită, I.Ae. 34M.

Istorie

Între 1946 și 1956, biroul de proiectare al companiei argentiniene de producție de avioane Fabrica Militar de Aviones (FMA) a angajat numeroși specialiști care colaborau cu regimurile naziste din Europa în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Printre aceștia s-au numărat Emil Devuatin , Kurt Tank și Reimar Horten . Horten era convins că cea mai perfectă formă aerodinamică pentru o aeronavă era forma „aripii zburătoare”. În timp ce lucra în Germania, a creat proiectul de luptă Horten Ho IX conform acestei scheme [3] . În Argentina, Horten a dezvoltat I.Ae. 37 Ala Delta , I.Ae. 38 Naranjero , precum și o serie de planoare. Potrivit unei surse, Clen Antú a fost conceput ca model aerodinamic al Naranjero cu patru motoare [4] , în altele ca planor de antrenament pentru cluburi de zbor [5] . Primul zbor a fost efectuat pe 20 iunie 1949 [4] , sub controlul pilotului de încercare FMA Edmundo Osvaldo Weiss ( spaniolă :  Edmundo Osvaldo Weiss ) [5] .

Constructii

Caracteristici tactice și tehnice

Sursa datelor: [6]

• Echipaj : 2
• Lungime : 4,40 m
• Anvergura aripilor : 18,00 m
• Inaltime : 1,60 m
• Suprafata aripii: 18,9 m²
• Greutate goală : 270 kg
• Greutate maximă la decolare : 430 kg

• Viteza maxima admisa: 250 km/h
• Viteza de blocare: 0,75 m/s
• Încărcare aripioară: 22,7 kg/m²

Vezi și

• Lenticulare Altinger TA-15S
• Fasola NF-3 Beta
• Airbul HB-4
• Berca JB-3 Lacar
• Nike PUL 9

Note

1. ↑ World Air Forces - Historical Lists Argentina (ARG) Arhivat 4 iulie 2013.
2. ↑ Zborul 27 iunie 1952 p.777 nu 1954, așa cum a fost raportat. Zborul are cele două aeronave ca Horten XV; deși în unele rapoarte timpurii Flight se referă la „cu două locuri”, imaginile și referințele la „trenul lung de rulare” identifică monolocul I.Ae.34 M. Consultat la 15 noiembrie 2012. Arhivat din original la 31 octombrie 2014. (nedefinit)
3. ↑ Donald, 2002 , p. 77.
4. ↑ 1 2 Bridgman, 1956 , p. 39
5. ↑ 12 I.A. _ 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) - Crónicas y testimonios Arhivat din original la 12 septembrie 2010.
6. ↑ Horten, Reimar; Peter F. Selinger. Nürflugel  (germană) . — 1-a. - Graz: H. Wieshaupt Verlag, 1985. - S. 59 - 93. - ISBN 3-900310-09-2 .

Literatură

• Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (nedeterminat) . — Londra: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956.  (engleză)
• Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón, Aeronautica Argentina 1945/1960  (spaniola) . — Da Vinci, 1995. — ISBN 987-95666.  (Spaniolă)
• David Donald. Warplanes of the Luftwaffe = Warplanes of the Luftwaffe. Aeronava de luptă a Luftwaffe a lui Hitler 1939-1945. - M. : AST, Astrel, 2002. - 253 p. - 5100 de exemplare.  (Limba germana)

Link -uri

• FMA I.Ae. 34 Clen Antú - Colț de cer
• IA 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) - Crónicas y testimonios  (spaniola)
• Horten I.Ae.34 "Clen Antú" - El sitio del Vuelo a Vela  (spaniolă)